十八天里光与影，一路向西
两万里路云和月，心在拉萨
进入西藏境内，芒康318公路上部分人员合影
川进青出西藏旅行，因最美的318公里、最神圣的布达拉宫、最圣洁的圣湖，让无数人心驰神往；川进青出西藏旅行，因高原海拔、旅程遥远、道路崎岖，让无数人犹豫顾虑。
襄阳自游人国旅（襄阳自游人户外运动俱乐部））在多年多次川进青出西藏旅行组织经验基础上，2021年暑期，再启18天川进青出西藏旅行活动。
从发帖安排到报名位满，从车辆考察到司机筛选，从行前准备到心理疏导。一切就绪，只待出发。
2021年7月24日，暑期的又一个周末到来， 28人（含双司机，入藏旅行，无论车多大，不能超过28人）
旅行团正式启程。
D1（7月24日），行程： 襄阳—德阳 行程980公里、海拔500米
早晨6点15，旅游车先后在襄城、樊城两处集合地接人，心向往之的大家都很准时，乘上舒适气囊旅游空调车，襄阳西上高速后，直奔四川德阳。一路畅通，车上大家交流认识，中餐在服务区简餐，当晚八点多顺利抵达德阳预订酒店。
选择德阳而非成都住宿原因有二：第一、此处离高速公路近，区区2公里，上下高速方便、节省时间；二是当天赶路不能太晚，抵达后能赶上晚餐时间。正因为如此非智慧的智慧，刚好歪打正着，避开了成都突发的疫情，为后面较为顺利的西藏旅行铺垫了基础。
四川德阳夜景
D2（7月25日），行程：德阳—新都桥 行程560公里、海拔3500米
早起，德阳出发，走成雅高速，直达雅安，途经蜀道集团天全服务区，诸友看到“318—此生必驾”标示，纷纷与之合拍留影。
随后继续前行，过二郎山隧道。二郎山隧道长度13.4公里，是雅康高速全线控制性工程，也是目前国内排名第5长隧道，川藏第一隧。
今天安排泸定桥游览计划，过二郎山隧道后，本应右转从泸定路口下高速，开车师傅一不小心，错过了路口，只好继续前行，在前面高速路口折转走国道318返回，约一小时有余抵达泸定桥景区。
依稀记得小时候看过红军强渡大渡河、飞夺泸定桥的电影，泸定桥、大渡河的故事早已烙印在心。如今到了大渡河、到了泸定桥，定要去感悟下毛***为此吟诵的“金沙水拍云崖暖，大渡河横铁索寒”的气势。
泸定桥由13根碗口粗的铁链组成，桥长103米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成。九根用来铺装木板作桥面，两边各有两根作为护栏。
大渡河波涛汹涌、急流湍湍，铁索桥寒光闪闪、晃的腿软。走在桥上，拿着手机拍照，时刻担心手机会被晃进湍急的河流里。一位同行朋友一不小心，精美的帽子被晃飞到大渡河里，随急流漂荡而去。走一遍泸定桥，真正感悟到了革命先烈强渡大渡河、飞夺泸定桥的荡气回肠的英雄气概。
西藏团队和海螺沟团队同日抵达泸定桥
游览过泸定桥后，我们继续赶路，途经康定，在康定没有听到甜甜的情歌，却开启了上不完的盘山高坡，从康定城2500米开始爬高，一直爬到4298米的折多山垭口。折多山被称为康巴第一关，折多山视野开阔、景色秀美。在此，大家不顾海拔陡升、高原缺氧、温度骤降、衣衫单薄、瑟瑟发抖，依旧激情四射，摆姿拍照留影。
折多山小憩后，继续前行两个小时，方抵新都桥。新都桥是摄影者的天堂，不过那是在深秋之际才能看到的美，秋天的新都桥，村庄、树木、牛羊、藏居、山坡、草甸浑然一体，相映生辉。
晚上9点抵达住宿酒店。
酒店晨曦、草甸金辉
D3（7月26日）行程：新都桥—亚丁 行程450公里，海拔2900米
早上酒店早餐后退房上路。沿着318国道，曲曲折折，一路向西，途经甘孜州雅江和理塘两个县城。今天沿途观赏了天路十八弯、卡子拉山和海子山。
剪子湾天路十八弯位于雅江开往理塘的路上，在四川境内的318国道旁，天路十八弯，海拔3990米，从半山腰俯瞰，曲折的胳膊肘弯，有一种震撼的曲线美
。可以和西藏境内的怒江72拐媲美。
打卡了天路十八弯，继续前行三个小时，即到达卡子拉山。卡子拉山，位于四川省理塘县境内，海拔4718米。此处海拔较高，树木稀少，高山草甸为主。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天际。
简单中餐后，因去稻城亚丁，遂变道走S217省道，直奔稻城。S217路较318国道明显变窄，弯弯曲曲公路上盘旋三四个小时后，抵达海子山。海子山位于理塘和稻城两县之间，是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为我国之最。
D18（8月10日）行程：安康—襄阳 420公里，海拔50米
