70后骑行者的今生 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 米脂人 于 2024-12-15 10:30 编辑
还呆在原地，我就把自己从09年开始接触变速
自行车的经历，展现出来，欢迎交流。
第一阶段，fcr3300入门，被城市通勤定位吸引，可以用来城市间骑游，2000左右低端的入门级别。基本骑游，没什么战斗力，呵呵
第二阶段，12年，进阶tcr6500，自认为中端专业公路车，开始比较认真的
骑行训练。不认真好像对不起定价似的
第三阶段，从16年到现在，又入手台产跨界车toughroad slr1。公路山马双修，天热公路，天凉山马。
太行山，位置合适，没有过于靠东。也是我的目标。这么看，更值得去。
明年有时间来南太行山骑行难度不大，风景不错，现在山西投巨资修建了太行公路值得一游.
感谢分享。
快了，快了，哈哈
公路车其实也安全，就是相对更集中精力把控。
我也是08年接触山地车，09年入手公爵骑行到现在风雨16载，期间因朋友想要我的公爵，入手了挑资者300，结果他没要，都是24速，基本没怎么骑，今年入手了朋友挑战者900，爬坡利器，但用惯了禧玛诺的变速，速联的用着不顺手，骑行服都是一般品牌，因长途少，两个30升大托包很少用，明年退休跑一趟318了却多年心愿.用吧，公路车因年龄关系没考虑过，
气温0度附近，实际气温零下，0-10度骑行服和手套从容应对，骑行鞋刚换了厚点袜子。
战车太好骑了，和公路车差个3左右，最近总是不自觉中高强度有氧，无氧留给爬陡坡和夏天。为了增加功率，开始平时的爬坡路线，爬坡免不了心率上升，下坡心率降下来。
路面起伏不太明显，催动速度的保持，整体心率容易更高。爬坡，相反。可能一方面，有中低强度训练，另一方面，有短时更高效率训练。中低强度训练，必不可少的。
发自8264手机版 m.8264.com
我用码表是为了一、下坡看速度。以前控制在约30公里/小时，现在实际25。
二、上坡看坡度。重装超过7%不一定骑着，可以推。
三、高原看海拔。注意高反。
四、全程看公里数。做到心中有数。
老乡你对数据特别感兴趣，不过应该很科学吧。而我不太感兴趣那些枯燥的数据。码表坏了一个月，没码表的日子也挺好！
