2011国庆，走进独龙江，走进西藏 - 游记攻略 - 8264户外手机版
本帖最后由 板栗09 于 2011-11-15 10:41 编辑
前记
行走改变生活；
在路上感悟生存的意义；
在祖国西南边疆那个举世闻名的三江并流地区，更往西，翻越过海拔5000米的高黎贡雪山，有一片神秘的狭长的河谷，一群只有数千人口的民众，散聚在河谷两岸，过着远离文明，与世隔绝的生活；那里有一条江，名叫独龙，上游逶迤曲折，清澈碧绿，下游奔腾激昂，流出国境；这个民族，就是全国人数最少，也是最神秘的民族，她就是独龙族；
一直以来，独龙族只有自己的语言，没有自己的文字；他们的后面担当力卡大山就是中缅国境线；他们刻木记事，结绳计时，路不拾遗，夜不闭户，他们遵守单向循环婚姻，群婚共居；由于山高坡陡，以前很少有人走出过大山，直到十年前修了一条简易公路，虽然每年大雪封路要大半年，虽然雨季塌方一堵就是几天或一周，但这条路毕竟把与文明世界的联系沟通多了起来；
多少年来，缘于独龙江的偏远，进出的艰难和危险，大山里的一切，一直还是很少为外世所知；
而从那里徒步走进西藏，则是我这个国庆的梦想；
独龙江上游在雄当由西北方向过来的克劳洛河和东北方向过来的麻必洛河汇合而成；
而克劳洛河则由发源于西藏察隅的吉太曲和日东曲汇合而成；吉太曲和日东曲分别因当地地名而得名；
独龙江下游出境后名字叫做伊落瓦底江，是贯穿缅甸全境的大河；
从独龙江上游走进西藏，有三条线路；
东线是从雄当经木当翻越高黎贡山走到扎恩，时间大约要三天，这是条茶马古道，不封山时骡马小心亦可通行；这条线走的人稍多些，再从扎恩向北可到西藏的察瓦龙乡，那里可走察察线到察隅，向南可回到怒江的丙中洛村；
中线从雄当沿克劳洛河上行可到最后一个独龙村落，老向红村（南代村），继续西行半天后折向北，翻越滇藏哑口，到日东，整个时间大约需要在原始森林无人区中穿越5~6天；这条线向导说也只是这二年才开始有人走，一年走的人大约从几个到10多个不等；
而西线基本是沿克劳洛河，经老向红到达察隅的吉太村，然后去日东或察隅，这条线目前在网上找不到有人走过的迹象；只是听闻有猎人在打猎时曾经到过吉太，走西线需要找熟练编竹遛索的向导，现场编竹遛索多次过江，这条线到达吉太大约需要10天，全部都是无人区；
中线和西线，每年10月下旬后，大雪随时会遮盖森林和哑口，除猎人打猎，没有人再走过，走这二条线路，强健的身体那是必须的，更重要的是需要极大的勇气和信念；
能回馈你的，只能是独龙的极致人文风情和滇藏原始森林的绝美风光，这些，都会只属于少数人；
当然，肯定会还有终极一生的回忆；
本帖最后由 板栗09 于 2011-10-25 21:52 编辑
其实最终走这条线路，是在某个晚上，突然间决定的事情；
那晚偶尔想起国庆计划，就顺便看了下机票，发现有稍合适折扣票，马上就出票了；
假期和行程、队友等其它事情回头再搞定吧；
看到我在8264的召集贴后，杭州李民联络我到，探讨一起走吉太线的可能性，去年他走过日东，对独龙江有过一定的了解；
几番沟通之后，增加了更多了解后，动心了；决定国庆这次试着走吉太线；
由于路程过于凶险和末知，李民的原意是我们二人结伴，再请4个背夫，共同完成这次穿越；
后来当地驴友彩叶从其它线路投奔过来，无极也自行购买了机票，最终队伍扩大到4人；
因为吉太线，我们多准备了静力绳，二付安全带，及主锁，快挂，长短扁带等特殊装备；
本次队友介绍下：
无极：户外新人，前徐州消防某部战士，户外经历从11年始，之前只有清凉峰，三笋坑；年轻无极限，只是不经时犯个小头痛，呵呵；
