本帖最后由 大悟龙潭沟 于 2012-8-4 18:36 编辑
作者：红叶 百灵鸟 山夫子
一，高速列车，将在这片土地上飞驰。。。
2012年秋，大悟人民盼望已久的动车组“和谐号”高速列车将从这片红色的土地上飞驰而过，并将在位于大悟城东的鄂北站作短暂的停留，这就意味着大悟这片红色的革命老区无铁路的历史将成为过去，大悟的交通和大悟的经济繁荣和昌盛从此就走向一个新的时代……
一，大悟，这是一片神奇美丽的红土地。
说起大悟县这个与共和国几乎同龄的并不古老的山区县，却是全国有名的革命老区。1933年，1月，当时的国民政府为了加强对鄂豫皖的地方统治，便将
河南罗山、
湖北黄陂、黄安、
孝感一部分划分出来，组建新的礼山县，1952年，经中共中央、国务院批准改称为大悟县，大悟这个名字一直沿用至今。
大悟是优秀的革命老区，大革命时期，这里曾诞生过三个苏维埃县政府；红四方面军西征突围战役在境内河口打响；抗日战争时期，境内的大悟山下的白果树湾，曾经是五师机关所在地，境内也曾建立三个抗日民主县政府；著名的中原突围战役，曾在境内宣化店打响；解放战争时期，刘邓大军的首脑机关曾一度设在境内……。
大悟是全国有名的将军县，曾经涌现过陈海松、熊厚发、谢祥军等数以万计的革命先烈；诞生过徐
海东、周志坚、程世才、刘华清等108位共和国的将军。大悟还是民国两任大总统黎元洪的故土；出现过熊斌、侯腾等好几位国民党中将……
大悟山川秀美、人杰地灵、风景奇异、物产丰厚，它位于江淮分水岭鄂豫交界地带，是鄂北的门户，又是
武汉的后花园，是连系中原和江汉平原的咽喉要道。古往今来，许多重大的事件均在境内发生：孙武伐楚，就是经过大悟的界牌关；孙权狩猎二郎店，就是现在的大悟城关的雏形；杨八姐在擂鼓台巧摆龙门阵，吓退辽兵，古战场遗址犹存；忽必烈逐鹿中原，就是通过大悟境内的大胜关……
大悟有“七山二水一分田”之说。境内的大部分的国土面积是山地。独特的地理位置、美丽迷人的自然风光组成大悟独特的风景特点。为武汉城市圈构造了一个天然而又便利的休闲、避暑、
旅游、观光、探险、游玩、
摄影、猎奇的独到的后花园。大悟有五大
高山：大悟山、娘娘顶、五岳山、三爪山、仙居顶；大悟有四大名寨：铁寨、装八寨、响铃寨、老山寨；大悟有著名的鄂北三关：九里关、大胜关、墨斗关；大悟有三大名潭名瀑；十八潭、九女潭、三天门；大悟有三大名谷：
龙潭沟、八字沟、寨沟；大悟有三大名寺：九龙禅寺、永宗寺、东风庵……
大悟风光俊美，景色宜人。每到秋天来临，乌桕红遍，枫叶风中舞蹈，成为大悟风景一奇观，每年都会招来成千上万的摄影爱好者来到大悟的山川探幽猎奇。
大悟的绿茶是鄂北的一大品牌。金鼓露毫、大悟寿眉、双桥毛尖、柏园黄龙寺茶、悟峰茶等都在省内外乃至全国获得过金奖或名优产品称号。
大悟的板栗、花生、药材、林木在全省有名。大悟是鄂北最大的花生、板栗的集散地和交易市场。大悟的粉丝等土特产也在全省有名。
大悟北临河南的
信阳、罗山、新县，东靠红安，西接广水、孝昌，南临武汉的黄陂区，境内有京珠高速、省级黄土线南北贯通，正在修建和准备修建的麻竹高速和大别山旅游公路以及已经修建的宋应线、三华线横贯东西，大悟所有的乡镇和村湾目前都有宽敞的水泥路贯通。
解放60多年来，大悟唯一遗憾的是没有铁路，勤劳朴实的大悟人民，期盼着有朝一日，铁路不够从这片红土地上驰过，今天，这一梦想终于变成了现实……
二，高速列车，将在这片土地上飞驰。。。。。。
2008年10月15日，石武高铁开始动工修建。
石武高速全称是
石家庄到武汉的高速铁
