第十七天 林芝-拉萨 坐车
9月25日，既然是坐车了自然是没什么照片和具体可讲的了，一路高速公路，西藏的高速公路是免费通行的，期间通过隧道越过了川藏线上最后一个大山米拉山。到达拉萨是下午6点多，汽车在一处距离布达拉宫和驿站不远的地方将我们全部乘客放下。刚刚从车上下来，正在卸下单车的时候，又下雨了……。回头想想318这一路走过来，也就3天没淋雨。我和队友首先骑车到布达拉宫打卡，之前听说布宫广场警力管控严格，甚至有很多便衣警察巡逻，这里是禁止展示一切旗帜标语的，我和鹏哥早已有心里准备，不进广场（人家也不让单车进去），骑车到广场前面的马路上，提前将旗帜拿在手上，找个护栏内广场里面的人帮忙拍照，按拍摄键前迅速举起旗子。找人，举旗，拍摄，收工一气呵成，上车就跑。我们已经做好了被人叫住勒令删除照片然后我们再恢复照片的准备的。然而因为傍晚又下雨，我们的冒险行为还算顺利。布达拉宫广场的安保管控真是严格，每个进广场的人都要过安检，跟天安门广场那架势一样。之后顶雨去驿站归还驮包和邮寄单车。经过好一番寻找终于找到了可以在房间看到布达拉宫的酒店。在拉萨逗留两日游了布达拉宫、大昭寺以及羊卓雍措。
终于将队旗展示在立布达拉宫广场，川藏318，我们完成了。
第十六天
波密-通麦-林芝
9月24日，从波密到通麦是318之旅最后一段骑车的路程了。不知从那天起开始想家了，加上有时候接单位事情的电话对心态的影响，还有国庆和中秋节即将到来以及俱乐部的小短途骑行活动，以上这些因素使我产生了迫切想结束旅程的心态。也的确是有些骑够了。队友那边也受到家中老人身体不适以及孩子召唤的影响，原本休闲的心态也起了变化。我们在通麦结束了骑车旅程也并非是计划之内的，本来时打算住在通麦然后继续往后面骑的，由于住宿原因而越过了通麦，也间接的导致了后面坐车直达拉萨。当然，决定选择坐车之前我们也是考虑到了后面行程已经没有什么景色了，与其把时间耗在这里还不如用来在拉萨逛逛，毕竟我们时间有限。
昨夜住的驿站，老板是个年轻的小伙子，刚刚接手驿站半个月。小雨下了一夜，早上依然没停。第十五天 然乌-波密
9月23日，早上还没出发队友发现车胎又漏了，在酒店大堂换了胎出发。出门就是毛毛细雨，首先去欣赏然乌湖，然乌湖分成上然乌湖和下然乌湖，上然乌湖在行进路线相反的方向，大概16公里处。下然乌湖在行进路线方向路过。我和队友先去上然乌湖看看然后折返回来继续我们的行程。然乌附近还有个景点是来古冰川，门票几十块倒不贵，问了酒店老板说这时候去看不到什么，不值得特地跑一趟，因此没去。此段路书景色不错，期间还经过了网红洗车点。
上然乌湖，没赶上好时候，没有看到然乌湖美的样子，好时机的天空和湖水都是蓝色的。
第十四天
邦达-八宿-然乌
9月22日，本天正常行程是邦达到八宿，而我和队友骑到怒江大桥后又搭车直接到了然乌。此路段经过几个有代表性的地方，首先是翻越业拉山，然后会路过大名鼎鼎的72拐和怒江大桥，后面还会路过著名的老虎嘴。我对此路段印象深刻不仅是这些著名地点，而且我的318之旅唯一一次摔车事故也发生在此路段，好在问题不大，不过到现在回到家已经20多天了按右膝盖还隐隐作痛。下72拐真的挺容易摔车的，据我知道跟我同天都在72拐摔车的就有3人。后来与同天出发的北京大哥联系才得知他也在此摔伤，而且比较严重。波密驿站遇到一个女骑友也说在72拐摔了。摔车原因各种各样，我摔车是因为大意不谨慎造成的，72拐基本都是180度回转弯，我摔车的那个弯是水泥路面，上面又撒了些水，我压弯时轮胎摩擦力不够直接侧滑出去，归根结底还是速度没有足够慢下来。八宿县城还算比较繁华，吃住条件相对也好了很多，八宿的驿站看上去是出发以来所有联盟驿站中条件最好的，不过我们选择直接搭车到然乌了。八宿那么好条件的驿站都没住，到然乌了自然是要选择尽量好些的，一番筛选后选择了格林豪泰宾馆。
早上出门就爬山，向业拉山垭口进发，山腰处远眺，等等队友。第十二天
芒康-左贡
坐车到东达山垭口
9月20日，缩减行程，坐车到东达山垭口，然后骑到左贡。此路因修路，路况极其不好，车多拥堵。东达山垭口海拔5100米，是318全程海拔最高的。在东达山垭口偶遇两位自驾游的庄河老乡。到达左贡入住联盟驿站。晚上队友车胎漏气补胎，我去买烟顺便买了水，看到有月饼顺便买了几块。
老乡是摄影达人，真想不到在此能遇见我们这么小地方的老乡
第十三天
左贡-邦达
9月21日，早上正常出发，全程好路好天气。出门不久遇到几个当地人在路边行走，其中一个伸手欲与我击掌，出手击掌回应以示谢意。还有一个对向驶来的车突然停下来，司机大哥递来矿泉水并且给予鼓励，虽然当时真不缺水，但出于对大哥的感谢我没有拒绝。
一路上看见好多牛，都是比较近距离的，出发不久碰到一个白牛，还是化了妆的，有点可爱
