之所以要骑行重庆，一来是wch的哥哥在重庆，他早就说过要等着我们骑车过去；二来骑行重庆似乎是我们这里骑行界里面的一个分水岭，如果能够顺利骑行重庆，那就意味着已经跨入了“长途骑行”的行列。这条路线，从中区出发，到荣县、自贡、富顺、隆昌、荣昌、永川，最后到重庆，估计420公里，几乎是沿着省道305线骑行，车辆很多，所以只需骑个单程就可以了，没有必要再沿途返回，而且骑单边可以大大节约我们每次的骑行时间，同时也方便wch请假。
出发前的赤虬
在拖延了两次后，眼看着还要继续拖下去的时候，机会来了：wch请了一天的假，是周五，这样我们就有了三天的时间，可是离我们计划的骑行重庆的四天还差一天，似乎是不够啊。没关系，我们提前出发！周四中午，我就鼓励wch，下午早点把“活路”做完，争取在3点钟出发，晚上骑到荣县，这样我们就节约了小半天的时间，然后第二天再加把劲，骑到计划的永川，这样就比较完美了。
wch听了也很高兴，赶天赶地的在4点前搞定了一切。终于，我们开始了骑行重庆的行动。
2009年3月19日下午4点，我们出发了。
第一天：中区----荣县，89公里
这条路我上次从宜宾回来的时候骑过，所以比较熟，虽然出发晚了一点，最后还要骑一段夜路，不过也没有什么关系，相信能够顺利到达目的地。
从大佛过来，我俩不知不觉的就提高了速度，虽然搭着驮包，平均速度也达到了22km/h。看来近一年的坚持骑行锻炼很有效果啊。刚过竹园，进自贡界，路边小歇的时候，小卖部的老板看我们短袖短裤的，有点诧异，毕竟还是农历的二月，后来问到我们的目的地，更是佩服。不过我倒是觉得没什么，毕竟这是我们计划的一部分，照着做下去就可以了，只要自己“有勇气、信心、毅力”，我相信，换了谁都能做到的。
国道213和省道305的分路口
离开中区，进入自贡界内
过长山，开始翻越一个近7公里长的缓坡。这个时候天色已晚，我俩都把电筒架在龙头上继续骑行。晚上骑行有两个问题，一个是怕手电的光线弱，二是怕对面车灯晃眼看不清路，所以速度都不能很快。7公里的缓坡爬上去后，是10公里的下坡，我抓住机会，紧紧的、小心翼翼的跟在一个大车的后面，借着它的灯来看清路面，这样速度就能够稍微提高一点，不过就是灰尘吃的比较多，麻烦。这10公里的下坡放下来，wch感到很爽，一脚都没有蹬踏过，美中不足的就是在晚上，要是白天，肯定飙的飞快。
抵达荣县，车况很好
晚上9点，顺利到达计划中的荣县。躺在宾馆的床上，研究地图后，我向wch说：“要按照计划明天骑到永川，我们就得做好一天骑行200公里的打算。”wch听了，觉得没有什么大不了，“应该能够在天黑前到达”。我想：“你体力比我好，当然能这样说啊，不过我也相信我自己，一样能够做到1天200公里。”
第二天：荣县----永川，188公里
早上6点起床，7点就出发了，为了1天200公里的挑战，我们今天必须得加快步伐，虽然在骑行了近90公里后没有休息，我想我们的体力也一样能够做到再接再厉的！
迎着晨阳出发
没想到的是：这个时候我居然“中奖”了。刚出荣县十余公里，我的后轮就爆胎了，听着下面发出的“噗噗”声，暗叫不妙，低头一看，果然，爆胎了。叫住前面的wch，补胎吧，三下五除二，拔出内胎，重新换了一根，也懒得补了，这样可以节约下时间。
