帆板运动小常识 - 钓鱼|水上 - 8264户外手机版

  帆板是介于帆船和冲浪板之间的新兴水上运动，帆板的英文名字是Windsurfing，既是滑浪风帆，兴起于20世纪60－70年代的美国，本世纪60年代后期,美国一位名叫吉姆·捷克的电脑技术师，受帆船和冲浪板的启示，驾驶一块形态奇异的光秃秃的木板，出现在加利福尼亚的海域。3小时后，他安然返回岸边,这就是世界上第一次出现的帆板。吉姆的成功，引起了人们的极大兴趣。这种上面装有能转动的桅帆的加长冲浪板，这说明帆板已经形成。由于用材简单，场地简便,兼有很高锻炼和娱乐价值，很快在欧洲和东南亚流行开来。  
  
      
       最快的风帆速度记录是 - Custom Board:时速 84.04 公里 (km/hr) / 52.2 英哩 (mile/hr) / 45.34 海哩 (knots).
Production Board: 时速 80.18 公里 (km/hr) / 49.7 英哩 (mile/hr) / 43.21 海哩 (knots)
试想一下你骑着电单车于高速公路飞驰, 就是这种感觉啦. 难怪偶然見到有人玩风帆时须配戴头盔.
  
风帆的行驶速度其实是可以比风速快的. 最高可打风速 2 倍以上. 例如于风速 20km/hr 时, 风帆速度是可以达到 40km/hr 或以上的.
风帆行驶速度超越风速的原因:

       在侧风行驶 (reaching) 模式时, 风是从帆的前端 (mast-end) 流向尾部 (clew end). 由於帆的弧度, 令到气流流过外弧及內弧的速度有差异, 因而产生由內至外的压力, 以推动风帆. 当风帆加速时, 气流流过帆的速度亦同时加快, 产生的推动力便越来越大, 令风帆速度越加上升. 风帆于是可于很短时间內加速, 并且可以比风速还快, 直至不同的阻力抵消了加速的力量.

因此, 于风速太高时, 常有人建议索紧 outhaul 绳來减低 power, 其理由就是减低风帆的弧度, 从而减少气流流过风帆时所产生的推动力.

  
順风行驶 (running) 时, 不及侧风行驶 (reaching) 时那样快:
风帆在完全顺风行驶 (running) 时, 与在侧风 (reaching) 时的行驶模式是完全不同的. 于顺风状态下, 风并不是流过风帆, 而是直接吹在帆上, 风帆就像羽毛飘于风中一般, 速度极其量只能与风速相同.  
   

好全面啊，很细，谢谢楼主，我好好研究，提上日程 。

非常快乐的一个水上运动项目，很拉风！尤其在4-5级风里玩，简直是老嗨了！

支持！
我个人很感兴趣！希望有机会一试！

帆具调整   
   
　　帆杆的长度调整  
  
　　（1）、 拿到一根新帆杆，首先要在55cm处做一记号，（根据日常训练胸钩绳位置的前后调整来看，最佳的记号位置是55cm）。可用细绳子拉出一圈，作为胸钩绳位置的调整记号）胸钩绳的宽度、长度并无标准，根据各人习惯，一般来讲，宽度在20cm左右，长度根据风力不同适当调整。  
  
　　（2）、 帆杆的长度通常以风力不同而调整，米氏器材一般规律为：  
  
　　a、 小风（5m/s以下）位于第3格;  
  
　　b、 中风位于第4格；  
  
　　c、 强风位于第5格；  

海滩起步（Beach Start）[图3]
   成功的要领：通过帆叶和桅杆的操作，充分调整帆板的指向。
  
     所谓海滩起步与将帆板跟帆组浮置于水面上，拉索起帆的基本起步方式不同，是将帆组首先竖起，然后迅速乘坐到帆板上在海滩上直接进入滑行状态的一种起步方法。   
  
  在海上波浪较大，风势强劲时，如果用基本起帆方法，往往会发生来不及起帆，帆板便被浪头冲回岸边的现象。熟练、敏捷的使用海滩起步的方法就会显得很重要了。   
  
    海滩起步的顺序是首先要掌握正确的风向，将帆板浮置于水中，然后将桅赣向上推起，便于风吹入，转动桅杆调整帆板的方向，使帆板的板首转至下风的方向。这时将帆杆向上拉起至头顶处，帆板就会自动向上风处转变方向。这就晒是海滩起步的最基本操作。通过这一操作帆板的方向可以得到充分调整，当我们将要乘坐到帆板上去时，必须注意保持身体位置在帆板的正侧面，否则是不能进行海滩起步的。   
  
  帆板的方向调整好后，可以用握帆杆的手向身体侧拉动帆叶，使帆叶受风，同时将桅杆向上推起，帆叶受风面积加大，向上的拉；力增强，拉动身体，这时就可以顺势乘坐到帆板上。海滩起步能否成功的关键在于不是单纯地乘坐到帆板上，而是要有利用风力，使身体形成一个腾空动作，跳跃到帆板上的意识。  
   
