承德：皇家消暑圣地 - 游记攻略 - 8264户外手机版

本帖最后由 八山四水 于 2024-6-16 20:46 编辑

行宫，是皇上外出是为了方便住宿而修建的宫殿，清朝时建造了很多行宫，分布也极广，可以说是皇上的脚步落到哪里，工匠们便修到哪里。其中，承德的避暑山庄是清朝行宫中最特殊的一个，清末期它甚至可以比拟唐朝时的“东都洛阳”，承担起了陪都的一些功能。

承德地处如今的河北省境内，由于处于内蒙古与华北的交界处，除了有着辖制蒙古的重要战略位置，更有得天独厚的“冬暖夏凉”的优势，因此才设计在此处建立行宫，供皇帝暂住使用。

一次偶然的出行让康熙发现了承德气候上的优势，他大手一挥，便开始了长达数十年的对承德的几度扩建，包括开拓岛屿、修筑亭阁、扩充湖区等。避暑山庄不仅是皇上出游度假的绝佳选择，更是康熙和乾隆大半年办公的地点，很多国家大事都在这里处理，并非在人们认为的紫禁城。。。

新能源真看不懂 发展太快了 第一代的陆陆续续在换车了

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-30 10:43 编辑

本周最大的新闻就是雷布斯，仅仅3分钟，小米YU7大定20万辆，锁单12.2万辆，一小时大定破28.9万台，堪称车坛奇迹。电动车的魔力令人咋舌，小米品牌的号召力令人无解，雷布斯的圈粉能力无人能敌。自然各路同行跳将出来各种捣糨糊，无它，羡慕嫉妒恨。

俺老人家并非米粉，去年小米造车的时候说过，千万不要小瞧雷布斯，只要他扛过三年，未来可期。从2024年4月-2025年4月，一个完整年度财报来看，去年小米交付到用户手中的汽车接近30万台，要知道，小米北京工厂一期工程年产量只有15万台。那么俺可以理解为两班倒，满负荷生产，据说工厂的一体压铸机除了每天强制停机4小时做检修，其余时间一刻也不得闲。

明年二期工程投产，产量可以突破60万台，2028年三期工程投产，年产量可以突破一百万台，作为一名行业新兵，仅仅三四年时间达到产能100万台，这是多少品牌梦寐以求的愿望，难怪有其它厂商腹诽。

俺对于雷布斯山寨洋品牌的外形多有诟病，但是它的销量实打实摆在那儿，且还是在车子遭遇负面新闻的情况下，依然如此强势，活脱脱行业鲇鱼，不服不行。与此同时，许多电动汽车品牌几年都卖不出小米一场新闻发布会的大定，真实再现了行业冰火两重天。

电动汽车在2025年进入品牌淘汰赛，无它，行业超级饱和，内卷到极致，行业出清势在必行。东风几乎是咸鱼，已经成业界共识，现在只能耐心等待长安来重组它；一汽究竟是等长安合并东风后，继续重组它，还是苟延残喘，不得而知；上汽半死不活；广汽转型任重道远，亚历山大；长城靠着燃油越野车尚能支撑时日；吉利和奇瑞基本算岁月静好；其余新势力就一言难尽了，蔚来年底会如何，拭目以待。

至于遥遥领先，迪王不在俺考虑范畴，好坏不做评论。对于小米，未来是否一帆风顺，不急于下结论，等到2026年满三年再定论，暂且谨慎看好。有人星夜赴考场，有人辞官归故里，一场血淋淋的厮杀正酣。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-30 00:11 编辑


吃饱喝足准备前往郑州站一趟，摸一摸长途汽车的行情，途径正兴街，华灯初上，车流滚滚。

来到郑州火车站广场，照例先去售票厅打望一番。

硬座还算充足，卧铺有点紧俏。

或许白天售票大厅人来人往，晚上反倒显得轻松写意，俺老人家趿着拖鞋悠闲得很。

自助取票机的干活，人气一般。

每次俺瞥见格林阑大酒店，总会把它读成格林大酒店，似乎格林阑这个名字多了一个字，个人不是很感冒。

郑州站双塔造型在夜幕下的灯光秀，也算是郑州标志性建筑，话说郑州站东西广场不能互联互通。嗯，假如搭乘地铁到郑州站，西广场下车是无法来到东广场，俺老人家吃过苦头。

火车站对面就是长途汽车站，进去询问了一下，郑州前往禹州的大巴车时刻。2019年，禹州不通高铁，往返郑州只能大巴的干活。

郑州依托铁路枢纽，在火车站商圈形成了针织，布匹，小商品批发市场，算是特色产业。

郑州大酒店乃五星级，俺对它的造型有点欣赏不来。

郑州-禹州乃流水班，早班车5：30分，俺老人家吃不准明天早上几点起来，没有购买第二天车票，后来就那啥了，缺乏预判。

距离火车站不远处的广场上矗立一座独特的连体仿古双塔与这些高楼相比，这座高63米的塔似乎不够“魁梧”，与郑州悠久的历史相比，这座塔又显得非常年轻，但它却是郑州的地标性建筑，也是郑州人的精神之塔，这就是“郑州二七纪念塔”。

