徒步穿越百年滇越铁路 - 游记攻略 - 8264户外手机版
导言
滇越铁路，从越南海防到云南昆明，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段（即滇段）。滇段从昆明到河口，现在称为昆河铁路，由法国政府在1903年10月始建，历时七年，跨越金沙江、珠江、红河三大水系，全长468公里，修筑所过之处全是未开发的山峦、河流、峡谷，共完成路基土石方1660万立方米，修筑桥梁3422座，隧道172座，经30万劳工七年多的千辛万苦，到1910年3月31日全线正式通车，共死亡华工10万多人。
滇越铁路代表了当时全球山地窄轨铁路的最高建设水平，它在历史、文化和旅游方面的重大价值，值得我们了解、记住它。一方面，它以中华民族的痛楚与悲哀，使列强为掠夺中国西南资源的目的得以实现，另一方面，也改变了云南人挑马驮局面。原本是殖民、掠夺的政治意图，却使云南政治经济受到巨大的影响，加速云南对外开放的步伐，这段历史，就是中国近代史的浓缩版。
有一句民谣这样形容滇越铁路：蛇形的铁路，船形的火车，英雄的司机，和不怕死的旅客，可以想象这条铁路是如何险峻，还有一句，云南十八怪之一的“火车没有汽车快，不通国内通国外。”说的也是滇越铁路。
人字桥远景
2016年9月9日--11日，第一次徒步滇越铁路，行程从屏边湾塘到蒙自碧色寨，全程85公里，起点滇越铁路372公里+532米——终点287公里处。
2018年2月17--20日，第二次徒步滇越铁路，行程从蒙自碧色寨到华宁盘溪，全程119公里，起点滇越铁路287公里——终点168公里处。
2020年1月25日，正月初一
第三次徒步穿越百年滇越铁路，行程从湾塘到河口，自驾车前往，在屏边湾塘住一晚，26日早晨开始上铁路。带了帐篷、锅碗瓢盆，因为冠状病毒的事，心有忐忑，虽然走的是山路，但是补给还是会接触当地人，为了减少接触面，原则上吃饭、乘车都是找同一家人，然后，时刻关注新闻，情况不允许就回家。
下图是第一次来湾塘，常涛拍的湾塘南溪河。小河弯弯向南流，流到河口去看一看，滇越铁路魅力无穷，一次一次都来看你……
湾塘变化很大，沿南溪河的栈道修好了，公园、广场、楼台焕然一新，盖起来好多新房子，原来50元一个标间的小旅馆，现在160元，讲价后还要120元，住帐篷还比较好；有个烧烤摊，几家早点铺。夜间还落了几颗雨，奔腾的南溪河，分不清是下雨还是流水声。
车子停在湾塘小旅馆下面，和老板说好晚上80元去热水村公路边把我们拉回来。早餐是干米线，鲜肉汆汤，好吃不好吃的也不介意，吃饱就好，小蛮还借着早点铺的锅把花医生带来牛干巴炒熟用袋子装好。自从爱上户外运动，治好了洁癖，也治好了挑食，适应环境的能力翻番了。
路边超市上面是小旅馆。
看着树上的木瓜，两眼泛光啊。
能在山坡上整出这个小场地也不错了。
同一条小路，九月来是绿荫遍野，山水潺潺，整个人都在林荫中穿行，现在，植被稀松，少了好多，大地干得起灰。
俯瞰湾塘
