理塘有着很多别称，世界第一高城、天空之城、神灵仙境……最为人熟知的应该就是“天空之城”，原因之一是理塘的海拔太高了，比拉萨市还要高，因此便有了“天空之城”的美誉。
除了海拔高到能够接近天空，理塘还有着堪比天堂的美景。在这里，触手可及的蓝天白云，伸手就能摸到的皑皑雪山。
那曲平均海拔4500米，理塘平均海拔4014米，从以上两组数据来看，你肯定会说那曲是世界最高城。
但是，世界最高城是一一理塘！是不是有很多不解呢？
带着疑问询问当地人，他们说 :理塘之所以被称为“世界最高城 ”，是因为理塘申请 “世界最高城” 比那曲早，所以才是理塘！
本来想在理塘住一个晚上的，由于海拔高有高反不适，我们在这里只吃了顿午饭就离开了。
你知道西藏有多高，白云触手可及，过了理塘的这段如另外一个世界，仿佛行驶到了仙境，美的让人惊讶，不相信眼睛……
川藏公路全长2255公里，耗时4年零8个月修建完成，牺牲了3000多名官兵1000多位藏汉民工。
在这条318国道咽喉之处的怒江大桥旁，有一座永不拆除的桥墩，为了纪念牺牲的英雄，从此借道入藏的车辆都会在此鸣笛致敬。
传闻桥墩中还埋藏着一位因故牺牲的英雄先烈：
众口相传，当年修筑怒江桥时，这位战士因连续作业身体疲劳，不慎掉进10多米高、正在灌注水泥的桥墩里，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也未能将他救起，最后只得流着泪将他筑进了桥墩。
中华民族不忘本，永远记得先辈为后世做出的贡献和牺牲，川藏怒江大桥旁那座永不拆除的桥墩就是见证，每一次鸣笛致敬都是对先辈们艰苦付出的回应，我们永远铭记！
然乌湖
再美的景观，也不敢久留慢赏，就担心天气突变，可不能被困在路上，总是急着往前赶。
四月份也不是去西藏旺季，路上堵车也不罕见；既来之则安之，耐心等着吧。
堵车情况的出现，一是天气不好，再则就是路况不好，最反感的就是有些人不规范行驶，塞车造成，出行安全最重要！关心他人就是关心自己，希望我们都能文明驾驶。
色季拉山观景台海拔4527米。
沿途到处是雪山，我们来自于平原，家乡没有山，更没有雪山，看见这雪景就不由得兴奋！只要能停车，就下来观赏和拍照。
在路上很辛苦，累，并快乐着！
营地有牛来散步，一点也不奇怪。
林芝地处西藏东南部，雅鲁藏布江下游，东部与横断山脉对接，位于喜马拉雅山和念青唐古拉山脉东南低处，特殊的地理环境，使得林芝得天独厚，造成了林芝的热带、亚热带、温带及寒带气候并存的多种气候带，因而风景秀美，被誉为“西藏江南”。
林芝的桃树基本上都是野生桃树，学名为光核桃，又称为“西藏桃”，俗称“野桃”。
林芝桃花，称雄于世，特点有四，第一是珍稀物种，世所罕有；第二是古老长寿，极尽沧桑；第三是面积广袤，气势恢宏；第四是自然和谐，鬼斧神工。
该处桃花，地处偏僻，由于长期与世隔绝，因而得以自然繁衍，生生不息，进而和自然完美结合，最终成为人间仙境的有机组成。其面积之广袤，其气势之恢弘，其姿态之矫健，其花姿之娇艳，任何一位到过此处的人，无不为之动容，无不为之惊叹！
2019年，世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道建成，标志着全长约400公里的林芝至拉萨高等级公路全线通车。
据了解，2015年1月1日，中铁二局正式进入米拉山隧道施工现场。隧道口海拔4900米，地处人烟稀少区，施工人员克服了高海拔缺氧、高寒昼夜温差大、持续涌水等各类困难。4年零4个月，共有2000余名人员参与了隧道建设，其中，40余名管理人员一直坚守在米拉山上一千多个日夜。
“提起通麦，过去很多老司机都提心吊胆。”多次跑川藏线的司机说。
处于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麦段，每年地质灾害达300多次，很多地方路宽仅容一辆车通行，一不小心就会连人带车掉入江中，有“死亡路段”之称。
治通麦，除天险，成为过往人员的最大期盼。
2012年，总投资近15亿元的通麦段整治改建工程正式启动。
2016年工程通车后，全长14公里的通麦天险成为历史，整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。
山峦叠翠的峡谷间，车辆穿梭于一座座大桥和隧道，一别昔日的通麦天险。
终于来到了拉萨！只有亲身经历才会懂……
