惊人之语----美利达挑战者的车架缩水了 - 骑行天下 - 8264户外手机版
这个贴子里面，就你分析的最靠谱了，看来是善于思考总结的人。
对于登山越野发力，T320的确非常适合，老款的TFS上坡痛苦，而T320轻松自如。
但是在公路行驶上，T320因为车子轻，惯性小，稍不用力踏，就会停下来，这种感觉跟ATX750之类的休闲车很像，但ATX系列车架软，不颠，而美利达的车，车架扎实，弹性十足，屁股痛，更烦的是，长期颠着极易爆胎。
还有，惯性大，你说的那轮组之类的肯定是影响的因素，
但是，我经过比较，分析的主要原因是11款挑战者车架比08款短了。
相同的材料，肯定是重的厚道了。
这是基于相同的材料来说的。
不是用钢架和铝架比
或者铝架跟碳架比。
就算是铝的，还分6063、7002.
我不会这么不严谨的。
惭愧，玩半年的健身房
肌肉是长了
可体重还是没降。
看来还是要坚持骑行上下班了。
汽车都减配，何况是自行车
原来的挑战者用鼓刹，24速，
现在的挑战者用谍刹，27速，其他的配置也提升了，
现在连公爵都用挑战者才用的TFS车架
而价格保持不变，
大家想想，商家会这么傻吗？
俺不懂 不过俺知道钢架车重 强度也好 要不您换钢架呗
车架的上管短了，更利于MTB，长有利公路行驶，T320已经是越野入门的车型了，为了便于登山越野发力，车架可能会小一点
用料厚道是指什么？更重吗？那轻管技术别发展了。几万块钱的车在你眼里就跟纸糊的一样？惯性大什么的应该跟轮组关系更大吧，再说惯性大并不代表就更高级啊，如果是轴承的花鼓本来就不如滚珠的来得润滑。
