第一天 荣誉起行【昆明北——王家营23km】
要坚定的相信，“一个人要想完成一件事，全世界都会帮你。”
曾经为资金，为可能出现的禁行路段盘查、为没有队友而要放弃的时候，一个个问题又都得以解决，我是如此的幸运。我开始相信是滇越铁路上的众多灵魂，在冥冥之中的帮助。
在AA52户外运动俱乐部的交流平台帮助下，我结识了乐道户外的光头教练，他们曾为河口至人字桥段的公益助学献出贡献，是真正做到公益与户外结合的践行者（我曾经的愿望）。当教练知悉我将徒步滇越铁路昆河段全程的时候，当即表示提供资金后勤的保障，并提供了众多经验与我分享。我想，我是何以得到命运如此的眷顾。
火车北站不是滇越铁路的真正起点，但是鉴于原址拆除以及铁路博物馆的特殊意义，留下纪念照，回首教练与众人的送别，我踏出了这坚定坚实地第一步，开始了我多少个梦中的都牵挂的路途——向东望去我还能看到白云——白云路必胜客，我在这里兼职工作了一年有余，生意算不上好但时刻严格要求整洁的环境，温暖的港湾带给更多的留念。
昆明市盘龙区，新迎路东三环，这些都是我曾熟悉的地方，如今结束的大学，愿用这一路向南来结束我在这座城市的故事。
开始感到有些累了，5km到达第一站，东三环下的黑土凹。辟近昆明，这样一个特殊的地理位置，一座小屋一个值班员，不知它还能留存多久。时速5km，与在平路上行走的速度相差无几。（这里需要说明，由于没有修改相机时间，起初的照片都是08年的时间）
在这里出现了问题，也是我在这一路上遇到的最严峻的问题之一。——手机没电，这意味着我将失去对外界的联系，不能适时发布信息微博。就近找到一家超市借用电源，由于不是原装充电器，只能抠抠搜搜的充进几分的电量。看到一旁停靠的公交车，难道还没有离开城市，我就要回去？！——多像是背着驼包的一场城市闹剧。走吧，今晚赶到宿头，一切就都能解决了。
离开黑土凹不久，一段掩映在杂草丛中的铁路，城市中的道路繁杂，铁轨交错，要时常问问脚下的还是不是米轨。在牛街庄就因为在另一条铁路上走过了米轨车站。
进入呈贡，熟悉的高楼，误认为是昆工。第一批来这里的昆工学生，第二批来大学城的学生，我在这里生活了两年，行走户外以来，多少次从这里信心离开，又有多少次期盼归来。在这里离去在这里回归。
因为充电，黑土凹牛街庄几次耽搁，今天没能走多久，傍晚时分留宿在了王家营站。每一天我都尽量留宿在镇子上，以期有旅社居住且可采买食粮。楼下是个集市，挺热闹的，看着灯火闪耀，如果我不是来到这里，现在该是在和同学聚餐散伙，在昆明的街头感怀大学别离。有时候，发现一个人在即将开始做一件有意义的或者正确的事时，越是临了越总会感觉心中的空落，会产生疑问怀疑自己是否真的有必要去做它，还可能有放弃的念头，盼着哪怕一觉睡去，说一声睡过了可以不去了。摊开沿线车站图，我摸着一个个名字。
第二天再见王家营——宜良43km
离开货转中心王家营，早上清风和煦，不再像前一日的烈阳，相信今天可以走得更多更远，以弥补昨天的路程。
一种莫名其状的悲伤。隐约看到三家村的名字。第一印象是小孩子的恶作剧，以石灰涂抹了站台名字，但是空旷的站台无不昭示着这样一个现实——这一站已经从滇越铁路的站名中被“抹掉”了，留下的仅是一个名字。而在这以后，还会见到更多这样的站牌，这只是一个开始。
三家村，昔日的工作室人去楼空。只有一个老人静静地坐在月台边，年轻人或许都背井离乡在外地打工，不愿再回来这里，而他们的后代也不会再回来。老人说只剩他们这些老弱还在这里守候——在守候些什么呢？——微微下着小雨。
水塘，全线海拔最高点，资料显示2100米，手表实测2005米。远远地被双眼睛盯上，因为铁道附近是严禁行人行走的，何况我又背着面红旗容易干扰司机行车。被铁路警察问话，检查物品，差点被叫停。站长还是和善的，前年金飞豹五人的百年滇越考察也是由他接待，顿感亲切，仿佛我不是一个人了。
