关于珠挡和培林的看法 - 骑行天下 - 8264户外手机版

骑行天下

pyq1234567
2012-5-25 13:20 倒序浏览 15517人浏览

上个月买的11款770D，骑了750公里，昨天终于忍不住把花鼓和刹车升级了，久裕DS041DS042前二后四培林花鼓和shimano M446 油碟。
我看到论坛里大家对培林和珠挡的各种看法，觉得都不全面，我也说说我的看法，欢迎指正。
1.润度:
有帖子说调整好后，珠挡也可以很滑润，跟培林差不多，这绝对不可能！因为培林结构的径向、轴向游隙很小，这个直径的向心球轻系列轴承游隙不超过0.10mm，精度为可承受高转速的E或D级，相信珠挡结构的不可能达到这样的要求。培林的滚珠用弹夹均匀布置，摩擦力为滚道、弹夹2处，而且无反向力。珠挡的滚珠是挤在一块，转动起来，摩擦力为滚道加每一颗滚珠受到上一颗的反向力，这就比培林结构的阻力大。
验证方法:去车店拿2种结构的花鼓自己轻转，感觉下。手感好的人，可以上下（径向），左右（轴向）摇动一下，就知道区别了
2.承重:
有人说，珠挡比培林多一颗滚珠，所以比培林更加承重，我认为，这种说法比较片面，先结构来分析，珠挡的滚珠受力方向为45°方向，培林是垂直方向。，从材料方面，如果珠挡和培林的材料一样，以上说法就对，但是培林要比珠挡的硬度要大得多，因为铬的含量和添加工艺，珠挡是表面镀铬，培林是含铬合金。所以我认为培林比珠挡可受负荷要大的多，在转动机械上，比滚动轴承（培林）更加承重的为滑动轴承（轴瓦），不好意思，偏题了-_-///，
验证方法:很简单，用铁锤敲一下2种轴承，就知道谁硬了
下次再与大家讨论V刹和碟刹的优缺点。
顺便说下我的职业，20年机械检修，说的不对的请指教，谢谢。