从耍帅的公路车到全能战士折叠车，不觉间已过手了两辆风格迥异的单车。朋友最近良心发现，要骑行减肥，想把之前送给我的折叠车拿回去，那就正好，有机会真正来组装一台，属于自己的单车了。不是小修小补换点零件， 而是从零开始，全新组装。
开干之前，有两个问题要问清楚自己，也供有这方面想法的车友参考：
1、自己组装还是买整车？
两种选择区别非常明显，但在实际中，经常会摇摆不定。自己组装，要什么配件、什么性能、什么价位，自己说了算，但各种比价、选择，只需要多一点钱，性能能提高不少，冲不冲？自组需要点技术，虽然不难，但也挺费心思，光是弯
腰低头拧螺丝，有时候就会弄得头晕眼花。各种组件之间的兼容、搭配也是烧脑，用国产平替还是进口高质品？要一步到位还是循序渐进？
能想到自己组装的，往往都对车有一点了解，有一点自己的小偏好，但也不是那么笃定，这些问题到一定阶段就会把你折磨得心神不宁，夜不能寐，这时就会有整车的方案飘进眼球。别人都给你弄好了，下单付钱收快递，轻轻松松，加上目前某鱼上阿昌、白泽、二狗等主打性价比的整车，做得都有模有样，不香吗？
之所以有选择的痛苦，是因为永远没有正确答案。
了解每一个部件的组装过程，以及他们之间的关系，这对你重要吗？DIY的乐趣，这对你重要吗？花出去的时间，花出去的钱一点不比买整车少，你在乎吗？
无关乎钱物，生于斯，就是要充分感受与体验，世界（至少是这辆车）在你的掌握中，这对你重要吗？
我的哈姆雷特说，这对我挺重要的，摸过每一个零件，知道它们之间的链接和组合，这对我挺重要的。于是我选择了自组。
2、定位：这辆车，要用来干嘛？
公路车高速、耍帅、省力，团练社交满分，但无法载重，家用买菜零分；
折叠车4+2便捷好玩，但骑行起来重心过高，稳定性不足，多少有点风险；
我现在需要的是，一般般帅，家用买菜满分、长途重载、皮实耐用的旅行车（Touring Bike）。
第一次接触旅行车，还是在2012年环海南岛时，同行的老伍骑的就是旅行车。那时候我的是捷安特山地车，一天下来腰酸背痛，同行的他似乎一点事都没有。那时候他就跟我说，这个车，骑得很舒服。公众号Crank Bible大神写过一系列关于旅行车的文章，我也是深受其毒。
这里扩展一点概念，除了使用弯把、趴下来骑的公路车（Road Bike）外，大家常见的是山地车（Mountain Bike），捷安特、美利达等品牌深入人心，典型的特征就是粗胎、横把、避震前叉。一般人会将山地车和旅行车（Touring Bike）混同，不就骑个车嘛，有这么多讲究吗？
对这个问题，上述文章讲得很清楚了，建议有兴趣的细读。
总结来看，旅行车，就是服务于长途旅行的目的，不追求速度，一般是钢架，具有宽广的齿比，能满足重载、爬坡的要求，具有舒适的几何，配件选择以耐用、易维护为出发点。
这，不就都是我想要的吗？！
其实在骑小折的时候，我已经开始在筹划自己的旅行车，为了以后（可能是超过10年）的长途、为了那个可望而不可及的远方。淘宝、B站、贴吧，各种装车的信息，一个不漏，于是在一个台风天的下午，祭出了“垃圾佬”装车清单。
“垃圾佬“是我自己取的名字，核心思想是：拒绝性能过剩，来源于DIY小折过程中的心得体会：
总体结论是，现在都是性能过剩，找到自己合适的，不为用不到的性能买单，保持简单，保持极简，何尝不是一种美呢。
河西走廊的长廊，公众号：河西走廊的长廊人生第一辆折叠车-带娃向改造兼论DIY心得
