1915年5月，个碧石铁路开工。现在云南建水古城，仍旧保留着一段约13公里的寸轨小火车，共设4站：临安站、双龙桥、乡会桥、团山终点站。百年之后在个碧石铁路开建100周年之际，建水古城小火车在个碧石铁路建水东至团山间线路改造后的米轨铁路上开行。坐上小火车，线路两侧的景色随四季而异。铁轨两边的农田里不仅夏天有葡萄，春天还有草莓、秋天有石榴、冬天有橙子……古城小火车沿线的水果一年四季不断，你都可以闻着泥土的芬芳，把最新鲜的味道留在嘴里。木质的车厢，优雅的壁灯，飘逸的白纱窗，就连头顶的老式电风扇，都让人生出一股浓浓的旧日情怀。由起点临安站上车第一站是双龙桥站，小火车到达双龙桥站。与北京颐和园十七拱桥相媲美的双龙桥本身就是景点之一，加上双龙桥沿线也是建水“泸江烟柳”盛景中最为浪漫俏丽的一段，泸江两岸铺满了草坪，河畔柳树成荫，一年四季鲜花不断，美不胜收。黄色的小火车在花丛和蓝天的衬托下，格外耀眼。四季如春的云南，这样的好天气加上美丽的景色，让人心情也变得愉悦起来。车窗外那些矮小的房子，那些连绵不断的山峦，那些还是翠绿颜色的稻田，配以暖阳轻风倒还真是颇有绿树村边合,青山郭外斜的乡野味道。乡会桥火车站，因乡会桥而得名，一座法式建筑，有西式的门窗和装饰，又有中式木构架和大坡屋顶，有一种特殊的历史沧桑感。以民国时期的中、法风格合璧，色彩的融合、墙壁的斑驳，特别适合拍写真、婚纱。这里是当年个碧石寸轨铁路上的重要一站。让旅客沿途欣赏到古城的名胜古迹和乡村的田园风光。个碧石铁路沿途所有车站无论大小，都经过了精心设计，每座站房都堪称艺术珍品。虽然铁路由中国乡绅投资，但车站设计还是以聘请的法国工程师为主，添之以中国元素，形成了独特的建筑风格。如今我们坐着小火车去穿越千年的历史。在晃晃悠悠的木头车厢里，或扶着敞篷的栏杆，或坐在木椅上，一边欣赏沿途的田园风光，一边畅聊儿时的回忆......最后一站是团山站，著名的团山古民居就坐落在这里。但谁又会想到在离建水十余公里的宁静的小村子“团山”会隐藏着一个颇具规模、历经600年风雨仍保存完好的汉族民居？因为这在少数民族边远地区实属罕见。中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，运行速度最慢的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路……这些纪录，记载的是云南铁路史上一段最值得骄傲的精彩传奇。这条名为个碧石的铁路创造了众多的奇迹和纪录。这条虽只有1米宽，却有着百年历史的铁路，橙黄色的古城旅游小火车，承载着厚重的历史人文价值，也满载着一路风景，成为建水古城的绝佳的旅游线路。 
