弯把旅行车加装刹车微调螺丝 - 骑行天下 - 8264户外手机版
垃圾佬的大奔组装好到现在大半年过去了，行程已累计超过3000公里。中间折腾不止，从小燕把换成了弯把，
目测是全广州，甚至全广东（全国？）唯一一辆的弯把、旅行、买菜、带娃二八大杠。
改装后留下来一个问题：弯把与山地刹把不同，没有直接的微调螺丝（调整行程的小螺丝不算），搭配V刹时，力度的微调，都需要反复调整夹器上线的固定长度，非常麻烦。
弯把完美兼容V刹，刹车行程没有问题，只是我暂时还搞不清楚，能不能微调张力。
河西走廊的长廊
垃圾佬的黑岩旅行车，1000 公里后的瓜车化改造
因此一直在寻找一款合适的张力调节螺丝，最后在对比各种尺寸后，选定了以下款，并完美装备到车上。
先上一张微调螺丝的原理图，其实很简单，就是通过调整螺丝的长度，拉长/缩短线管的长度，从而达到拉紧/放松刹车的目的。
这是装好后的前刹线管。
装好后的后刹线管。
对于
黑岩以及其他类似的全线管外走车架来讲，使用微调螺丝的好处，是能更好地利用线管。理论上微调螺丝可以安装在任何长度上的位置，在更换线管时，遇到线管长度不够了，只需要通过螺丝去接上，就能大幅利旧，不至于浪费。
对于垃圾佬这种抠门的旅行客来讲，这几乎降低了80%的线管使用量，实在是香得不能再香了。选择这款螺丝时，还需要特别注意只能使用台阶型的管帽。购买前需要仔细测量一下。
这种改装相当于增加了刹车线经过的节点，理论上会降低手感，甚至会增加刹车线断裂的风险（潜在的摩擦）。但我这个木头手使用下来，没有任何感觉，反而是几次雨骑后，刹块的磨损很大，手感明显变松时，
轻轻松松地旋几下，扎实的手感就又回来了。
这可方便太多了，安利给大家，分享DIY的乐趣。