正对二七塔的就是中国通号大楼，嗯，它其实就是三十年前风靡全国的“郑州亚细亚”，广大六零后，七零后对它记忆深刻，那个年月打开电视，每天都能瞥见它：中原之行哪里去，郑州亚细亚！

二七广场地铁站入口

二七广场算是郑州的CBD，核心商圈，至少在2019年是这样定义咯。

时候不早了，明天还要前往禹州一日游，时间紧，任务重。不如打道回府，早点休息。

回到酒店，趴在窗台上捏了一张郑州站夜景，结束一天的行程。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 23:37 编辑


郑州站位于郑州市二七区境内，是郑州局管辖的特等站，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是集高速、城际铁路动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。

郑州格林兰大酒店，位于郑州火车站广场南侧，建于1988年，原名郑州黄和平大厦，是20世纪80年代郑州最高的建筑，曾经是郑州市1980年代末至1990年代初的地标性建筑之一，酒店地上34层，地下2层。由于该建筑在80年代超高层设计上的成功，建成后获得了多项工程设计和科技进步奖项。

郑州大酒店别名：郑州饭店是隶属郑州市的涉外旅游酒店，1999年开业，2010年经历全面装修。酒店位于郑州市二七区兴隆街8号，毗邻火车站东广场及二七广场商业区，楼高29层拥有客房300间，标间面积30平方米。

万博商城位于郑州市二七区火车站商圈核心位置（火车站正东300米），郑州火车站商圈的小商品批发市场。

每当提起铁路，大家不由自主会联想道机务，车务，电务，公务，供电，客运等部门，殊不知还有一些不为大众熟知的人们，他们工作的地方叫做行车公寓。

各路局值乘在铁路线上的乘务员，列车员，乘警，列检，运转车长，他们在铁路线休息，待乘的场所就是铁路行车公寓。简单来说，行车公寓就是为铁路一线行车人员提供服务的地方，主要职能就是保障行车一线职工的“吃，住，溪，文，简而言之，吃好，休息好。

行车公寓还有一项特殊职能：叫班。这是一项关系道行车安全的责任工作，具体来说根据调度下达的列车运行计划和各驻公寓车队的排班情况，通知出乘的师傅做好出乘准备。十分钟之后，再次读出师傅们按时出乘，并在叫班本上签字；再过十分钟后再次督促出乘的师傅们按时出乘；十分钟之后确认出乘的师傅们已经离开公寓奔赴岗位，这时叫班才算结束。

画面中的立交桥就是广大车迷奉若神明的拍车圣地，解放路立交桥。俺老人家原本有机会前去打卡，趴在酒店阳台捏了一张，呵呵，立交桥两侧早已加装隔栅围栏，嗯，跟杭州站清泰立交桥一个套路，瞬间就放弃了。

调转镜头，先捏一张郑州站。

运气不错，捏到一张原色25G，话说在全面刷绿的今天，红皮车体已经弥足珍贵。

说话间，一列绿皮普速郑州站开出，下穿解放桥。

列尾照例挂着一节行李车

P330相机最大的特点就是有一项功能：无限远，嗯，俺老人家卯足了劲捏了一张本务：金刚”，大抵配属西局。

忙碌的郑州站，各种本务进进出出，貌似为到达机，摘钩回段的干活。

动一动也是到达机，准备回机务段退勤。

洗澡，洗衣服，换了一身干净的衣服，趿着拖鞋下楼找了一家小饭馆，盖浇饭配啤酒的干活。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 22:39 编辑


