八千里路云和月 莫等闲 白了少年头
2017的这次的出行缘起自南京勇士哥的召集，这是他计划中的无人区封山之作，也就是说再不跟上队伍就没机会和大哥一起走这样的线路了。更重要的是认识这么多年，一次长途也没和哥跑过。如果汽车一起走，一是觉得没挑战，二是浪费了我好不容易争取的假期，所以当即表态我摩托车一起走。有限参加的几次行前腐败，大家对我要摩托加入的想法都心存疑虑，直至签下了生死状，大哥仍然在不断的劝我放弃。并且对我在阿里汇合前的线路表示了极度的不认可。因为毕竟克里雅的穿越才是这次的大餐，之前如果过于消耗体力及冒险则有可能会毁了这次美好的旅程。但我有我的想法，对自己和车也有绝对的信心，所以表面应允会改线路，其实早已下定了决心打死也不变了。老大定下了规矩，7号赶到阿里，8号统一做穿越前最后准备，如果迟到则视同自愿退出了。所以我考虑到高海拔的逐步适应和体能的拉练，选择了这样一条线到达阿里。先将摩托车托运至兰州，然后由唐蕃古道经玉树，丁青，抵达青藏线上的那曲，然后转大北线，一错再错后拐到冈仁波齐汇合大部队，再一起前往阿里首府狮泉河。这两段路线我都没走过，网上看资料，丁青到巴青的路会是最烂的路之一，而大北线则已经通了柏油路，想来应该是极惬意的。在无限的憧憬中，列下了此行的清单，准备出发。贴上来供大家参考。
车辆XR650L改了大油箱，排气管，脚踏，手把，底护，加装了风挡，护手，射灯，USB接口，前直杠，后货架，没有加侧货架。所有的装备尽量精简到一个驮包，一个腰包里。
以下是我给自己开具的用品清单
1. 车用品：
绳子、备用油桶、备用钥匙、指南针、全套工具，火花塞一套、机滤、空滤套、胶带。
车辆使用维护手册电子版，打印？；笔记本和笔,
各种自己车用保险丝，胎压表，内胎，外胎，补胎工具，补胎胶片，打气筒，
手台，GPS（将路线和主要相关航点输入）
2. 宿营用品：
帐篷，锚钉，帐绳，低温标睡袋（羽绒加抓绒），隔潮垫，头灯，手电，高原低温汽罐3罐，炉头，碗筷，切菜板，
餐巾纸，湿纸巾，dao具，
3，证件类：
身份证、驾驶证、行车证、附加费证、养路费、车船使用费、车辆保险证件、个人人身安全保险证件；
文件票据类：边境通行证、工作证(或介绍信)、银行卡，现金x万，
4．衣物：
捕鱼裤，冲锋衣裤，摩托裤，抓绒衣裤，羽绒服两件，手套4双，套头帽子，备用眼镜，墨镜，保暖内衣裤2~3套，厚袜子4~5双，袜子10双，登山鞋（2双），溯溪鞋1双，速干毛巾，洗漱用品，
唇膏，防晒霜，护手霜，方巾，头巾，
枪包，驮包，背包，防雨罩。
5．其它用品：
小用具：各种所需电池,针线包,保温壶,瑞士军dao、火柴(在高海拔地区比打火机好使)
6.药品：
百多邦，正骨水（个人使用），葡萄糖，创口贴，维生素，头疼药；感冒类(选配)：康泰克、等；
急救包：绷带，消毒药水，乳胶止血带, 一次性乳胶手套, 急救手册一本。
7.食品
食品：山之厨，能量棒，榨菜，牛肉干，水果（柚子，苹果，柑橘）糖果，巧克力，果冻，八宝粥，饮料，饮用水及水囊，
8。照相器材：
存储卡（32~64G卡5~6张），读卡器，数据线；
大摄影包（能够装下所需器材），
运动摄像机两台及充电器，云台（包括安装）
一个高倍数的望远镜,三防手机,
考虑到路途中的不可控因素，时间上做了一些放宽，提前把车发到兰州，朋友帮忙接了车，28号一早赶到摩托吧兰州站去做出发前的最后保养。极地游侠赵哥热情接待，临走不但分文不取，还一定要拿饮料给我带上，最后我只收了摩托吧的藏地手册，因为带的东西实在太多了。
好戏即将上演，心情那叫一个爽啊！但刚开出不到三公里，在兰州闹市的一个红绿灯路口，车突然熄火了。心头一沉，虽然车是精心准备的，但出发前的几个小插曲还是让我隐隐有些不安。第一反应是是不是换的机油有问题或者机滤装反了。推到街边，在停车场的空地边立刻推倒车子开始拆机油滤，在确认了没问题后复原发动，貌似又正常了。
