从2020年骑完318回来后，就整备了一台公路车。BH碳纤耐力车架，105套件，低框Vision铝轮，前刹Juin Tech线拉油，后刹TRP线碟。中规中矩的配置，可以算是入门，但远不到顶级。
后来组装了
旅行车后，这辆车就一直放在家里吃灰了，直到领导也开始关注到
骑行，喜欢上骑行。于是直接把这辆车征用了，作为她的周末锻炼搭子。
5年时间过去了，总里程也就小几千公里吧。骑得不多，车的总体状态也都挺好。某日
广州大雨，不是说，下雨天适合修车嘛？手痒之际，就把两个轮组拆下来，尝试自行保养一下。
在所有的
自行车维护工作中，我一直偏爱保养轮组。无论是保养花鼓，还是调偏摆、居中，把泥沙清掉、擦干净失效发硬的油脂，重新涂抹上新的润滑油，完成后拿在手上空转，感受那种顺滑的嘀嘀声。即使泥污大部分都从轮子转移到了手上，也不觉得脏不觉得苦，反而非常享受，整个过程都是治愈系的。
前轮没什么好说的，很轻松地就把侧盖给拔下来了。手工转动两颗轴承还非常顺滑，没有麻点，只是轴承与轴碗、轴心接触的部位略微发干，补充一点新的油脂后就顺利完成了。装回后空转，非常丝滑，与保养前其实也没有多少区别，只是心里感觉更安慰了。
没想到后轮费了我老大劲。飞轮的拆卸很轻松，侧盖研究了半天，怎么用力都拔不下来。看了B站后，我甚至用上了拉马，企图把侧盖拉出来。还是不成功，而且手上的感觉怎么都不对，不应该这么难拆呀！
研究半天后，没想到，侧盖不是拔插，而是旋紧的。幸亏没有死命用力，否则把螺丝拉滑丝就完了，轮组就废了。边盖也是大号的开口，至少要用到12号的内六角扳手。手上也没有，差点想去网上下单大号扳手，择日再战时，尝试用两个6号的扳手塞进去，没想到也吃上了力了。折腾半个小时后，才把侧盖给拿出来。
拆塔基也废了老大劲，用手怎么都拔不下来。最后也是看了一通视频后，确认塔基这里就是拔插式的，大概率是里面油脂发干，都黏住了。于是狠下心来，用布垫住，从另外一侧（碟刹侧）慢慢地敲轴心。
每敲一次都是惊心动魄呀。终于苍天保佑，叮当一声，塔基脱出来了。原来真是被里面发干发硬的油泥黏得死死的，估计再过一段时间，弹片就无法复位，轮子就罢工了。塔基和轴碗都没有黑色的泥沙，看来这个花鼓的防水还是不错的，只是油脂实在是到年限了。
剩下的事情就非常享受了。把弹片、紧固环小心地拆下来，一一清理，再涂上致死量的新油脂。我一直偏爱静音的花鼓，偏多的油脂，可以大幅降低噪音。重新装回，徒手空转，啊！那是丝滑的感觉，我估计，能提升几瓦的功率吧。
满手污泥，也没顾得上拍照。保养完，刚好雨过天晴，天气大好！心情大好！