晚点20分钟，K741次列车缓缓停靠在郑州站台。

俺老人家第一次踏上郑州地盘，准备开启新的旅程。

乖乖隆地动，人潮汹涌，不愧是人口第一大省。

感慨完客流凶猛，俺也尾随着人潮准备出站。

再次捏了一张水牌，这趟列车现在已经升级为直达特快，车次Z344。

隔壁6站台的Z49次北京西-成都。

一边打量，一边行走，出站的干活。

郑州是一座火车拉来的城市，这是什么意思呢？这是因为，火车在郑州的城市建设和发展中，发挥了极为重要的作用。

清朝末年，朝廷筹建卢汉铁路（即京汉铁路，今京广铁路的一部分）。卢汉铁路是北京卢沟桥至湖北汉口的铁路，是国内第一条南北铁路干线。天津关道盛宣怀被任命为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。盛宣怀在对卢汉铁路进行勘察时，将郑州列为最高等级的一等站，郑州随即成为卢汉铁路的重要枢纽。

不仅如此，1905年动工建设的陇海铁路（甘肃兰州至江苏连云港），也将郑州作为重要的站点。这样一来，郑州就成为中国两条南北铁路干线的交汇点，有“中国铁路心脏”的美誉。南来北往的铁路干线，让郑州变得繁荣昌盛起来，成为当时中国有名的铁路枢纽和商品集散中心地之一。

或许正是因为此，1954年，河南省将省会从开封迁往郑州。这一举动，再次促进郑州的发展。所以，人们称郑州是一座“火车拉来的城市”。

如今，郑州依然保持着“中国铁路心脏”的美誉。除了京广铁路和陇海铁路外，还有京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等7条高速铁路交汇于郑州。郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑登洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑新城际铁路等8条城际铁路，织成了一道密密麻麻的铁路网。

郑州城区及其周边，分布着27个各种级别和类型的火车站。其中，包括郑州站、郑州东站、郑州北站、郑州南站、圃田西站5个特等站。郑州北站是亚洲最大的列车编组站，圃田西站则是中国最大的零担货物转运站。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 22:19 编辑


车过潘安公园，距离郑州市区越来越近，众所周知的原因，郑州站的站台一直处于拥挤状态，于是乎，K741走走停停。

圃田站始建于1909年，现为郑州车务段管辖的陇海铁路干线二等站，该站地处郑州市管城回族区陇海路与华夏大道交汇处，作为郑州东部重要的综合性货运枢纽，承担着国际班列运输、大宗货物集散及四港联动核心节点的职能。

2024年完成计算机联锁系统升级后，运输效率显著提升。

为了满足商品汽车的运输需求，铁路量身定制了JSQ型汽车运输专用车厢，其中JSQ6型车厢内分为上下层设计，充分利用车内的空间，每节车厢一次性可装载8辆商品汽车。装运方便快捷，安全稳定，满足企业大批量、远距离的运输需求。

圃田站自2013年起成为中欧班列（郑州）始发站，班列经二连浩特口岸通达德国汉堡等欧亚城市。2024年前8个月共发出345列班列，运送18757车货物。2025年新增跨里海运输通道，经土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦等国延伸至东欧市场。

圃田站还设置了加油站，场站规模也不小，为何，它就是原来的郑州东站。

圃田站位于郑州东部，是陇海线上的二等站，与中铁联集郑州中心站、中部金属钢铁综合物流园等重要物流基地接轨，作为全路一级物流基地的重要组成部分，其行车设备质量稳定、运行高效，对陇海线乃至郑州枢纽安全畅通至关重要。

郑州素以铁路枢纽而著称，优越的地理位置和多条铁路在这里交汇，使郑州在我国铁路网中有着很高的地位，其客运、货运业务辐射大半个中国，十分繁忙。郑州铁路的客运量、货运量均位居华中地区前列，特等站数量位居中部地区第一位。

截止目前，郑州已开通运营的特等火车站有郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站。郑州站、郑州东站均办理客运业务，且是郑州主要的客运火车站，车次数量和客运量均位列全省前列，是郑州火车站中，旅客最熟悉的两个。而郑州北站、圃田西站因性质不同，不办理客运业务，因而对许多人来说比较陌生，其中的圃田西站甚至“不起眼”。

2019年，圃田站周边也是大拆大建。

陇海铁路下穿京广高铁，郑西高铁。

车站构建"铁路+海运+公路"多式联运体系，提供欧洲全境清关派送服务。重点发展工程机械出口运输，单批次最大可承运120吨级大型设备。2024年通过中欧班列实现与欧洲、中亚、东盟等40多个国家和地区的140多个城市的常态化联运，形成覆盖三大洲的物流网络。