10分钟后，重新上路，荣县到自贡的路都很好，油路，没花多少时间。自贡过去的路没有走过，估计也应该不错，不过到和内江交界的地方，可就说不准了。
中午12点，抵达富顺。记得我第一次过富顺的时候，是在96年我从中区到宜宾的时候。那时候路没有现在这样好，我早上7点开始坐车，晚上7点才到宜宾，居然坐车坐了12小时。而在车上，大部分时间都是晕晕沉沉的，记得清醒的时候，很深的一个景象就是到了富顺，公路边上一条非常清澈的河流----就是现在的釜溪河----，而河对面就是富顺县城，记忆中的釜溪河很清澈，给我留下了非常深的印象，至今仍在脑子里。
富顺县，公元567年建县，是中国井盐的发祥地之一，自贡市的第一口盐井——富世盐井就诞生在这座古老的县城，曾因盐业、农业并盛而富甲全川，被誉为“银富顺”。
富顺豆花诞生至今已经有 1200年的历史了。最早发明豆腐（当时还不叫豆花）的是西汉一个叫刘安的人。当时因盐业发达，手工工人、居民和客商增多，豆腐食品供应量大增，一些等着吃早饭的客人，实在没有耐心等待豆腐成型加工成为菜肴端上桌子，有人便忍不住跑进厨房去了，见锅内还慢悠悠煮着嫩豆腐，于是急叫老板“快舀上来！”，由于没有充分凝固，无法煎炒，只得用盐水蘸着做“下饭菜”，令“饥不择食”者大为惊喜的是，这嫩豆花比起煎炒的老豆腐更加鲜美可口。
富顺豆花真正扬名巴蜀，主要得力于县城东门口开豆花店的老板刘锡禄。他集全城各豆花店之长，专心研制豆花和蘸水的精妙技术，创造了一套自己的“秘方”，形成了风味与众不同的蘸水，使之成为“富顺一绝，香辣之冠”。
很想吃吃富顺豆花，可惜今天我们的时间太紧，匆匆略过之后，继续赶路，午饭地点计划是在富顺和隆昌之间的代寺。到达离代寺近5公里的柑坳，已经快1点了，早饭和路上补充的东西早已消耗殆尽，路边找了家饭馆，狠狠的大吃了一顿。
饭后继续赶路。进入隆昌界内，路面有点烂，有几公里还是搓板路。我想这个也是很正常的，大凡在两地交界的地方，总有一端是比较烂的道路，从这点上来看，多少可以知道点两地政府对待各自管区内道路的态度。
隆昌的路有点烂，但不影响骑行
在这条路上，我们还遇到了一位隆昌的骑友，网民叫骑僧，他是去接他们另一位骑友的。据他说，他的这位骑友早上5点就出发，准备1天之内从隆昌到宜宾骑个来回，共240公里，很佩服啊，我们现在还在突破200公里的极限，人家已经在挑战新的高度了。
隆昌古为隆桥驿，明隆庆元年（1567年）置县，析荣昌富顺二县及泸州地属之。因地履唐代昌州，又属明初荣昌县，并于明隆庆时于唐隆越县地置县故名隆昌，是“中国石牌坊之乡”，“西部青石文化城”。隆昌地处四川盆地南部腹部，川渝两省市交界处，古有“北接秦陇、南通滇海、西驰叙马、东达荆襄，以弹丸而当六路之冲，扼川南而通四面八方”之称，是川、滇、黔、渝重要物资集散地。
隆昌主要景点有川南明珠古宇湖，石化圣地圣灯山，梦幻奇峰云顶山，立体史书牌坊群等。
我们到达隆昌没有耽搁，继续朝下一站荣昌骑行。
隆昌过去没多久，公路旁边出现了铁路，那是成渝线。记忆中，以前从成都到重庆，需要几乎一天的时间，而现在，走高速只需要3、4个小时，不仅感慨这交通的飞速发展，而路边田里正在盛开的菜花，多少为这景象带来了一些生气。