彩叶：资深老驴，川西，贡嘎转山，四姑娘二峰，单日环太湖（300KM+）；
李民：资深老驴，身体强健，多次川滇藏户外经历，以前喜欢solo，难得的是人也特帅，信念强烈；
板栗：前福建某部海军陆战队战士，数次川藏户外经历；
D1：（9/23）无锡—昆明—福贡
早上在硕放机场会合无极，同样飞昆明，他是经停重庆，我是经停武汉，航班比我早出发15分钟，差不多同时到的；昨天飞昆明的彩叶昨天是从上海经停湘西常德到昆明的，想想真有意思；
中午号正点到达昆明，昆明当时的气温是14度，冷得够呛；座上出租车，一出机场，就被堵在出机场路上，想想也是个大都市，怎么交通这么差，都是全国建地铁惹的祸呀，不仅昆明在修，连偶们无锡这种城市也在建。好在出机场后驶进高架还是很顺的，大概20多分钟吧，的士终于到我们载到西站，这是一个新建的车站，比较偏远，赶紧买了7点去福贡的卧铺车，存好行李，再座82路公交到市里买气罐和其它；
这一天阴雨绵绵，感觉很不舒服，心里一直沉甸甸的；可能因为下雨，昆明街上人不是很多，加上路宽，在建工地也不少，感觉象是到了一个大县城。广电对面有个雪山户外店，东西蛮多，就是气罐没有，店员介绍再前面红绿宁灯过去路左边还有家小户外店，还是没有气罐，想想也许节前准备出行的朋友较多，后来是在沃尔玛后面的一家小店里才找到的，谢谢第二家的老板给我的指点，否则真的找不到那第三家户外店。在沃尔玛又买了几样常用品和一些水果，开始往西站返。
等车时觉得好阴冷，抓绒衣套在身上再加冲锋衣也感觉不到暖和，突然对这次的行程变得不踏实起来，很没有信心；
独龙江里面的天会怎么样，路况如何，如果一直这种鬼天气，对于往后十多天的行程和安全，心里一点底都没有，心里一直沉甸甸的；
折回西站附近吃了点饭，揣满气罐，雨中从西站出口处混进车站，再进入候客室，收拾再装下包，休整；
去福贡车有好几班，可能因为周五吧，车里满满的，睡位很不舒服，做生意和带货的人较多，把条李箱赛得满满的，司机还不停调整；
车上还有位昆明兄弟这次也去福贡，然后是丙中洛，他说之前也有去过独龙江，进山路难走得很，这次他的计划是SOLO穿越碧罗雪山。
二位在独龙江做生意的安徽人知道我们要去独龙江，不禁连连摇头，说进独龙江的公路上直上直下，里面条件太艰苦，每年大半年大雪封山，进出不得，里面除了土豆，没有其它蔬菜吃，每年封山时节，雪深过腰，路上都有强行进出而冻死或摔下悬岩的的躯体；
不封路时节，独龙江几乎天天都在下雨；
说得我和无极心更闷沉闷沉的；
唯一的好消息是先行一天的彩叶头天已和杭州的李民路上碰头了，今天会在贡山准备一些物资，买些咸肉和蔬菜，明早先进独龙江；
一夜雨打窗淅淅沥沥，几乎没睡着，辗转无语；
本帖最后由 板栗09 于 2011-10-25 22:05 编辑
D2：福贡—贡山—独龙江公路—塌方被困
早上很早依稀过了六库，有人下车，7点钟左右就到了福贡，雨还在下；
福贡车站外可以包小巴去贡山，但有中巴8点出发，去贡山路弯多又是雨中行驶，，座车站中巴似乎还是更安全些，要3个多小时，30元钱吧；
雨中在车站厕所边有水处洗了把脸，走到对面小吃店吃了碗米线，一同昆明卧铺车过来隔床在小伙，抢着付了早餐的钱，他在贡山医院上班，记不得他姓什么了，只知道他是傈傈族的，一起到贡山后他还说若当天进不了独龙江，可以去医院找他玩；
怒江风光
李民短信说他们早上已在贡山座进小巴准备进独龙江了，下午没车进去，说中午红绿灯附近也许有运钢村货车进去，我们可以试问看看；
