我的洛克我的梦,我的神山我的情——2018川西行1、重装穿越洛克线行记 - 河北 - 8264户外手机版

  河北
本帖最后由 北海龙吟 于 2018-9-29 14:22 编辑


引子

  知道“洛克”线是很久以前的事了,粗略的算一下已经有17、8年。我还没玩户外以前,大概2000年或者2001年的本世记之初,忘了是四川台还是哪个电视台播出了一期节目,记录的是一个4、5人的小团队在藏族向导的协助下从水洛穿越到稻城的故事,他们穿越的沿途有三座雪山洁白的雪山象三把利剑直插蓝天,雪山下草原肥美、牛马成群,山坡上松林密布、林涛如海,山谷里河流汹涌、湖泊倒映......,美丽的景色就象一幅壮丽的画册。那三座雪山分别叫夏诺多吉央迈勇仙乃日,她们都被藏族同胞称为神山。其实,那个小团队并非穿越那条考核体系更的第一人,90年前,一个叫洛克的美国人首先走进了那片神圣的土地,他为那里的美震惊,也被那里的原生态震撼,于是他把那片说不上名字来的地方介绍给了外界,人们赋予它一个神秘的名字——香格里拉。

  几十年后,户外运动在中国蓬勃兴起,越来越多的人循着洛克的足迹来到那里,并把洛克走过的那条穿越路命名为洛克线。于是才有我我看到的那期节目。从那一刻起,我牢牢的记住了那三座雪山的名字夏诺多吉、央迈勇、仙乃日。从那一刻起,洛克线深深的印在我的脑海中。也许是从那时起我爱上了户外。


  两年后我成为了一名真正的驴友,我真正爱上了户外,至今玩户外已有15、6年了,在这十几年中,我一次又一次的想到过洛克线,想到过那三座神圣的雪山,我多想有朝一日能象电视中的那几个队员一样,能亲自沿着洛克走过的路走一次洛克线,能亲身感受一下这三座山的媚力,近距离的亲眼欣赏一下她们的英姿啊。可十几年来,我一次也不曾走进那片神圣的山。究其原因一是对山的敬畏,我总以为洛克那样的线路不是我这样的普通人轻易走的,神圣的雪山也不是我这样的凡夫俗子随便接近的。更重要的是时间,最初是工作忙,加上来回的路程,走一次洛克至少需要10来天时间,在企业工作的我根本就没有那么长的时间出行,原因你懂的,后来有了时间,但守着几个年近90,已是风烛残年的老人,虽然我不想象古人那样固执的刻守什么“父母在不远游”的清规戒律,但客观事实却不允许我远游。

  斗转星移,一晃十几年过去了。有人说:酒越陈越香,糖越放越甜。我不知道这是不是真的。但随着时间的推移,我对“洛克”的思恋之情越来越浓却是真的,它并不随着时间的推移而改变。去年,我送走了最后一个老人——90多岁的老母亲,终于有了充足的时间和理由可以远游了,然而新的问题又出现了,我的眼突然患了恶疾,视力严重受损,看电脑非常吃力,因此无法长时间上网,无力搜集整理攻略,而我又是一个认真的人,不经过充分的研究,不把攻略做好不会召集活动。“户外有风险,出行应谨慎”。洛克对于我这个有了大把时间的人来说仍然只是一个梦。一个不知什么时候才能实现的梦。



本帖最后由 北海龙吟 于 2018-9-5 21:33 编辑

  突然有一天,事情突然发生了变化。

  5.1出行,同行的葫芦岛问我:“暑假想去洛克,一起去么?”“去,当然去。”我不假思索。“那你组织吧。”葫芦岛又说。说起来葫芦岛也是近年来石家庄 户外界响当当的人物了,他身体好,精力充沛,“工作”认真,不但出行频率极高,还时不时的组织一个大行动,去年就组织了一次“年保玉”。再组织洛克行完全没有问题,他说让我组织完全是对我的一种尊重。“还是你组织吧,我的眼不行,没法整理攻略。你组织,到时只要没有特殊情况我就一定去。”所谓特殊情况,天灾人祸也。