没敢直接上高速，想着先适应一下长途的感觉，到西宁再说。国道的路也很好，但车总觉得各种别扭，油门的响应性很不好，最后只要高速跑一小段就会熄火，停个几分钟再发动就又好了。电话请教了高手，最后确认是油箱盖的通气管堵了，疏通后情况立刻好转。不知不觉间就到了西宁，期间行李，摄像机，导航都慢慢找到了合适位置，人也渐渐找到了感觉。太久没摩托出远门了。出了西宁是怎么上的高速都不知道，好像没见着收费的口子啊。一路狂奔，天色渐晚，决定在倒淌河镇过夜，这样可以明天到青海湖去瞜一眼。
一早起床，由于要走回头路，所以空车前往青海湖，来回大约120公里。虽然海拔已经在3300左右，但车辆动力基本无损，120很轻松。心情大好，到了湖边发现应该往山上走走可能视角更好，于是找了条小路就向山上奔。可惜都上不到太高。
匆匆一眼后就返回了。青海湖的的特点是够大，但若论景色，实在和后面要看的牛措们没法比。快速返回，收拾行囊走人，今天的计划是700公里外的玉树。但殊不知苦命的旅程才刚刚开始。
刚开通的共玉高速和214国道紧挨着，只是要翻山的时候，高速就进了隧道。在牧区的地段，两者间不知是不是被牧民们扒开的便道，高速随时可以上，但国道的路也非常的好。就这样高速140，山道也不低于80，压弯压的爽翻天。在翻河卡山前，高速的卡口没能过的去，自然很快活的直奔盘山道。在爬到垭口后，自然要拍照的，无意中发现有一条便道可以直插山下，省了不少路程。于是，悲剧发生了。打开摄像机，都没有发动车，捏上离合，我就一头扎了下去。当感觉到坡太陡，车已经有横过来的趋势，想再用发动机制动的时候，突然来的动力让我直接控制不住车，在路边的一个小土坡上弹跳了一下后，重重的摔在了地上。狼狈的从车下抽出腿来，先熄火。由于车这时已经摔成了底朝天的样子，油从好几个地方汩汩的流了出来，一阵手忙脚乱后，关掉了油箱开关和盖子上的通气管。想把车扶起来，但巨大的坡度让我无法如愿，只好老老实实的卸行李。这时一个藏族小伙骑摩托路过，很热情的过来帮忙。两人合力将车扶起，再把行李重新捆扎好，谢过小伙后，他看我人没什么大碍，就先走了。查看车辆发现风档破裂，前直杠连带着车架有小的变形，其他没发现啥大碍；人左肩，左膝，左脚大拇指疼痛，但没有大的影响。不敢再托大，老老实实挂一档，小心翼翼的顺坡溜了下来。下了坡没多远就是大河坝，再次检查了车辆，调整了撞歪的护手后，继续。由于前直杠变形，脚踩在上面极不舒适，而且没有了风挡的防护，风噪也直线上升，耳机里的声音不得不开到最大，才能勉强听清，祸根由此埋下。在又开出十多公里后，车又出现了和之前断油类似的情况，几次反复，在疏通了油箱盖上的通气管后，没当回事的我继续油门到底猛冲，可突然的发动机抱死，让我措不及防的差点摔倒。捏离合，滑行，停车，再按启动键已无任何反应。瞬间就觉得晴天霹雳啊，头一下有三个大。打电话求助，各种拆，各种尝试，最终却只能接受已经拉缸了这个事实。百思不得其解啊！如此耐操的发动机，刚换不到500公里的机油，怎么会出这个情况。
花了一个多小时才算是拦到一辆愿意拉我到下一个小村的摩托车，20公里到地头收了200块，心里虽然不爽，但还是要谢谢他。青根河村是个让我终身难忘的地方，小村里仅有的两个摩托修理铺都表示无能为力，就算会修，也没有配件。随着天色渐渐黑下来，我的心也渐渐沉到了底。打电话向二号首长濮大哥汇报情况，当时真的是有些慌乱了手脚。濮哥在电话那头叹了口气说：“兄弟，不行就回吧！老天既然这样安排，回家陪陪老婆孩子也挺好。”由于我自己也没想清楚何去何从，所以听到这话，只觉得眼泪止不住就要流出来了。准备了那么久，冒着下岗的危险，更重要的是好不容易得到了老婆的支持，独自在家带着两个娃儿，最后我就这么铩羽而归了？？？自此以后我就是个loser！！！吹牛逼说要怎样怎样，结果两天就回家了。我欲哭无泪啊！！！