K741次列车越开越慢，大抵限速 30/40公里的模式向着郑州站挺进，可以理解成耗点，无它，郑州站台摆不下这么多车子。

郑州东与郑州站之间的联络线

京广线和陇海铁路还是汇合，平行进入郑州站。

著名的郑州电缆，是全国三大电缆厂之一，行业的骨干企业。郑州电缆有限公司1959年建厂（原名为郑州电缆厂），是原机械工业部的直属企业，1995年更名为郑州电缆（集团）股份有限公司，

车子一路悠着跑，乘客们已经把不多的耐心消耗殆尽，脸上写满了焦虑。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 21:38 编辑


列车缓缓驶离开封站，很快跨越五一路。

K941跨越十三大街，陇海铁路跨越金明大道。

K941跨越十三大街，属于郑汴物流快速通道。

跨越S25安罗高速

安阳至罗山高速公路，简称“安罗高速”、高速公路线网编号：豫高速S25 ，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》的16条南北纵向通道之一，是京武高速公路的重要组成部分，也是缓解京港澳高速公路通行压力的“辅线”。 采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时。

安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力。同时，可连接起沪陕高速、沿大别山高速公路等，形成河南省南部沿大别山地区的高速公路网络，改善沿大别山地区的路网结构。

邵岗集站位于河南郑州，郑州车务段管辖的四等站，始建于1936年。

仓狼路，一条县道起了如此霸气的名字。

列车已经进入郑州郊区，车窗外不时闪现塑料大棚，估摸着蔬菜基地的干活，也不排除苗木基地。

铁路下方就是中牟县官渡镇李庄村，昆明有一座官渡古镇，宜宾有一座李庄古镇，在郑州郊区被完美组合了。

中牟站快速通过，站内摆放着一列绿皮，貌似郑州-乌鲁木齐T197次列车。

中牟站位于河南省郑州市中牟县，是郑州局集团有限公司郑州车务段管辖的三等站，于1910年建成通车。

河南地大物博，在河南任何一个角落都能发现有历史和文化渊源的地方！车窗外出县了潘安公园，公园虽然普通，但是这个公园的文化，却非常有意思！

这个“潘安”就是号称古代第一美男、西晋时期的文坛领xiu的那个“潘安”！“美如宋玉，颜似潘安”说的也是这个人！对于潘安这个历史人物，想必大家都有所耳闻。

潘安是西晋时期荥阳郡的中牟人，也就是现在的郑州中牟县人，而这个潘安公园就是为了纪念这个千年以前在这块土地上的这个历史名人的。

中牟位于郑州和开封之间，其有记载的历史有2200多年，古时候也被叫作圃田、囿中，在这片土地上发生过很多知名的历史事件，其中最出名的就是曹操和袁绍在现在的中牟的官渡镇一带打的历史著名战役官渡之战。

2019年中牟县借助房地产红利来了一次大的旧城改造，围绕着潘安湖来了一次改头换面的大手笔，嗯，大拆大建的干活，算是吃到了房地产红利的末尾。

潘安湖公园于2020年1月1日正式对外开园，因水成路、因水成景、因水成园。水成为城市最美的景观，该园是中牟县将森林和湖泊搬进城市的创新之举，是市民“宜游、易赏、四季常绿、鸟语花香”的好去处，增加了市民近水、亲水、和戏水乐趣，让广大市民不出城区就能亲近自然，“玩转”湖泊、看日落晚霞，沐浴氧气SPA。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 18:07 编辑


郑局郑段的芭比

从画面看应该是列车溜放，也就是推驼峰的干活，铁路系统最危险的工种之一。

铁篱笆外面的铁轨属于货场专用线，用篱笆隔开客货分离。

货运编组常见的东风7站调

沈局沈段的抖三抖

和谐电三牵引的郑州-海拉尔K926/927，它刚刚从开封站开出，而俺搭乘的K741正准备进开封站。

列为加挂了行李车，话说快递时代来临，许多普速列车已经不再加挂行李车厢。

开封站位于河南省开封市，是郑州局管辖的一等站。开封站始建于宣统元年（1909年）；1977年5月1日，开封站客运用主楼建成；2000年8月4日，开封站晋升为一等站；2003年，开封站站房重新修建并投入使用。

截至2015年，开封站总建筑面积1.4万平方米，站场规模2台11线，这也是开封站改造前的珍贵画面。

2023年5月10日至12月31日，开封车站因站场改造工程施工，暂停办理客运业务。2024年1月1日，升级改造后的开封站正式投入使用。

清光绪三十一年（1905年）6月，汴洛铁路从开封破土动工向西修建路基，并设开封站。清光绪三十三年（1907年）3月21日，随着汴洛铁路开封至郑州段竣工通车，开封站投入使用。清宣统元年（1909年），开封站建成并投入使用。