  一晃两个多月过去了。时间进入了暑期,葫芦的设想变成了具体的行动,他把出行的时间定在了8月8日。1888,要发、发、发”,多吉利的一组数字啊,这要是北京的车牌,至少能拍几万。如此的吉利的日期这是不是预示我们此行将一切顺利呢?且慢,有那么一句话:“天有不测之云”。

  此后,讨论行程,确定人员,准备物资。最终确定出行(以出票为准
的是9人。除了下边的8人外还有飞翔。



此次出行的全体队员,从左到右分别是“青山、畅想、牛牛、我、丫丫、老慢、飞熊、葫芦岛(此照片为飞熊所拍)

本帖最后由 北海龙吟 于 2018-9-1 18:00 编辑

一、蜀道难,难于上青天

  看到下边这张照片,你肯定很奇怪:“龙哥不是河北人么,洛克不是在四川么,安阳和洛克,八杆子打不着啊,你的洛克行怎么发一张安阳站的照片?”别急,您听我慢慢说:

  蜀道难难于上青天。这是我们从小就耳闻目睹的一句话,是妇幼皆知的一句话,它的大意是进川比登天还难。因此自古就有“剑门天下险,夔门天下雄”的千古名句。古人进川有多难我不知道,想来是很难,要不然刘备就不会退西蜀而三分天下,要不然诸葛亮就不会六出山六次无功而返。时间进入了现代,新中国成立以来,我们先后修建了宝成、成渝、渝贵、成昆、襄渝等铁路,近年又新建了由西安、贵阳等地通往成都的高铁,加上数十条国际国内航线及无以数计的出省公路,蜀道难难于上青天的状况已得到了根本的改变。然而,话说到这儿要拐个弯。然而,后来的经历证明,现在的蜀道还是一个字——难,虽不至于象以前那样难于上青天,但也是是一个字——难。难在哪儿?第一难是订票难。

本帖最后由 北海龙吟 于 2018-9-1 18:07 编辑

  走洛克,作为河北人最方便的交通方式是乘坐北京到攀枝花的K117,到西昌再换乘去木里的班车,再从木里坐班车或包车到水洛乡的嘟噜村。四川的车票一向紧俏,确定了走洛克,我们的第一要务是购买去西昌的火车票。从确定8月8日出行那天起,我们天天掰着手指头数,数到12306放票日子还有几天。7月10日下午2点到了,这是12306放8月8日的车票的时间,已提前坐在电脑前,已早早的打开了12306的我却诧异的发现订票系统里根本就没有K117的票,不论卧铺还是硬座,包括无座票全都没有,一张也没有。QQ那边,飞熊说北京已经放票,他和青山、老慢都定了北京的票。石家庄这边,K117那一行还是灰白色,原来K117根本不对石家庄放票,要坐K117只能北京起始的票。

  我正要下单,突然又生出疑问:K117是普快,沿途要停靠好多站,按理说不能只售北京一个地方的票。石家庄这样的特等站不放票,后边的车站难道也都不放票?带着一份好奇,我查了查郑州,郑州有票,卧铺、硬座都有。那石家庄和郑州之间的其它车站有没有票呢?再查,邢台没有。邯郸不停车。安阳,安阳有票,虽然只有两张卧铺,但安阳确确实实有票。再查新乡,新乡也有票。我这个气愤呀,石家庄好歹是个省会,是被石家庄人自豪的称为大国际庄的省会城市,竟然还不如安阳、新乡这样的二三线城市。悲哀,这真是一种悲哀,它不仅仅是石家庄的悲哀,还是整个河北省的悲哀。因为L117沿途的河北各,不论石家庄还是保定、邢台,更别说更小的定州、高邑、临城,全没有K117的票,别说卧铺,就连一张硬座票也没有,你说这不是河北的悲哀是什么。啥叫灯下黑,这就是灯下黑。为什么 会出现这种怪事?利益,全是利益所然,你不卖河北的票,逼着河北人只能买北京的票,不就是为了多挣钱么?愤然之下我决定买安阳的票。然后再买张同日同车次石家庄到安阳的硬座,来个无缝连接。这就是我的洛克行为什么会出现安阳车站的原因。