路客运专线，是全国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部分，石武高速铁路全长840、7千米，总投资1167、6亿元，采用无咋轨道，最高时速达350公里，届时，从石家庄到武汉将由原来的7.8小时缩短到3.3小时，预计年运载旅客达8000万人次。
石武高速湖北段全长134千米，其中大悟段57.49公里（DK1044—1101.49公里）米，总投资过百亿元。大悟段也是整个工程较为艰难的路段，要穿越10多处山体隧道，桥梁十余座，其中黄龙寺隧道（8719米）、瀤河特大桥（2225.8米）、徐家冲隧道等控制工程最为艰难，上述工程由中铁23局承建。资金来源：铁路基金50%，其它由业主单位武广公司找工商行贷款和地方政府入股配套资金（主要是建安税）。
石武高速铁路纵贯大悟，这无疑是一个振奋人心的特大的好消息。
此外，石武高速沿途建立14个站点，湖北仅有两个----孝感北站和横店东站。孝感北站作为一座中型的高速列车客运站，其选址就在大悟城东的高店。
这一消息不胫而走，大悟人民在无限地渴望和期盼之中，这渴望和期盼有对未来的急切展望。大悟建站，意味着大悟将作为周围几个县市客流的中转站，交通发达了，客流量增加了，这无疑对大悟应有的红色旅游资源和特色资源的开发和利用以及大悟经济的发展和腾飞开了历史的先河、点亮了绿灯、带来了希望的曙光。
大悟有着优良革命传统的红色老区，但大悟同时又是全国首批的贫困县之一。大悟的山川秀美，资源雄厚，风景名胜古迹盛多，虽然历届的县委、县政府为大悟的经济的发展做出过不懈地努力，但囿于地域交通等各方面的因素，相对于周边的县市，大悟的发展仍然还是缓慢的、停滞不前的；大悟的农产品的深加工虽然有一定的起色，但仍然比较单一；大悟的工业，特别是民营企业仍然有进一步拓展的空间。
还有大悟的红色旅游、特色旅游，亦有更大的拓展空间，大悟是著名的红色革命老区，白果树湾、黎元洪故里、徐海东家属纪念墓、烈士陵园、宣化店中原突围旧址、以及双桥古镇、九重屋、九房沟古民居等开发和利用，可以吸引更多的外来游客。
还有仙居顶风电和正在筹建的五岳山风电，十八潭、娘娘顶、九女潭、三天门、铁寨、装八寨、大顶山、龙潭水库、等众多的风景区都可以开发成旅游的圣地。
大悟人民在急切地期待、渴盼、属望……
石武高铁和孝感北站的建成和即将投入正式运营，给大悟的经济发展以及大悟的红色旅游和特色旅游带来了希望。
大悟县委、县政府对高铁的动工兴建给于大力的支持和帮助，大悟人民也为之倾注了十二分的热力和盛情，无论从征地搬迁到材料的选址，大悟人民都表现出异常的热情和宽阔的胸怀。
注：湖北征地拆迁工程巨大，铁路在大悟永久性征地2785亩，临时性用地500亩，拆迁面积8100平方米，总耗资6.2亿元，大悟就占了一半以上。大悟段搬迁居民达300余户。具有优良传统的大悟人民，以极大的热情迎接石武高速的工程建设，以饱满的激情参与其中，积极主动得配合高速铁路的建设，动工四年来，无一抵制等恶性事件发生，这足见勤劳朴实的大悟人民的远见卓识。
大悟上届县委书记夏贤格、县长徐玉琼曾多次亲临施工现场指导工作、协助工作，为工程建设出谋划策，现任县委书记万忠鑫、县长邓勇对石武高速的后期工程和孝感北站的建设更是倾注了心血，他们顶着酷热，不畏炎热，深入施工的第一现场，事无大小，都有参与筹划指导。
石武高速大悟段是工程最为艰难的路段，特别是黄龙洞隧道，全长全长8719米，工程难度大，施工困难，隧道的铺设采用CRTII型，自开工到建成历时两年有余，大悟县委一班人，几次深入施工现场去慰问施工工人，赢得了工程领导和工人的广泛赞誉和好评。
