厚重历史（3）-徒步滇越铁路（倮姑到人字桥） - 云南 - 8264户外手机版
离开了倮姑车站，回望着静静的小山村，它的寂静只是被火车的气笛所打挠。徒步在山间通向12公里的人字桥的铁路上，站在我们所步行的铁路上，对面山半腰的铁路出现在我们面前对，在人字桥附近，滇越铁路顺山势绕河流，也拐出个人字形的大弯道来。
位于屏边县北湾塘乡度箐与倮姑站之间五家寨的人字桥,是滇越铁路上的巨型钢架桥，以独特的设计、精巧的造型而名传天下。人字桥全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成，在两山峭壁之间的跨度为67米，距谷底100米。在滇越铁路K352 (昆明起）千米到K353千米之间。桥跨南溪河支流四岔河，两岸绝壁，分别接以隧道。
记载中这样写道，修建仅67米长的人字桥，死亡中国工人800多人，这是世界建筑史上一个令人惊骇的数字。当年法国报纸称：中国工人在人字桥上的施工是“死亡之上的舞蹈”，以及“血泪人字桥”。
人字桥和埃菲尔铁塔属于同一时代的建筑，整座桥看上去就像一个叉开双腿的钢铁巨人，把钢梁斜插在两岸的绝壁上，形成一个大写的“人”字，上边再铺设钢轨枕木。在两边悬崖上，两段组装好的桥身被分别连接在镶嵌于山崖两端的可活动钢球上，再将它们凌空搭在一起固定。虽然是百年前所造，银色的桥身却看不到锈蚀。所有的材料都从法国定做，再从越南运到我国境内，靠马帮把一块块材料通过陡峭的山路驮至山崖两边。桥上所用的铆钉与埃菲尔铁塔所用的是同一批生产的，至今没有更换过一颗。也正因如此，所有的零部件长度都有严格规定。抗日战争中，日军飞机多次空袭，都未能命中，始终保持抗战物资运输畅通。
法国人编写的《云南铁路》一书，是这样描述的：从风景的观点看，南溪河谷的自然景观是全线中最雄壮丽、最能撼动人心的。山势险峻，旷野茫茫，放眼纵览，美不胜收。其雄伟景色可以与阿尔卑斯山相媲美。
当年，人字桥的修建，是整个工程中最艰苦卓绝的部分，也是体现出极高设计水准的所在。传说，参加建桥的某国女工程师，竣工后竟不忍离去，结庐桥下，厮守铁桥，终老于斯，用余生完成了对人字桥的最高致敬。