  

本帖最后由 北海龙吟 于 2018-8-31 07:44 编辑

  我的头脑过于简单了,我把事情想的过于简单了,网络时代,现代化的售票系统,根本不能无缝连接。我买不了8月8日石家庄到安阳的K117车票。开始是系统不放票,不论铺还是硬座,包括无座票全都没有,一张票也没有,横竖没有票。临近8月8日,硬座票倒是有了,我却买不了,系统提示:行程冲突,订单无效。 和我一样的还有牛牛,听说能从安阳买票,牛牛也买了安阳到西昌的票,她同样也没想到不能无缝连接,不但是她,几乎所有的人都不相信我们不能乘坐8月8月石家庄到安阳的K117,都想不到不能无缝连接,但事实就是如此。
  最终,我和牛牛只能坐其它车次的车到安阳,再从安阳转K117次车。悲哀,真是悲哀,作为全国铁路主要枢纽之一的石家庄,堂堂一个特等站,明明K117在石家庄停车,明明我们要乘坐的是K117,可我们却不能从石家庄直接上车,却要跑到200多公里外的安阳去中转,你说这不是悲哀是什么?我们还不是最惨的,毕竟我们只是多用了点时间,从票价上来说,我们比从北京买票还要便宜一些 。有人比我们更惨,畅想是邯郸人,由于K117邯郸不停车,她买的是北京到西昌的票,却跑到石家庄来上车。您说这不是南辕北辙、舍近求远么?结果是即多花了钱,又多用了时间。出现这种乱象的根源是什么?利益。

  8月8日中午,当同行的其它驴友正在家里吃午饭时,畅想已经走下了邯郸到石家庄的火车,而我和牛牛正分别走在赶往石家庄火车站的路上。下午3点多,当畅想和其它驴友从石家庄登上K117时,我和牛牛又坐在了安阳火车站的候车室里。



本帖最后由 北海龙吟 于 2018-9-1 21:17 编辑

  蜀道难难于上青天。我们此行遇到的第二难是上路难。相对前边说的订票难、还得在安阳转车这些小事来说,上路难才是真的难,上路为什么难?是因为出现了我们没想到的变故,这个事先想不到的事变故几乎让我们的洛克之行泡汤,这件事让我真切的感悟到,蜀道是真的难,即便在科技高度发达、国家越来越富强的今天蜀道也难,有时候还真的可能难于上青天。这又是怎么回事?您还是听我慢慢的说:

  时间进入了8月,我们出行的日子越来越近了。我们的机器已完全的运转起来了,大家都在紧锣密鼓的忙碌着。有的在准备穿越路上的食物;有的在添置更新必要的装备;有的提前吃上了红景天,并准备了紧急情况下的救命药;而我最关心的是走完了洛克再去哪儿玩几天,订哪一天,哪 个车的的返程票。8月2日,正当我浏览成都的返程票时,意外发现成都的火车停开了很多?怎么回事?那么多车为什么停开了?莫不是有什么天灾人祸?我一查12306里的公告,成都局的公告里赫然写着:“因水害,8月2至6日成都到攀枝花间的列车停运。”看到这儿我暗自松了一口气:还好,7日起交通就恢复了,断交对我们的影响不大。

本帖最后由 北海龙吟 于 2018-8-31 08:08 编辑

  我高兴的太早了,我又把问题想简单了。8月6日,铁路方面再次公告:因水害,成都到攀枝花间的列车继续停运。这次干脆连期限都没有了,看来遇上了大麻烦。葫芦岛恰好在西昌铁路系统有同学,他通过电话确认,成昆线又发生了新的地质灾害,什么时候复交不知道。箭已经上了弦,我们很快就要出发了,这个时候成昆铁路却断了交,我们的活动怎么办?葫芦征求大家的意见,是推迟延后还是按原计划进行?如果继续进行,火车只能到成都,到成都后要改坐长途车去西昌,那样的话原定的行程就要打乱。如果延后,近期内已经没票了,更何况K117何时能开通不知道,要推迟到什么时间?我和青山是闲人,可以推迟。更多的人则无法延后。最终我们决定还是按原定时间出发,到成都再坐长途去西昌。

