本帖最后由 跨马寻路 于 2026-3-24 10:48 编辑
改装，按先后顺序记录，那谁谁说的，不改装的折叠不是好折叠：
1、车把，这款车头管是不可调的，原车燕把对我来说太高了，不过发现反装正合适，虽然看起来没那么好看。
2、车座，原车是泡沫的，不舒服，正好有个闲置的牛皮座，换上，舒适度有显著提升，无骑行裤连续骑行几十公里也无不适感。
3、快拆座夹，原车是塑料的，而且调节需要内六角，不方便，换了个铝合金的，手感提升显著，夹、松都很丝滑，不费力，不用工具也可轻松调节，不过失去了座管上限位功能。
4、把套、转拨，原车的橡胶圆套，长时间握持肯定不舒服，换成了带副把的肉球套，原车转拨太占地方，为了换套只能把它换成指拨了，指拨也更符合我的使用习惯。
5、飞轮、牙盘，为了提升爬坡力，飞轮最大齿从28T改成了34T，但是这点改变提升不是太大，必须把牙盘也换了，单盘对应7速的话基本没有合适的选择，于是把选择放在了双盘上，爬坡理想齿比是1:1，折叠车常见的双盘是42-52T的，还是差点，淘了只标注适用公路车的34-50T盘，换掉了原车53T的单盘，一试可用，而且还顺便减重了。
换这套双盘，爬坡力显著提升，但也带来两个问题：
1、原车车架装不了前拨，换盘需要手工换，不过大多路况50T应该都能应对，这个不便还是可接受的。
2、使用34T盘片的情况下，飞轮最多到第4档，再往小齿方向调，后拨的张力就不够了，链条会松，但也不会脱链。
6、脚踏换成了铝合金快拆的，原车折叠脚踏是很古老的那种塑料结构的，折叠时要往里拍，费手。
改装总费用不含坐垫290元，提升效果还是很明显的。