为配合郑开城际铁路修建，开封站封闭改造，2023年8月1日，开封站侧式站房主体结构顺利封顶。10月15日，郑开城际铁路延长线开封站改造项目新建旅客地道主体工程顺利浇筑完成。10月24日，郑开城际铁路延长线项目新建开封站跨铁路旅客天桥安全顶推到位。

11月，郑开城际铁路延长线上的“开封站”已正式挂牌，开封站站房工区综合楼顺利封顶。

2024年1月1日，升级改造后的开封站正式投入使用，2025年3月15日，随郑开城际铁路全线贯通。

此次开封火车站改造，主要包括对老站房进行拆除更新，对北广场进行全面改造，新建行包及旅客地道、站台雨棚、旅客天桥等。同时，整体改造工程将采取短期绕行和攻坚施工的方式进行，以保证陇海正线稳定通过。

开封开出，车厢内依然人满为患。

这一回，俺没能占据车厢门合理位置，隔着两个人的后脑勺一路拍摄到郑州，非常的敬业。

一长串小金鹰搞团建。。。

本帖最后由 八山四水 于 2025-6-29 17:33 编辑


商丘开出一个小时之后，K741次列车缓缓停靠在民权站台，这是商丘站开出后的第一次停站。

俺老人家喜欢站在列车门拍照，就这个架势，车厢门大抵轮不上了，咋办，挤在人头缝隙中捏片子，于是乎，许多画面歪来歪去，效果堪忧。

高铁有高铁的体面，绿皮车有绿皮车的生存法则，画面中这位老兄早早占据车厢门隔断空间，惬意的享受着VIP待遇，令俺羡煞。

铁路沿线的村庄，住户大门上大抵写着“家和万事兴”字样，透着一股浓郁的北方风俗，对头，那些豫省子民强调自己不是北方人，而归类于南方的可以省省了，压根和南方风情尿不到一个壶里。

为何部分豫省子民会强调他不是北方人，无它，中原之省，不南不北的地理位置，于是乎他们矫情了。在俺看来，无论是餐饮口味，民俗风情，思维逻辑，以及说活口音妥妥的北方民系。

民权县是商丘市下辖县，位于河南省东部，地处华北平原南部、豫东平原西部，东接商丘市、宁陵县，西南连兰考县、杞县，南连睢县，东北临山东省曹县。黄河故道穿越县境，并形成秋水湖等大型水库，县域总面积1222平方公里。

1928年河南省主xi冯玉祥将军取“三民zhu义”之“民权”，划睢县北三区、杞县北五区，置民权县，县治设李坝集。

1958年县城由李坝集迁至田庄车站。

说话间，列车停靠在兰考站。兰考站位于开封市兰考境内，是郑州车务段管辖的客货二等站，也是陇海铁路中间站。

兰考站始建于民国元年（1912年）；于1915年5月临时启用；于1916年开始营业；于2018年启动改造扩建工程；于2021年1月完成改造投入使用。截至2021年1月，兰考站站场规模为2台7线。

兰考其实是由兰封县和考城县两个县一级区域构成，为了便于治理黄河，1954年6月，河南省正式将兰封县和考城县合并成一个县城，合并后的新县取名叫“兰考县”。这一举措，对于千百年来生活在黄泛区的人们来说，具有重大的意义。

罗王站位于河南省开封市，是郑州局集团有限公司郑州车务段管辖的四等站，始建于1915年。

据当地调查获知，“罗王”村之名，本由当地罗、王、何、朱等姓村庄重组而成。大约在清代咸丰年间，为防黄河水患，罗村、王庄、李洼、黄楼四村合筑土寨，因“罗、王”二姓居多，故称“罗王”村。1949年3月，在村南建乡，以驻地村名取“罗王乡”，有回、白、傈、纳西等少数民族。

兴隆庄站位于开封市祥符区兴隆乡，始建于20世纪初，与陇海铁路同步建设并于1915年临时营业、1916年正式投用。

曾经的车站老站舍为比利时风格宫殿庙宇式建筑，包含候车室、站长住所和防空洞三部分，现为全国重点文物保护单位。

1980年代新站舍落成后，车站转为纯货运功能，目前承担列车接发任务。

2024年完成晋开化工铁路专用线接入改造工程，新增年煤炭运输能力超百万吨。画面中的本务机车为“晋开化工”的自备车。

说话间，K741次列车接近开封枢纽。。。