桥下是曾经的成渝线
过李市，没多久就出四川而进入重庆了。一座厚重的牌坊立在路上，路面也明显的成了上好的油路，看到这些，我们骑行的信心也更大了。
进入重庆界，路面明显改善
大概在6点左右，我们终于到达荣昌。
很快的在wch的带领下，我们到了他哥哥的工作地----西南大学荣昌校区，以前的四川畜牧兽医学院。他哥哥和系里面的许多人早就知道我们要骑车来，很热情，非要留我们吃晚饭，不过我们还要到永川，就婉谢了。倒是出来后，去吃了吃当地的黄凉粉和卤鹅肉。
原四川畜牧兽医学院
荣昌历史悠久，约在两万年以前，荣昌地域就有原始人群在此繁衍生息。西汉以后，县地基本上均为江阳和汉安两县属地。唐乾元二年正月，即公元758年，始设昌州，下辖昌元、静南、大足三县，昌元县的设置便是荣昌地域建县的开始，时为唐昌州府州治所在地。明洪武七年（公元1374年）更名为荣昌县，县治今昌元镇，属重庆府。民国时期隶属重庆蜀军政府及四川省政府。1949年12月7日荣昌解放后，先后隶属江津专区，永川地区，1983年并入重庆市。
荣昌饮食文化源远流长，特色美食自成体系，风味小吃独具特色。卤白鹅、黄凉粉、铺盖面、羊肉汤、猪油泡粑、烤乳猪、清江豆豉鱼等传统小吃独树一帜，风味独特。其中黄凉粉、卤白鹅、羊网汤被授予“中国名菜” 和“重庆名特小吃”等称号。
荣昌的黄凉粉，非常好吃，非常有名
荣昌折扇起源于清初，由两湖两广移民入川，折扇生产工艺技术遂随之传入荣昌。折扇生产自乾隆初发展迄今已有260余年，是与苏、杭齐名的我国三大名扇之一。折扇虽是日用小商品，但独具收则折叠，用则撒开，折撒自如，携带方便的特点。荣昌折扇造型轻盈灵巧，线条外园内方，明快流畅;其选料考究，制作精细，工艺精湛，是实用与工艺相结合的日用佳品。
出荣昌，天色渐晚，油路初修，尚未划线。我们加快了骑行。过邮亭，天已黑，路况因重修而难于骑行，所幸只有2-3公里，出烂路后即上油路。忽而几束车灯从远处疾驰而过，原来是到了省道和成渝高速并行的路段，这样令我们骑行也不寂寞啊。
晚9点，抵永川、住欣怡宾馆。
永川因“附城三河汇碧、形如篆文'永'字”而得名。唐代大历11年，公元776年置县，距今已经1200多年，1992年撤县建市，2006年撤市设区。
永川市以生产豆豉而闻名，素有豆豉之乡的美称。永川豆豉属毛霉型豆豉。富含蛋白质和人体所需氨基酸，香气浓郁，滋味鲜美，即可用于烹饪，也可代菜佐餐，不但营养价值高，又有开胃助食解表祛汗之功效。2008年6月7日，国务院公布“永川豆豉酿制技艺”被列入第二批国家级非物质文化遗产名录。永川的豆豉鱼是也我国一道名菜，有几百年的历史。
晚上，在“冒血旺”的餐桌前，算算今天的骑行距离和一路陪伴的汗水、灰尘，以及我们的信心、毅力，虽然没有达到当初的200公里，但总觉得，这也是突破了我们的极限了，也能算上是我们的收获了。
今天一天，我们分别骑过了荣县、贡井、盐滩、隆昌、荣昌、永川等6个区县，经过了自贡、内江、重庆3市，行程188公里。
第三天：永川----重庆，约90公里
有了第二天的长距离骑行打底，我们今天的计划应该很轻松。
再次迎着晨阳出发
