在绿野论坛上看到的觉得很经典，转发上来和大家分享下！！
作者：布鲁狼
杂谈者，杂也；杂者，乱炖也。东北乱炖奉上。
有几个问题值得思考：
1，我的一些朋友告诉我，在
奥地利，大概40%的人在玩CARVING，在
美国，很少玩这个的。40%也许夸张了点，我们把这个比例降到20%吧。
我的疑问是：奥地利的
滑雪负伤率是否高于美国？
2，在万龙、北大湖高速冲下，带来无限危险的人全都是在用走刃的方式滑雪吗？
3，发生严重受伤的那些摔伤者，都是因为速度的原因受伤吗？这个比例有多少？
4，作为一例个案，红花梁是因为速度过快而受伤吗？他的速度到底有多快？达到90公里/小时的车速了吗？
5，选择了搓雪小回转，就得到安全了吗？或最大限度的降低了风险了吗？
CARVING是否该学，是否适合所有人，这些问题都是很次要的问题，如果没有深度刨析出危及安全的核心在哪，或者被“自己选择了错误的滑雪方式”这个概念所掩盖，才是大问题。
下面介绍下我的见闻：
1，一日我在万龙插门训练，当快结束时我上去拆旗门竿，一个杆靠边网很近，我正拆着，一个人玩着很棒的搓雪小回转从我和边网之间一闪而过，在我板尖骄傲的划上一道弧线。后来听说是什么
韩国来的某教练。两年前，同样的地方我被类似这样的人撞的严重负伤。
2，北大湖九号道大家都知道是比赛道，比较窄，对大众开放时雪道上无数新人连挫带刮，用一万种方式呼啸冲下，在陡点的地方大概有90%会告诉你他停不下来。（所以看到无数人摔，每趟都能见六七个，这个心寒啊）
3，2003年的南山，无数
俄罗斯唉塞饿比呀的国外友人直接大叫着往下直放，CARVING？回转都不带做一个的。后来许多去国外滑雪的朋友也说，那里雪场有的地方就象高速公路，飕飕的。
4，南山高级道、万龙金龙道，很多人做着美丽的小回转下来，速度不算快。但让人吃惊的是相当一部分人觉得自己根本控制不了速度。
5，两年前本人在万龙发生依次严重撞击，我做摸雪动作斜滑降，后面一快速搓雪小回转的直接上来把我撞出数米，导致严重肩伤，他的理由是他没看见前面有人，而我这样停止后再开始启动做斜滑降的速度是非常慢的。
6，另外就是红花梁的受伤，我在后面看着他滑的，事实他的速度并不快，请老红别生气，当时估计不超过40公里/小时，因为这是全程走刃，而且是大弧线，对CARVING了解不到一定程度的人不清楚，其实全程走刃速度是很慢的，这是技术话题，另找时间聊。
他受伤的关键是前面有一个小倍头，在过小倍儿头前是看不到下面的，当看见下面有人的时候已经非常近了。而老红大家知道是不过旗门的，所以自己的滑行节奏被打乱后就上网了。
7，说到上面一点就不得不说旗门，很多人觉得旗门危险，这是常规思维，真理有时候真的不是常规思维能获得的。其实只要玩过旗门的人应变能力会大大超过没玩过的，而且所有的教练都有一个共识，就是旗门实际上在限制速度，在旗门内滑行的安全度是非常高的。
So，我这样看：
1，危险与滑雪技术或滑雪模式本身没有直接关系。
2，主要的危险没别的，就是人多，只要人多时滑，出事故的机率直线提高。
3，次要危险是不量力而为，或者高估自己的能力、或者低估雪道的难度及危险系数、或者速度已经超过了自己的能力范围。
4，再次要的危险是选择与自己能力、心态、身体条件不匹配的滑雪方式或滑雪技术，请注意，选择错了，滑雪技术是没任何责任的。
另外，关于风险控制的话题前段时间看了本书，里面说的很有意思，大意如下：
索罗斯用70亿美圆狙击英磅（好象是这个数），99%的人都会认为他在冒一个大险，输了一定血本无归，但事实上，老索清楚的很，输了最多赔5%。
刚学会开车的人一般是郭得刚说的一样：哎呀，妈也，太快了，太厉害了，都20迈了。开久了，80迈正常的很，有的不搞到150还不爽呢。
为什么呢，因为风险控制的能力是随经验和技巧的提高而随之提高的，所以老索觉得很安全的一个行动常人会吓破胆，老司机觉得太正常不过的速度新司机觉得是危机重重。我想，对于滑雪也是一样，你觉的他快似风，其实他稳如钟，你觉得他疾似箭，其实他自己有主见。真正的高手，快慢并不重要，滑法更没关系，重要的是一切尽在掌握。
附：对于学习CARVING的朋友，我的建议是：这是一门非常高深的技术，要真正的掌握他需要大量的练习和思考，在掌握之前，可能发生速度和动能超过自己控制范围的情况，循序渐进、量力而为、人少时练是安全的不二法门。
