减震稍弱。这也可能有我先前骑的是折叠车的缘故吧。

内阻总够小。这是跟以前骑过的两款车比较而言。

性价比不错，骑着轻巧，常走长途的值得一试。

入门级车很多不足，避震差，传动效率不高

价格便宜，还算不重，代步还是可以

性价比不错，不适合发烧友玩家

车身整体较重，骑行起来较为费劲

车身流线较美，车座坐着舒服

总体来说还好，就是车速可以再调高一点，要不骑行起来好不过瘾。刹车比较好一点，无论前刹还是后刹，都挺不错的，

这车轻飘飘、坐垫超硬、前叉不杂滴

皮实、加速快，起步也快、骑起来很快

美利达给我的感受就是皮实，说实话我这车轻飘飘的骑起来很快，刚一开始我觉得很没有安全感，但骑得骑的，就感觉很好。三九档对于我来说也足够了，但是我一般用二七或二八档，我开始就是用这两个档骑回家的，给我印象很好，穿梭在繁华的街道，加速快，起步也快，有红绿灯也不怕累。我车子的减震经常开在撑起来的时候，基本不咋用，坐垫超硬！听说这个车胎防爆，我也不知道是不是真的。

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个人意见，坐垫坐的不舒服，我比较胖吧

车子所有的性能指标都是不错的，做工方面也很好看，还是很喜欢的

就是对于我来说价格有些高了，作为普通的消费者来说有些承担不起吧，我也是积攒了好久的零用钱才买的

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车身相对来说有点偏重，从而起速有点慢且比较吃力。另外刹车导线有点长在车把前不利索，后来到专卖店维修了一下。前轮碟刹太灵敏，稍一用力就有翻车的可能，造成一般情况下不敢用前刹。还有就是后支腿在冬天下雨雪后如果把车放在外面，一冻支腿外面的塑料很容易坏

车的质量绝对很好性价比很高的，几年了没什么大问题。车是哈白色的户外骑非常帅，特别是前叉的减震在户外运动骑很享受的。可调的车手把，可以有效减轻车手的疲劳。三年了外胎没换过。

公爵车性价比较高，当时买的车是哈白的，给儿子上学骑的很帅气。现在儿子上大学将车留在家我上班经常骑，和户外运动的朋友们也经常骑出去，速度和变速还是非常不错的，同伴都不相信这车都三年了。也许是路况较好，此车除了内胎被扎和后支腿修过其他真的没出过问题。不过由于车身有点儿偏重新手初次骑还是有点不适应，感觉比较累。总的来说该车比较耐用性价比又较高也是新手的首选。

如果升级HFS车架后价格不大涨，挑600的性价比已经很高了，一些小问题不需要考虑
前叉应该是DART2的升级版，虽然便宜，性能还是比较可靠的，DART2跟DART3相比，也就是重量的差距比较大，不过就是ROCK SHOX这个级别的叉子都比较硬，

关于这款车的性能，大家都这样觉得：2013款挑战者600的车架都已采用2012款美利达挑战者800的HFS车架了！更细更薄的管材，但液压的棱角条更突出，减轻重量的同时更能保证强度；5通位置也采用平焊技术，焊接更美观的同是有效更增加5通位置的刚性！此算得上挑战者600最重要的升级吧，有考虑升级的车友，拥有新款挑战者600的车架，就算升级到万元以上配置都无须考虑对车架的升级了！采用SHIMANO M596 30速变速套件，包括指拔，前拔，后拔，飞轮，中空牙盘，链条；也有很多喜欢DIY车型的朋友会选择用596的套件来组车，稍微用一款1000以上价位的车架再加596大套件话，价格很容易就上到4000以上了，呵呵；所以在5000左右看来都不用考虑DIY了，可以直接上整车，再稍作升级改装还更划算了！刹车为SHIMANO M446油刹，从成本控制来说，在4680的价位，也只有采用这款刹车了；虽然作为SHIMANO入门油刹，但性能绝对优异；升级的话，可以考虑把它换成成套的596刹车前叉采用肩锁的ROCKSHOX XC28油压锁死前叉，依然经整耐用；如果考虑升级的话，换一款气叉当然更好了！

一分价钱一分货，贵的不一定好，但是好的不便宜，漆面不错，很有回头率，

这个价位的车能上个气叉就好了，其他的均还搭配合理，

hfs液压成型管很漂亮，外观很饱满，三件套的磨砂漆都还挺不错的，

以我在美利达自行车专卖店工作过半年，和骑龄3年来说，美利达是款还算是注意细节的车，价格越高，车子设计越专业，比如高端点的车，连后货架的安装螺丝孔也省了，很多其他品牌的车也有这现象，我主要研究了从12年到15年的车，但美利达的低端车细节做得不够，车架的刚性低了点，总体来说，就是一分钱一分货吧，根据自己的需求来定位买不同价位的车吧，不过，我知道很多买车的汽油的第一辆车都是难满意的，骑着骑着就对车的要求越来越高，个别代步的除外咯，还有得说说美利达的脚踏了，普遍都是比较低端的，可能也是为了给玩家们自由换专业脚踏的空间的，美利达自行车的前叉也是普遍用得低端，还有都是用的不错的品牌，三托和速联的前叉都还算比较耐操，我本人的坐骑是12年款的美利达公爵600，下面有我座驾的故事，
http://bbs.8264.com/thread-1540337-1-1.html，最后我还花了两千多块钱对我的座驾进行了改装，换了喜马诺610的变速套件，前叉换成了神叉，

车座设计不够好，骑行距离长了，屁股都要磨出老茧来，有骑友在骑行内裤中再垫一层卫生巾，前叉不好，车子偏重，减震性能稍差，价格稍高。

该产品用料比较考究，很扎装耐用，操控比较灵活，款式也比较漂亮。

该产品可作为一般骑行爱好者短途练习用，长途骑行则不推荐使用，减震差、车座硬、前叉设计有缺陷，车身自重略重，不适用于长途骑行。不过，对于普通骑行爱好者和新手来讲，还是比较不错的。

首先买的价格略高，感觉能多掏500大洋，谁让咱这地方落后呢。另外比我4000组装的自行车重点，换着骑了几天，前叉略硬，其他还好。

骑了几天，感觉车车很紧致，无异响，跳跃上下台阶感觉车车真的很紧致，一点异响没的。另外坐垫虽然硬点但还是比较舒服的，刹车给力，点刹无压力。

综合来说还不错，比组装车好点，最起码配件好买，按我骑了几天上下班的感觉，这车车骑着上山下山绝对给力，给人一种安全感，估计越野性能不能太差。