早上在宾馆后面吃了一碗“豌炸（杂）面”（炸好的豌豆作绍子），上面还有一个煎蛋，非常的好吃。我三两，wch二两，一共才9元，很划算。事后证明，这是我本次骑行所吃到的最好吃的东西，大家记住了，永川欣怡宾馆后面的无名面馆的“豌炸面”，有机会一定去尝尝。
出永川的路，在经过了一个比较陡的烂上坡后，迎来的是一段长长的油路下坡，放坡，我俩简直爽惨了，手刹都没有捏一下。这一放，就一直放到永川和璧山的交界处！
到达璧山县界，可以看到后面就不是油路了
进入璧山县不久，到了一个叫来凤的地方。原来传说中的来凤鱼就是从这里出来的，可惜时间尚早，要不我俩肯定会坐下了品尝一下的。
来凤
来凤过去4公里，为地图上的“青杠”。在到高速的分路口问路时，才发现我们骑过头了：到重庆，应该走来凤到江津的路，经双福、白市驿、新桥，进入重庆城区。这时候，我才发现wch哥哥给我们说的路有问题。
幸好返回的路不长，不过从来凤到双福，又是山路又是烂路，几乎能赶上我们当初骑黑竹沟回来时的烂路了，所幸车辆不多，要不我俩要吃更多的灰尘。山不是很陡，从山脚下一眼就能够看到山顶，而且还隐约看到公路所经过的垭口。
wch早就一马当先骑到前面不见了踪影，而我却在后面慢慢的坚持着。在一个急弯的碎石路面，脚一发力，车龙头几乎要跳了起来，只得下来推了二十来米，顺便也擦擦汗，歇息下。路过半山的林区管理处，一问路，还有8公里到双福，但是看看路，估计离垭口没有多远了，果然，转了几个弯后，路旁出现了一个农家，垭口到了。一般来讲，每个垭口都有房子，不是道班，就是农户，我们骑行以来，几乎都是这样的。翻过垭口，下山的路同样很烂，不时的要调整姿势，最后脚都整够了，手也麻的差不多了，好在下山后就是双福。
双福到白市驿没多远，我们决定到那里吃饭。
白市驿到新桥，要翻越歌乐山，穿过歌乐山隧道，虽有坡，不过都是油路，穿过肮脏的隧道后，坡底就是新桥。从这里开始，就算进入重庆的城区了。
肮脏的歌乐山隧道，真是名不符实
沿着wch哥哥指的路，我们很快的骑行到了嘉陵江边，再沿江而下，不久就到了此行的终点----重庆朝天门码头。
朝天门广场，后面就是著名的朝天门码头
重庆的道路很奇怪，不管是大街，还是小巷，每条路都没有非机动车道。在重庆骑车非常危险，大家都知道重庆的司机开车开的很“野”，我们骑行的时候，许多车辆都是呼啸着从我们旁边飞过去的。看看重庆这样的交通状况，真不知道他们这里的骑车是如何发展的，真的是不可想象。
从朝天门码头向上走，可以到《疯狂的石头》里面的罗汉寺。不过那里在装修，现在没有什么可看的，倒是罗汉寺外面的街上很多算命看相的，令我不得不感叹这世界真的有点“疯狂”。
罗汉寺
罗汉寺外面
在重庆最后一次骑行，是第四天到车站的时候，在菜园坝长江大桥的引桥上面。引桥很高，比一般的高架要高的多，而且照列没有非机动车道，更奇怪的是，引桥还要穿过一段隧道，真是具有山城的特点。
菜园坝长江大桥的引桥，从远处桥上的小车可以看出引桥的高度
这次骑行，共388公里，共骑行24小时左右。
回顾这次骑行，值得借鉴的是：
1、永远记住：只有亲自去骑行过，才知道路是不是适合自己。
2、多问路，哪怕是100米内也要多问问。
3、相信自己能够做到。
4、不要因为怕负重而少带一件东西，许多地方是自己可能一辈子只去一次的，千万不要给自己留遗憾。
