关于“牛师傅”到底牛不牛，大家自己看。 - 骑行天下 - 8264户外手机版
不锈钢管里面灌注沙子，封住两头，用气焊加热，然后逐步弯出适合的角度，等冷却后再倒出沙子，这样弯出的管径变化非常小。
我并没有否认牛师傅的水平，但是我个人不相信他能制作出车架来，这不仅需要氩弧焊机、弯管机和技术，还要制作专门的夹具（类似模具）固定好头管、上管、下管、立管、五通才能焊接出车架，否则冷却后车架会变形，这个夹具非常昂贵，贵得包括捷安特都不舍得重新制作新的夹具，所以全世界的买菜车车架外形基本上是不变的，来来去去就那不多的十几款。
您说的那个帖子我以前也看见过，印象里也是跟牛师傅制作的部件有差别。
昨晚没找到原帖，就另外从别的论坛找的这辆原型车。
我只是想通过对比，让大家看到牛师傅虽然不是制作了整部单车，但他的部件制作水平是非常高超的。
慧海版主，我记得拜客兔有个广州车友买了辆普利司通二手买菜车，是不锈钢的，跟你发出来的普利司通原装车不一样，所以我才说这是自行车中的汉芯。
不管如何，这个手工活不是一般人能做的，也得很有耐心。顶
别误解！我只是说原帖里的某些人。
现在的人，丢弃的好东西太多了……
回复 慧海 的帖子
谈不上挖苦，即使手工做一个货架也值得人钦佩！还有，手工做车架，直梁的会比弯梁的更简单更坚固吧！ 中国人正处在一个极其不相互信任的时期……
原本帖里已经说明是制作了某些部件，想必要是全手工，那个内三速就够老爷子发愁几天的。
偏偏 文字表达是有一些问题，但是在他发的图片中，咱们不难看到车架五通、叉子与头管连接、货架的构造、车框的用料、包括选用的不锈钢盖母，这些的的确确不是原产车上所能拥有的。
相对于那些纯手工打造一些切部件，制造摩托车、汽车、飞机的发烧友而言，牛师傅这个算不上什么。他无外乎是按原车尺寸，自己手工制作一下单车部件而已，老人的这种精神、工艺技能应该值得赞赏，而不应在单车外观、原厂车怎么样上，来挖苦原创者。
