750 770 770D - 骑行天下 - 8264户外手机版
770D 入门级越野
770D 2012款F1涂装 个人感觉 没有2011款好看
750 经典涂装 涂鸦款 都很好看
750 相比770和770D 前变速略差 后变速一样 使用
捷安特自己研发的双边碟刹 理论上比BB5先进 实际使用效果未知
770D和770相比 培林花鼓 中空一体牙盘 XCM-V3机械锁死前叉 BB5碟刹 更胜一筹
其实750 770 770D 在实际使用中不会有太大的差异 750和770都是2398 770D2798 差价400
一份价钱一分货 预算许可 买770D 喜欢性价比 碟刹就选750 线刹就选770
不知新款ATX750的各部件品牌使用情况如何。
比如前叉立管碗组，老款750用的是Cane Creek的碗组。
我确定是淘汰的，可以看看顶级品牌的高端车没有线碟，反倒有V刹，剩下的全油碟，线碟不是不好，而是设计问题，太复杂增加成本，太简单影响性能，反不如油碟。
线碟感觉是有点鸡肋了。
各家也不在线碟上做什么研发工作了吧。
加上低端油碟的价格和质量都不断改善，油碟的普及度会逐渐提高的。
而V刹的价格和易调节性都使它还有很大的市场。
我只能说线碟是属于淘汰的产品了，虽然有BB7线碟之王但是线碟的调整确实要经验技术和维护，油碟调整好后基本是免维护免调整，两者差异太大，高端车型已经抛弃线碟，要么V刹要么油碟。