  
水中起步（Water Start）[图2]
  成功的要领：身体从水中腾跃到帆板上的操作与海滩起步相同。
  将浮在水面上的帆叶推起盛风，利用风力使身体乘坐到帆板上的起步动作称为水中起步。在强风时，水中起步是必不可少的技术之一。  [图2.1-4]
    水中起步的顺序是首向将桅杆平躺在帆板上，从桅杆侧让风吹入以便让帆叶稍浮出水面。然后，尽量将帆叶向上推起，形成足够的盛风面积，同时将桅杆旋转至上风方向。通过帆叶所受的风力，将帆板调整至顺风下转，将后脚踩上帆板，桅杆向前倾，依靠风力拉动将身体腾跃到帆板上，就完成了整个动作。  [图2.5-7]
  
帆板滑行技术 1 (Playing 1)
  滑行技术就是让浮在水面上的帆板进入高速滑行状态。当完成起步动作，随着风速的加大，帆板的速度加快就进入了所谓的（Playing）一种滑行状态。这种速度可能是与我们所体验过的速度有着完全不同的另一种感受。可以说，风帆运动爱好者绝大多数就是为了享受这种（Playing）的感觉而参加这项运动的。
   
      风帆进入滑行的原理是由帆板的速度和水压引起的。当风速加大时，帆板受力增强，进入高速滑行，同时，由于板首下部接触水面的水压也会相应增强。由于这个力使得帆板高高的浮离水面。首先板首开始浮起，随着速度的不断加快，板尾也会由于水压而最终浮起。这样帆板的整体触水面积就会减小，水的阻力也会变小。在达到一定的速度后，阻力达到最小，就形成了帆板的滑行状态。  

4、二种不同的风  

     自然界实际上吹动的风称为“真风”。但在风帆活动中我们也会发现随着帆板的快速滑行，会形成一种“行进风”。就好比我们在乘坐汽车时会感到从行进方向吹来的风。这两种风合起来就是我们实际上感觉到的“体感风”。只要我们能够充分利用这几种风，那么我们的风帆就可以滑得更快，也更刺激。
  

5、CE和CLR   

CE  ( CENTER  OF  EFFORT )=帆所产生的扬力的中心点，也称气压中心点。  
  
CLR  ( CENTER  OF  LATERAL RESISTANCE)=阻碍帆板向横向移动的抵抗力的中心点，也称水中侧面抵抗。通常在稳向板及尾鳍这一位置。  
　  
  当CE与CLR处于垂直一线的位置时，从理论上讲，是CE受到的横向推动力与CLR的前进力达到最佳的平衡，帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。   
  
  在我们将风帆向帆板前方推动时，CE的位置就会前移，也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变而向风的下方前进。   
  
  同样，在我们将帆向帆板的后方推动时，CE的位置就会后移。也就是说帆的扬力在帆板的后端会加大，那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变后向风的上方前进。   
CE  ( CENTER  OF  EFFORT )=帆所产生的扬力的中心点，也称气压中心点。  
  
CLR  ( CENTER  OF  LATERAL RESISTANCE)=阻碍帆板向横向移动的抵抗力的中心点，也称水中侧面抵抗。通常在稳向板及尾鳍这一位置。  
　  
   当CE与CLR处于垂直一线的位置时，从理论上讲，是CE受到的横向推动力与CLR的前进力达到最佳的平衡，帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。   
  
   在我们将风帆向帆板前方推动时，CE的位置就会前移，也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变而向风的下方前进。   
  
   同样，在我们将帆向帆板的后方推动时，CE的位置就会后移。也就是说帆的扬力在帆板的后端会加大，那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变后向风的上方前进。  

二//风帆滑行理论

  
   1、帆与扬力  

     只要我们观察一下飞机机翼的断面图。就可以发现从机翼正面吹过来的风会沿着机翼的形状，形成上下两股风流。从机翼上方通过的风流因受到机翼的影响会形成一道流线形的风流，与机翼下方的风流流动距离增大，所以会造成流速加快的现象。根据风速快的地方的气压会降低的原理，机翼的上下风流间就形成了一定的气压差。空气有从高气压向低气压流动的习性。就产生了机翼下方风流向上流动的力，将机翼托起的现象。这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的扬力。  

  
   同样风帆的帆与机翼有着相似的构造，会产生同样的现象，这也就是风帆受风向、风流的影响，将风帆向前推动。带动帆板在水面上滑行的原理。  

  
2、扬力和抵抗力   

     在了解了扬力和风帆动力来源的原理后，也应该了解抵抗力。因为如果仅有扬力有作用，风帆是不能顶风而进的。这时扬力只会将帆板向横向推动，而不能形成前进的动力。为了让帆板前进，就必需抵抗住风往横向产生的力量。这就得依靠安装在帆板底部的稳向板和尾鳍了。严格的说，抵抗力会与风的横向压力抵消掉一部分，但残存的横向压力和帆板的前进力形成一种合力，来推动帆板斜向前进。  

  
3、帆的迎风角度   

     根据不同的帆板的滑行方向，滑行的速度，风帆与帆板之间形成的角度也会产生一定的变化。如图示的从风帆上方吹过来的风，会按照从桅杆处开始取风，风沿着帆面向后方流出。帆板的滑行方向越是顶风滑行速度越是快。特别是在感觉到风是在沿着帆板的前进方向迎面吹来时，帆的迎风角度就越小。以此保持帆的受风面积。保证帆板的滑行动力。