  一通忙乱,大家纷纷查找新的资料。原来我们是坐火车,9日后半夜,即10日凌晨到西昌,正好坐上10日木里的头班车。11日我们再从木里坐车到达水洛乡的嘟噜村,12日正式开始穿越,16号出山,18日回到成都,19日部分人就要踏上返程。这一切,攻略上都有现成资料,不用查找。现在成了9日晚到成都,第二天再坐班车到西昌,成都到西昌怎么走,多时间能到西昌,西昌下午有没有去木里的车,我们都要重新查找资料。经查找,成都有多达14个客运站,14个站中只有东站、石羊场两处有通西昌的车,正常情况到西昌要5个半小时。西昌到木里则只有上午有车,按这个时间,我们路上要多耽误一天,13日才能开始穿越,19日才能回到成都。这样一来19日必须上班,已订了18日飞机票的飞翔没了时间,他只能退出。因此,当我们8月8日上路时,队伍由最初的9人变成为8人。



我的大包,不算水,全重19.76公斤


本帖最后由 北海龙吟 于 2018-8-29 18:00 编辑


本帖最后由 北海龙吟 于 2018-8-31 08:20 编辑

  我在安阳并没有傻等车。我想在安阳转一转。说起来安阳我到过多次了,少说有10次8次。05、06年那会儿,我走南太行时经常在安阳转车,但每次都是路过,都来去匆匆,从没在安阳转过。我知道安阳北郊有箸名的殷墟,市 内还有个文峰塔,离火车站不远,我坐汽车远远的看到过,看着还不错。现在我们有大约两小时的时间差,这个时间转殷墟不够,转转文峰塔还是可以的。牛牛不喜欢转古迹,于是她看包,我一个人急步的向不远的文峰塔走去。


附安阳简介:

  安阳简称殷、邺,地处河南省最北部,山西、河北、河南三省交汇处,是河南省的一个地级市,西倚太行山,东连华北平原,北邻邯郸,南接鹤壁、新乡。史上安阳是华夏文明的中心之一,殷墟是世界公认的、当今中国所能确定的商代最早都城遗址,三国两晋南北朝时安阳又先后有曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐等六朝在此建都,故安阳素有"七朝古都"之称,被列为中国八大古都之一

  作为国家历史文化名城,安阳物古迹众多,世界文化遗产有殷墟、中国古运河(永济渠)遗址。国家级文物保护单位有殷墟、天宁寺塔、修定寺塔、灵泉寺石窟小南海石窟羑里城遗址、岳飞庙、明福寺塔、三杨庄遗址、红旗渠、马氏庄园、曹操高陵、袁林、白营遗址固岸墓地阳台寺双石塔、大兴寺塔、兴阳禅寺塔韩王庙与昼锦堂、高阁寺彰德府城隍庙、惠明寺、邺城遗址(安阳区)、洪谷寺塔千佛洞石窟等,还出土有世界上最早使用的文字甲骨文、世界上最大的青铜器司母戊大方鼎等。

  



本帖最后由 北海龙吟 于 2018-8-29 21:16 编辑

  文峰塔地处市区,距安阳火车站仅1.3公里。出车站沿解放大道直行,到第二个街口(璋德路口)右拐,再到第二个街口向东看,就能看见不远的文峰塔。

  文峰塔原名天宁寺塔,寺原建于隋仁寿(601-604)年间,塔修造于后周广顺二年(952年),迄今已有一千多年。元、明、清三代都曾重修此塔。1772年(清乾隆三十七年),当时任彰德(即今安阳)知府的黄邦宁,主持重新修葺天宁寺和塔。他认为塔与南边的孔庙(在今安阳市西大街小学校内)相呼应,二者可以代表古城的文化高峰,便在塔门横额上题了"文峰耸秀"四个大字,于是此塔又得名"文峰塔",一直沿用到今天。




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