为了完成高速铁路以及孝感北站的配套工程，大悟的交通部门为此还专门修建了连系火车客运站到京珠高速公路、107国道，京广铁路，麻竹高速公路，宋应线，黄土路德连接线，构成了孝感北站和周边地区四纵四横的连接通道，更有利于大悟各个乡镇和周边县市的出行的方便快捷。
如今，一座宽敞、明亮，气势辉煌，占地面积达两千余亩的中型高速火车客运站巍然屹立在大悟城东不远处的平坦地上。为了筹建这座中型火车客运站，工程指挥部不惜一切代价，硬是将一座小山包推平，把所有的低洼地填充起来。
你一眼望去，一趟平川，毫无遮掩，只有高大的火车客运站屹立在平川的中央位置，更显它的气势恢宏。它在白云蓝天的映衬下，成为大悟山城一道亮丽的风景。
它的四面，依稀可见起伏的群山，巍峨壮丽的群山，遥遥地环拱着金碧辉煌的孝感北站，孝感北站，它就像落于一个巨大的襁褓中的婴儿，充满着无限的生机和活力。
孝感北站，大悟又一颗璀璨的明珠，大悟又一个亮点，大悟人民未来的希望和福音，从此，大悟人民以此为契机，寻找一种新的突破和跃进。
大悟人民，将在自己的家门口一睹动车组“协和号”的姿容，这是多么令人振奋激荡的好消息。
礼山礼崇礼敬老区人民
高铁
高驰高速大悟经济
高速铁路，就像一条巨龙，将纵贯大悟南北；高速列车，就像离弦的箭，驰过大悟这片红色的土地。从此，大悟将进入高铁高速的新时代！
大悟老区人民在欢呼、幸庆、祝福的同时，也在热切地期盼、等待和紧锣密鼓地运筹帷幄之中，期望大悟老区的明天更美好！
三，展望，大悟高铁时代的发展和变化
众所周知，一个地区的经济发展和腾飞，除了诸多的人文因素外，往往与这一地区所处的地理位置和交通状况有很大的关联。发达的城市大都环水而生，诸三角地带之所以发展较快，除了国家政策的倾斜，与这些地区所处的独特的地理位置有着密切的关系。其二，便是交通，交通发达的地区，流动人口增多，经济变流通快捷，发展迅速便不言自喻，临近的广水市，无疑也不具备临水德 优势，因为有一个广水站，近几十年来的经济突飞猛进的发展势头可见一斑；麻城也无临水的优势，但自从京九铁路开始运行，麻城建站，不到20年，麻城的面貌简直就是今非昔比，经济发展了，红色旅游业和特色旅游产业也相应地得到了迅猛的发展，麻城现在以及初步具备中等城市的发展规模，这一切，无不是京九铁路的开通运营以及麻城建站带来的直接益处。
大悟和广水、麻城的地理位置和自然资源环境竟是那么的近似。
但过去大悟没有铁路，现在，大悟有了！
石武高铁经过大悟，并且在大悟建站，这无疑是一件破天荒的大幸事，它将成为大悟经济发展和腾飞、大悟红色旅游和特色旅游的前奏，它将是大悟前进步履中新的里程碑，为大悟美好的前景拉开了响笛。。。。。。
首先，大悟的知名度将得到进一步的提高。大悟是有着优良的革命传统的老区，但由于2地域环境和交通的制约，经济发展仍然还是比较缓慢，与临近的几个县市比较，大悟还有很长一段距离，高铁的开通和运营，将把临近的孝昌、广水、
随州、红安、罗山的一部分客流量拉向大悟，届时，由于客流量的增加，流动人口的剧增，会进一步带来各方面的连锁反应，和轰动效应，随之带来一系列的变化和发展。
石武高铁纵贯大悟以及孝感北站的建成和正式投入运营，意味着大悟的交通将走向一个新的时代，加之京珠高速公路、黄土线、麻竹高速公路，大别山红色旅游公路以及宋应线、三华线、悟宣线的陆续开通和运行，大悟交通就形成了三纵四横的新的交通网络体系，交通的迅猛发展无疑带来运输的便利和快捷、运输渠道的进一步的畅通，为大悟的经济的迅速发展注入了活力和新鲜的血液。
