从成都到新路海我们选择包车前往，3辆面包车和1辆小货车刚好装下所有的人和物品。由于路途长达1000公里，并且317国道尚在维修，路况很差，因此需要在中途逗留两个晚上。第一天由成都到康定，路况良好，行车10个小时；第二天康定到甘孜，过了炉霍县进入G317后路况变差，一路颠簸，行车近12个小时；第三天由甘孜到新路海，路况仍然很差，途中最后一个加油站位于玛尼干戈县，距新路海12公里，总共行车4个半小时。
到达景区前最好提前联系景区负责人备好马匹，因为所需马匹数过多的话需要从其他地方调过来，要花费不少时间。夏季湖水高涨，河流水急，加上降雨量大，湖边的道路非常泥泞，不易通过。我们从左侧山包取途绕路，道路十分明显，在山上也能看到本营所在的河滩平原。翻过山包用时2个小时，下山后需要涉水过沼泽，得绕不近的路，过3座桥后到达一处开阔的草甸，有明显的建营痕迹，离最近的河流不过数十步，取水方便，相对土壤也比较干燥，我们以此作为大本营。
取道山上
眺望本营河滩
涉水过桥
本营
本营环境
本营十分开阔，建营地植被很少，有比较多的石块，能用来固定帐篷。夏季蚊虫十分多，尤以蚊子又毒又狠。气候来讲，7月夏季正值雨季，在我们攀登的两周里几乎每天都有雨，并且在一定时间会下的很大，在山上也会受到影响。
本营环境
（未完待续）
沿右侧上升
过梯子
草坡
最初冰川平缓，裂缝少
跨裂缝
C1的位置
（未完待续）
C2背后的雪坡，左侧的冰坡是绕上传统C3的路
通往顶峰垭口
翻上顶峰前冰壁
（未完待续）
横切通往顶峰，大雾天气
本营-换鞋处3h单独通过；换鞋处-C1 0.5h单独通过；C1-C2 2h裂缝结组每年地形变化；C2-顶峰5h结组每年地形变化
日程安排
本次攀登分为两个阶段。第一阶段为侦察、适应，力图建立起所有高山营地。第一阶段因为C2上裂缝的存在而没能到达C3，在返回本营后的日子里一直在等待梯子。
时间A组B组
D1 A组4名老队员侦察至换鞋处，B组大部队上升至甘海子适应；
D2 A组2名队员上升至临时C2，B组大部队运送技术装备至换鞋处，一部分人运送物资到C1；
D3 A组2名队员上升至C2后下撤，B组大部队休整；
D4 A组其余队员上至C1，B组一同上至C1；
D5 A组所有队员上至C2，B组下撤回本营；
D6 A组上至裂缝处返回，B组本营休整；
第一阶段*D7-D9在本营休整
第二阶段在梯子最终到达本营后开始，仍然分为A、B两组。
时间A组B组
D10 到达C2，折返C1（帐篷吹跑），B组本营休整；
D11 4人裂缝处修路，5人重建C2，B组本营休整；
D12 6人换路线侦察，3人C2休整，B组上升至C1；
D13 A组7人冲顶，2人留守，B组上升至C2；
D14 本营休整，B组冲顶撤回本营；
第一阶段攀登高度示意图
第二阶段攀登高度示意图
小结
雀儿山出乎了所有人的意料，漫长的碎石坡，糟糕的天气，吹飞的帐篷，不可逾越的裂缝，总是给人沉重的打击。首先是天气，7月初降雨大是一方面，但是在雪线上仍然下雨就很让人麻烦，容易弄湿装备，还易引发雪崩岩崩。然后是路线上的裂缝让修路队逗留了两天以上的时间，在把梯子好不容易运上去之后，发现仍然行不通，一踩就断了，加上天气恶劣，让人心理是十分难受的，并且一度认为今年无法登顶了。在第三天忍着湿透的鞋，从一处并不好走的冰壁翻上C3，趁着大雾散去的间隙走到6000m，然后第四天顺着前一天的脚印成功登顶的时候，是即激动又让人纾缓的时刻。直到第五天，已经呆了5天的我带领全员登顶后，觉得这个结果太难得了，好似一个戏剧化的转变。虽然下撤的道路又漫长又艰辛，不过至少没有带着遗憾离开雀儿山。
--THE END--
