辐条的调整技巧 - 骑行天下 - 8264户外手机版
调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。
首先需要一个辐条扳手。
辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。
但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。
调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：
1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。
2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。
3、观察车闸与车圈的间隙。
无论哪种方法，原理都是：
转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；
车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。
最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。
再补充一位骑友的实践经验：
不断地学习，不断地实践，在理论指导下，通过大胆动手，终于学会调圈了。原来如此的简单，也如此的有趣。轮组被调得一点毛病都没有了，的确有成就感。我就不信，难道还不如摆地摊的老大爷？玩车，这是最难的地方，也是最有趣之处，但，亦必学之技也。
简单地说，先调圆，后调平。
调圆不妨粗鲁些，低处松，高处紧。松紧尽量左右同时等量调。即，左紧数=相应的右紧数。
调平要细心，原则上左=右，必须平衡，否则就会失圆。若右紧1/4，则左必松1/4，如果左松2条辐条，则各1/8，反之亦然。
突出处在某条根处，则，此条紧，相对两条各松其1/2；若于两条之间，则应松紧相等。
理论要学的，然后，在正确理论的指导下，多动手，相信很快就会掌握。
有不对之处，请高手指正。
楼主，根本没有一搭三这种叫法，只有直拉（0X）、一搭二（1X）、一搭四（2X）、一搭六（3X）、一搭八（4X）的编法，X是指交叉的意思。
辐条松紧不一，这正常吗？在骑行过程中会有貌似辐条震动的声音，这是为什么？求指点！！！
