挑战最难修车技术----调圈，居然成功了 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 大连海客 于 2012-11-26 22:13 编辑
具体调整的方法看图，
两根绿色的辐条松1/4圈
中间紫色的辐条紧1/2圈
为啥这么调呢，那真是说来话长，
直接拷贝别人帖子的讲解吧。
来源：
http://bbs.8264.com/thread-308735-1-1.html
车圈的变形和校正
由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。
排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。
调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。
总结一下，要点是：
1）一定要先松再紧
2）松和紧的量要平衡
3）每次调4/1到1/2
平车圈，呵呵，我小学就会，4年级就开始骑大28车，白山牌的，上初中升级成永久了，那时是好车啊，200多，也经常修车，自己修。天天后货架都夹一个铝饭盒，把黑漆都磨掉了
是的，好多技术帖也是这么说的，
但是我的车V刹那里缝隙比较大，位置也不太容易观察，不像纸板那样就在眼前，离车圈的远近可以调，方便任意反复试验。
找到了，两处，很奇怪，还不是圆圈的对称位置。
用笔在车圈的最凸起处做标记
（这种油性笔大家长途最好带上，要黑色的，好在路桩上涂鸦，呵呵，俺上次忘了
）
第二步，找出左右摆动最大的位置，
方法有好几种，最正规的是上调圈台，那个我可没有，
我比较懒，就说最简单的吧，也是在车店看伙计这么弄的。
大家到车店一定睁大眼镜，能学到不少东西的，有很多东西，不看到没人教的话，自己是想不出来的。
找个硬纸板，贴近车圈，然后转动车轮，看空隙大小，找到摆动最大的位置，
我是找的最凸出的位置，也就是缝隙最小的位置。
操作时注意，按住纸板的手不能动，动一点都不准了。
近点拍一张，按在车架上，手不要晃动，然后转动车轮，找缝隙最小的位置。
也可以用笔，这样凸出的位置直接就画在车圈上了，我没用这种方法，因为位置不容易找，有可能画的线很长，还是找不准。
