富士山江浙沪周末弹丸登山 - 走出国门 - 8264户外手机版

作为一个乡下小孩，最早是从鲁迅写的 "藤野先生" 课文里知道的富士山。后来，在河口湖拍过富士山，在东京去往大阪的新干线上拍过富士山，也在东京飞上海的航班上拍到过富士山。那么，不妨找一个周末来一次说走就走的登顶富士山。

行程很紧啊

这长焦拍的吧，看起来非常雄伟

本帖最后由 希望在山野 于 2025-9-13 22:58 编辑

再补充几张图片。富士山御殿场线整条路线只有下面图片的两种路况。在下山的路上，天气好的话可以看到对面的山下的对面的御殿场城区。

本帖最后由 希望在山野 于 2025-9-13 23:00 编辑

富士山应该称得上日本的国宝级山峰，也是世界级文化遗产。吉田线从去年开始收取登山费，其它三条官方登山线从今年才开始收费，而且仅限于登山季收费（一般在每年的7月初到9月初），山上的小屋开放安全有保障。富士山每年，即使在非登山季也没有完全封山（现在原则上需要提交计划书）。尽管如此，即使在登山季，富士山每年都会发生人身伤亡事故。今年（25年）4月还发生过一中国留学生五天被救两次丑闻，居然是中国人。。。反观中国，但凡有点特色的自然景观（不仅限于山峰），要不是打着自然保护区被封山，要不开发成景区或者变成当地人的禁脔要收买路钱。

户外活动，发生事故的概率会比城市高，这是正常的，更是人类自由精神的意义所在。每个户外爱好者对此应有心理预期，zf也不能因有事故而一禁了之。

富士山有四条官方登山步道。富士宫线距离最短爬升和吉田线差不多但是交通不方便，吉田线从东京过去交通最方便所以这条线登山的人数最多，须走线爬升和距离均低于御殿场线但高于吉田线，所以总体强度御殿场线为最高须走线其次。

我这次是周末弹丸登山。周五晚上飞东京的航班周六凌晨才到酒店，睡到五点就起床赶最早一趟到御殿场的电车。登完山后马上回东京然后周日回杭州所以得背上所有的行李。出于谨慎，我又多带了一些安全冗余的物品，负重增加更多。另外，为了节省成本我坐的春秋航空的航班无法携带登山杖。无杖登山，对我有陈伤的膝盖有一定的影响。旅途劳顿加上一定的负重，我临时决定改由须走线上山再走御殿场线下山。结果证明我的决定是正确的。须走线比御殿场线轻松一些，风景还不错。御殿场线全是沙坡没什么风景也无补给，长距离的大砂坡更适合快速奔跑下山。

这次运气也可以。杭州出发前的一天和出发的当天，因为台风带来的影响富士山登山全线关闭。周五晚上在机场候机的时候还在担心会不会白跑一趟？无奈机票已订，临时放弃更不合算。然后周六上午开始登山后的一段时间还是阴天，待过了七合目以后阴天转晴，看得到身后一片洁白的云海。在御殿场站错过了前面的两趟班车，然后第三趟车足足等了一个小时，接近中午11点才到须走口开始登山。

须走线五合目爬到山顶没有控制时间花了近四个小时，包括进山登记花了一点时间，山腰吃了一碗泡面，路上给一个肌肉抽搐的美国人帮了肌肉贴。绕火山口大半圈，逗留了大半个小时。御殿场下山一个半小时，加上办理进山手续以及休息时间，总共六小时。大约下午五点左右到了山下一个比较大的商店门口，有2位制服工作人员拦住我问我什么东西，导致我误认为此处就是御殿场五合目坐大巴车的地方所以滞留了好几分钟。等我发现不对，再次飞奔下山到了真正的乘车点时，最后一趟五点十分的末班车刚刚离开。而我上山前买的回程票作废，只得花了5500日元打出租车回到车站。

总体上，这次登顶富士山还是较为轻松的。所以，御殿场线下山的时候跑的相当放松和愉快。有一点遗憾的是在富士山顶环火山口路过剑锋的时候，当时神使鬼差的没想要去打个卡，也就是几步路的距离。要在平时，我还是挺爱打卡的。那就等下次走另外两条线再说了。