绝不回头！冷静下来，开始细思解决方案。第一条，想办法和大部队汇合，上他们的车。前提是大家愿意带我，我能赶到汇合点；第二条，就地买车，继续原计划。立刻落实，转了一圈，买车的想法先打消了。因为小镇上可供选择的车太少，就算愿意高价买下，车速和车况都不能给我信心在规定的时间内到达阿里，而且我趴窝的XR650L也是个心病。在和濮哥沟通后，确定了新的方案。我想办法赶到拉萨，他们30号晚上在拉萨等我，不管是骑车还是坐车他们都是我坚强的后援，于是摆在我面前的就有“三座大山”要翻了。一是要定到30号到拉萨的票，二是我离最近的交通枢纽有西宁（200公里）或格尔木(500公里),我如何过去，三是我的车咋办。
自助者天助！当晚我就幸运的抢到了格尔木到那曲的票，接下来就要看明天的运气是不是能顺利搞定车的问题了！30号天刚亮我就爬起来找车，住的旅店的老板娘告诉我由于高速已通的原因，大车现在都不从下面的国道走了，可以到高速上拦车或者包车去西宁。被我央求着打了一圈电话想找个车连人带车一起拉到格尔木，但回复都是人可以带到西宁，格尔木太远不去，而且车恐怕是没法带的。如果车不能一起走，就意味着回头我还得回来一趟，或者要麻烦老板娘帮我找车运到能托运的地方，再想办法托运回南京。无论哪样，都会是个浩大的工程。不死心的我决定再到街上去碰碰运气。昨天的脚伤经过一晚的发酵，已是疼的厉害。但还是得咬紧牙关死扛。只要看到皮卡或是小面包就找人打听，甚至连运砂石的货车都没放过，可最终连个开价的人都没有，都是一口回绝了，要嘛车是坏的，要嘛没人会开。眼看着就要十点了，如果再不走，就有可能错过火车。垂头丧气的我灰溜溜的往回走，准备收拾一下上高速拦车了。这时迎面开过来的一辆三机很明显的在我面前刹住了车，开车的小伙问我是不是在找车。我说“是啊，你有车？”原来老板娘又帮我联系了给她运蔬菜的小老板，他有一辆皮卡。跳上三机，和老板谈价，最终以2800元的价格成交，连人带车把我送到格尔木。跟着他的三机去家里换车，顺便他还要叫个朋友随行，毕竟来回要1000多公里的路程，两个人安全些。这是辆不到一年的长城，在当地可绝对是豪车啊，因为停在后面的院子里，所以刚才我没能发现。等待的时候和小伙的老婆聊了几句，他们都是河南人，结婚已经十年了，老大和奶奶在西宁，上二年级了，在床上玩耍的老二才一岁多。为了生存，大人孩子都受苦了!想想自己也一样!
一顿忙乱后，行李和车都顺利的装上了皮卡。
坐在副驾的位置，我的眼泪差点就没止住。说好的风轻抚过脸庞呢！说好的鸟语花香呢！说好的自由的感觉呢！现在的我却憋屈在这狭小的空间里，闻不到空气中的花草气息，看不到山坡后的美丽景致，感受不到任何的无拘无束。眼前只有笔直的无尽的公路通向那未知的城市。
有了赵哥给的藏地宝书，我顺利联系了格尔木的高哥，帮我解决了XR650L托运的问题，同时联系了拉萨纵横的小王，他那里有一台鑫源的250，可以转让给我。如此一来，我的几个棘手问题都得到了圆满解决。感谢上天怜我一片诚心，助我事事顺利！
下午五点到了高哥的客栈，高哥的热情让我知道了西北汉子都是啥样的。晚上如果不是嫂子关心哥的身体，我肯定得躺下了。夺命大乌苏，纯酿青稞酒，青海湖啤酒轮番上阵，聊得那叫一个开心啊！
十二点多赶到车站，发现车晚点到五点了。找了个角落，拉开防潮垫，躺倒才是最舒服的姿势。
到达拉萨已是1号晚上七点了。
顺利和大部队汇合，濮哥和阿牛立刻陪我去看车，小王很帅，人也很义气。试车后我提了几个调整要求，这事儿就算敲定了。
因为晚上要住在纵横，我们就喝酒去了，一切都交给小王了。
2号一早，七点天还没亮，就推车出门了，终于又骑上了摩托，暴露在空气中的感觉实在是痛并快乐着。昨晚理短的头发直愣愣的扎在头盔里提醒着我，安全第一啊！多走一天就是多赚一天，如果顺利走完全程，就是天大的胜利！
