用V刹的痛苦感受，请教高人指点 - 骑行天下 - 8264户外手机版
V刹的好处在于其廉价与维修简便，缺点也是显而易见的，下雨天骑行频繁使闸最容易拉伤车圈，及时养护则可延缓磨损~
我的做法：
1）骑行一段时间后用细油石对车圈两侧的潜在毛剌略加修整
2）及时更新刹皮，将换下的剔除表面杂质后在砂轮片上打磨平整作备用，酌情更换一二次
回复 meili999 的帖子
我靠～这个评价哪来的？MTBR？比起原装的RW2，制动力是小了，但不伤圈。配上K1047这个抓地一般的外胎，够用。
换闸皮看来是必须的啦,多谢各位的推荐,因为来论坛巳经有段时间了,看过很了V刹与碟刹的对比,除了简单,价格和易维护等伏势,其缺点缺是致命的,现在这车都是铝圈比不得传统钢圊耐磨.所以后面选车优先碟刹,对V刹是一点好感都无了,呵呵!
机械，那要看什么人怎样正确合理使用.
同样的机械，不同的人使用，结果肯定是不同的.打个不确切的例子：同一个班的学生，使用相同的教材，老师也是一样的，最后班上所有学生的成绩........你懂的.
完全赞同.
勤保养对任何机械都是相通的，只使用，不保养或者不及时保养，再好的机械也会提前缩短和结束其寿命.
我是V刹的坚定支持者，已跑了近四千公里，隔几天就擦一次车，刹车一点问题也没有。
本帖最后由 erdaxia 于 2021-1-28 20:06 编辑
先说结论：
1、V刹确实存在磨圈问题，严重的会导致车圈开裂。
2、虽然我没用过碟刹车，但以我的分析能力来看，V刹对它的优势也是明显存在的：调校、打理、更换、成本等等方面，不需要修理，只要更换即可。只要你不是那么对机械有“技术控”情节的人，无疑是一个好选择。
3、劣势也明显：泥泞路上那个惨……没法形容，对车圈的磨损也是不可逃避的。
再说经历：
我2008年购买的一国人辆V错车，今天正式退休，原因是后圈开裂（附图）。反省一下有如下心得：
1、平时几乎没想过每次泥泞路上跑过后要清洁刹皮！（它怎么就没托梦给我，哪怕是吓吓我也行啊（玩笑））想起来真对不起它
2、我这可是跑了【35,000多公里】左右后才发生的。中途有3年兴致特别高、体力也还行，几乎每周日都要出去跑一程，少则50KM，多则150km，平时上下班都是它，外胎每年一条半、内胎修修补补每年也是2条。一年下来都在6,000KM以上。四年前还换了一幅牙盘、飞轮也。
看看我这经历，可以根据自己的实际需要决定V刹还是碟刹。C刹不建议（我用过），因为它的抱合力、刹车灵敏度不如V刹。
