之前手搓编好的两个轮圈骑有几周了，带娃买菜环游，大概有百来公里。是时候来重新上台来调整一下。前面编圈的记录，可参考以下文章：
前轮：修车记丨继续手搓编圈，垃圾佬也能上DT轮
后轮：修车记丨自己摸索了一套编圈的标准流程
按照轮圈最大110kgf拉力的设定，结合手上张力计的对照表，第一次编好后，装轮胎前后轮驱动侧读数29，碟刹侧25；前轮碟刹侧29，非碟刹侧25。
这样
骑行几周后，手摸着都能感觉到辐条张力的下降。可能是1688上的普通不锈钢辐条，含运费平均4毛钱/根，第一次使用后有拉长，导致张力下降。不知道贵的、几块钱/根的牌子货，会不会更稳定一点？
用张力计重新测量，后轮在打气状态下（80PSI），碟刹侧张力20，驱动侧张力25，明显偏低了。轮胎放气后，辐条张力回升约2个读数，总体比新编好时下降了2-3个读数，对应大概20kgf，变化率接近20%，是该重新调整了。
（重新调圈的过程，此处略去好多字，可参考之前的文章了解标准流程）
大概每根辐条都同时上紧了半圈（每次旋紧1/4圈，分两次完成），并重新微调了偏摆、居中和跳动。后轮调完后，驱动侧读数重新回到29，碟刹侧27，打气80psi后，读数下降1-2，对应张力约在90-100kgf之间，略低于轮圈张力上限。
前轮的调整过程相似，只是之前用36孔花鼓编24孔轮圈，使用了跳编的方法，使用一段时间后，辐条的张力变化更大，甚至更乱，有些辐条手捏起来都软软的了。且由于编圈时没有精细地选择合适的辐条长度（一共四个长度，太麻烦了），前轮新编好时，相交的两根辐条会很规律地呈现一条松一条紧的情况，当时也没管那么多，留着骑一段时间后再全面调整。
前轮张力释放完了，自己对编圈的理解更深入了，这次就连张力平衡、居中、偏摆、跳动一起处理。调好后，前轮碟刹侧29，非碟刹侧27，打气（70PSI）后下降1，对应约100kgf的张力，刚刚好。
重新上好张力的轮组，不知是心理作用还是实际效果，骑起来好像是刚性变好了，特别是前轮，少了软趴趴的感觉，但也更颠了。大概硬或是软，世间上所有的形容词都是相对意义的存在。调整前，骑得也挺好的，调完后再骑，才感觉到：原来之前这么软呀。
大概这就是DIY、升级配件的乐趣，即使已经很好用了，都还有未知的提升在等着你。
编圈、释放张力、再重新调整，相当于走了个全过程，对如何获得一个更优质的轮组又有了进一步的理解。有一点小心得：轮胎压力会降低辐条的张力，追求高张力的同学可以在编圈时把张力值设定得略高1-2个读数，这样到骑行时，就会刚刚好处于轮圈的张力上限。
网上收100-200/轮的编圈手工费真是一点都不贵，要获得一个好轮子，耐心、经验、技术、时间都不可或缺。
当然，你自己动手，会更有乐趣。