随着大悟知名度的提高、大悟交通的迅速发展，大悟的经济发展将会走向一个崭新的时代。随着大悟经济区的开发、大悟新城的建设，大悟将是鄂北地区新的聚焦点，真的成为武汉城市圈美丽的后花园，这一聚焦点和后花园将会更加引入注目。
未来的大悟，将在吸引外资，招商引资、引来返乡投资打开新的局面，出现前所未有的转机，孝感北站和大悟城关的周边地区将逐步形成新的工业新城，会有众多的轻工企业和农产品加工业，林产品加工业，旅游产品加工业相继落户大悟地区，若干年后，大悟有望形成鄂北地区新型的轻工业城市。
有人预计未来的大悟将会出现史无前例的经济领域的“中原突围”。这一卓见并不遥远，大悟一定会以石武高铁为契机，作为促进大悟经济发展的战略目标，出台一系列的优惠政策和举措，大力招商引资，吸引外援，引来外力，支持本地的经济发展。不久的将来，大悟会逐渐由典型的农业大县向农产品加工业、轻工业为基础的经济模式转换，进而逐步形成新型的轻工业城市。
大悟的明天一定会更加美好、灿烂！
随着石武高铁和孝感北站的正式投入运行，大悟的红色旅游业和特色旅游将会出现新的转机。大悟县将会为此制定一系列的优惠政策和鼓励措施，吸引投资，大力开发本地的得天独厚的红色旅游和特色旅游资源，以及相配套的旅游资源加工产品。大悟的白果树湾、龙潭湖、铁寨、大顶山、仙居顶、五岳山、十八潭、九女潭、龙潭沟、三天门等将得到进一步开发和利用，随着而带来的第三创业、旅游服务业、已经特色产品的加工业、农产品的深加工将得到蓬勃发展。
大悟的绿茶、板栗、银杏、花生、粉丝、药材、
大理石产品等将会有更为广阔的市场空间。
大悟具备有发展鄂北旅游大县的得天独厚的资源。优美的风景、迷人的风光，奇特的自然景观，众多的飞泉流瀑，无数的保存完好的古城寨，绝妙的高崖怪石，悠长的峡谷幽潭，养在深闺人未识，这些风景如果得到进一步的开发和利用，对于大悟的经济的发展将会起到促进作用。
抛开上述几个方面，石武高铁和孝感北站的建成和顺利的投入运营，对我们今后的出行将会带来极大的便利，我们将在时间上进一步缩短了与
北京和武汉，乃至
广州深圳之间的距离，出行的便利和快捷是大悟人民所获得的最大的实惠。它是福音，将造福大悟千千万万的子孙……
高速列车，将在大悟这片红土地上驰骋，风驰电掣般的向前疾进……
大悟，这片神奇的红土地，一定会赢来一个崭新的春天！
高铁高驰，大悟经济腾飞即将来到；
红土欢歌，老区人民发展指日可待。
愿大悟的明天更美好！愿大悟大悟这片神奇的红土地凭借石武高速和孝感北站这一东风创造出更加辉煌的业绩！这不是神话，历史靠我们自己来抒写，大悟的明天需要勤劳朴实、智慧勇敢的大悟人民大胆地去创造！
经济突围，走向高铁新的时代，翻开大悟新的一页，我们殷切地希望着，急切地渴盼着，我们将为大悟美好的明天付出更大的努力！
腾飞，跃进吧！进入高铁时代的大悟人民！
附：孝感北站简介：
大悟站（即孝感北站）——位于高店李家河至喻家河之间，主要办理旅客列车到发客运业务，中心里程为DK1074 510，前后两公里，占地340亩。近期办理通过高速列车110对，中速车15对，远期办理通过高速列车175对。主站房设在线路西侧，中间站台旅客通过地道进出站，车站设计为两层，建筑面积3084平方米，高度达15米，其中主站房包括候车厅、售票厅、出站厅、办公室、调度室及设备用房2000平方米，信号楼627平方米，电开关房57平方米，公安驻点40平方米，单身宿舍160平方米，综合维修保养点200平方米。并另设供水站、双电源10KV配电所，牵引变电所各一个。
