同门相残，yunkon PK ATX770有感 - 骑行天下 - 8264户外手机版
和楼主一模一样的车子，我骑了一段时间后，感觉原装把套、脚蹬子是弱点，把套太短，而且磨损严重，脚蹬子已经踩坏了，于是换了，最近后变速不正常，去车店检查了一下，发现线管里全是泥（怎么进去的？），由于其它几根线都生锈了，于是自己把管线换成了jagwire的。
感觉这个车真是好车，各方面设计都很合适，尤其对于我这样的新手来说。
V刹也有高端的啊，比不上油碟，比线碟还是可以比的，手感不一样不能说谁比谁好。
我的爱车是ATX750.感觉非常好。和上万的没法比。但是自我感觉不错
我的车就是11款的770，和楼主的一模一样，骑过两次尤肯。
感觉压马路，没啥区别。对于不能锁死的前叉，在上坡或者开始猛发力的时候，明显感觉避震会损失一部分力度。
对于刹车系统，我个人感觉差不多，可能更多人是从心里层面感觉，就像我一个哥们，碟刹控，拉风并且可以装B。对于雨天，一般不骑车，看不出来两者的区别。
用这个车也常操土路，一个小车，然后从土路上去再下来，很爽很刺激，770的V刹也能满足要求。
1W+的车也骑过，刹车力度不用很大，可以有效刹车，没舍得用这个操山，所以不敢评价，但就压马路而言，两者的差别没有价格差别那么大。
骑行感受：其实好多车都足够满足我们的要求，买车要有目的，知道买来要去干啥。当然有钱烧钱就另外一回事了。
本帖最后由 vostror 于 2012-7-23 11:18 编辑
不足：
770在启动或是刚发力摇车时，有踏空的感觉。甚至比yunkon还要明显。百思不得其解
我猜可能是棘轮的设计导致的。
本帖最后由 vostror 于 2012-7-23 11:07 编辑
轮胎与坐包
之前yunkon是建大光头胎，骑起来挺顺溜的。准备318前，车友赠送了UCC原装齿胎，平路溜车基本没戏了。还是换上光头去艹318.
770上是CST齿胎。打足气溜车跟我之前的建大光头基本没差别，但非垂直上坎时，优势明显。可见，齿胎并不一定比光头省力，关键看材质，纹路。
坐包
我骑过yunkon原车镂空坐包，JAVA原车坐包,WTB VIGO(test ride版)，770的WRB prue V。
WTB完胜，VIGO较硬，适合林道+速度。prue V应该是比较适合天朝的路况和国人对屁感的要求。
prue V可以20KM不穿骑行裤，换VIGO会被爆菊花。