我和无极大概11点半到达贡山，贡山县城很小，一下车，赶紧扛着大包，到街上去问，已没有进独龙江的车了；
贡山进独龙江的小吉普改装的小巴农用车每天只有早上7点左右钟进去，并且要提前定票，就那种农用车可以硬装进10多个人吧，以前是70元钱，现在是100元；
另外，也有小货车空停放在街上招觅生意，车上也有独龙江的牌子，可以带蔬菜或牲口、水泥等货物，包车价格是900~1500元，运气好的话也有几个座位可以带人；
我们再赶到红绿灯处（实际是一个汽车修理厂，每天若有进独龙江货车的信息他家最清楚），
红绿灯处也没有当天进独龙江的货车了，不管是钢筋还是其它货物；
无极看着我，情绪有些低落；
好在中午雨停了，太阳出来了；
思索片刻，不管了，肯定还有其它卡车进去，我们先到进独龙江路口看能否拦到车再说了；
若今天能会合李民他们最好了，哪怕最晚，甚至是明天早上到，这样我们以后的行程可以更主动些；
贡山县城
本帖最后由 板栗09 于 2011-10-25 22:12 编辑
又拦了辆的士到独龙江公路路口；
贡山市区打车是按人头收费的，3元/人，在市区不管去哪里，很有意思；
独龙江目前不对外开放，当然，一定要进去，还是有一些办法的；
在独龙江公路路口，我们放下大包，放在显眼处，准备有车就拦；
路口有二家小店，上面100米处停了几辆车，好象是个简陋修理厂，我逛了逛小店，无极往上走了走；
我们运气太好了，上面真有二辆车待会要进独龙江，他们是要拉水泥进去的，现在在这家修理厂捣换几个配件；没有过多纠缠价格，讲好100元/位，我们又稍买了点食物和香烟，准备路上给二司机抽抽；
车子一直拖到2点后才出发出发，独龙江公路全长96KM，由于极其难走，正常大概要8H左右，此时电话李民他们不通，应该还在路上，发了个短信给他们，若能晚上会合，一切就太圆满了；
之前就知道现在独龙江不让游人进，进山13KM处有个关卡警察要检查登计，外地人要想办法乔装或徒步一段，绕行通过检查站才能正式进去，为这事我一直忐忑；
司机很淡定，说通过检查站问题不大，我还是很纠结，脱下惹眼的冲锋衣，套上了司机有些脏兮兮的西装外套，又弄点灰就着口水往脸上抹了抹；
独龙江公路进山段路况还不错，一路无车，应该是真的这二辆货车每几天都要进出一次的原故，检查人员看了看司机证件就拉杆放行了；
天气晴好，心情更大好；
我们要进来了，神秘的独龙江；
无极在前车，我在后车，由于超载，2T车装了6T水泥，好在车子也开不快，时速只有10来公里，驶离检查站没多久，路就坑坑洼洼进来，不断绕行爬高在陡峭山坡上；
座在货车上视野就是好，虽然颠簸得很厉害，但看着沿路美景，还是觉得很侥幸；
由于前些天持续降雨，水毁路段很多，这条路，涵洞极少，雨后形成的溪流对路基是个致使的威胁，部分路基给溪流冲涮得只剩下一些痕迹，有些路段，我甚至想下去步行通过再上车，司机水平很高，难点一个一个通过，毕竟是经常跑这条线的；
虽然路很窄，好在这条路上车子极少，几十KM的路，没碰上几次会车的时候；
路两边的森林里太多高大的松树，至少有百十年的历史，2~3个人都不一定能抱得过来，因为人迹罕至，得以完好保存，一切都那么美好；
从贡山进孔当的独龙江公路每年12月至6月大雪封路，主要是由于有10多公里路段冰雪无法通行，不过这些随着独龙江隧道的施工，这种状况可能会在2013年得到缓解；
路上观察当地的山体不是岩石层，大多是沙石，加上修路的原因，山体破碎损毁厉害，又因当地降雨密集，极易引发塌方和泥石流，故毁路情况非常严重；
