770和770D最大的差别在于前插锁死功能，经验！ - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 马甸小唐 于 2011-10-28 13:28 编辑
出厂时装的碟刹还是V刹不重要，因为770可以自己加碟片的，所以可以很方便的换~~~
11款770和770D重点差别是前插锁死功能，770D带锁死！770没有，这个才是他们本质区别，不带锁死的770爬山烦死人的，上坡前要一圈一圈拧到头，下山还要一圈一圈打开（上坡锁死省力，下坡打开安全）！有几次差点死那儿拧不动，特别是从芒康到登巴那段一公里柏油都没有全部是土路，石子路和岩石路，颠的我770前插跟锁死了一样其实明明是打开的，差点搞坏，都想用钳子拧了，还好一兄弟劲儿大硬是拧动了，我是没那力气了，当时怎么上油都没用~~~
而770D带锁死的一拧就锁死了方便，真的有用！
还有其他想法的欢迎补充~~~
经验之谈，每天负重翻4k的山，每天骑上8、9个小时山路就感觉到了，不管砂石路还是柏油路，只要上升一定锁死，不信的可以去
折多山全负重试试开着前插减震不锁死上坡的效果，嘿嘿：）
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在川藏线上没有平路，只有上坡和下坡，锁死有用，不要说770锁死和碟刹鸡X，在川藏线上原装未改造的770和770D是所有型号里使用最多的车，每天都可以看到770的身影，并且也是最禁cao的
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只能说你力气比较大了，上坡很轻松，770没锁死，所以上坡前我要一圈一圈拧死=锁死
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只有上坡锁死，平路和下坡要打来，上坡时你的速度才4-6km/h，不会感到震的，柏油石子这个速度都没感觉的
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恩，小坡感觉不大，大坡和长距离很有用，并且坡越陡感觉越明显~~~
