问个事，公路赛骑起来能比山地车轻多少？2000元左右的公路车和8000往上的有多大区别？ - 骑行天下 - 8264户外手机版
入手
UCC德曼特3.0一段时间了，骑车上班，隔几天一趟 单趟接近50KM
把山地胎换了个1.25cm的光头胎 骑起来轻了很多， 现在差不多2小时十几分钟骑到
坛子里谁玩
山地车后来换公路车了？我平均时速25左右 如果换成公路车，大概能到多少？
顺便问一下，8000元以上的公路车除了碳素车架比较轻以外，其它对车速的提升明显么？
我只能说骑公路绝对是个体力活，而且8千只能算中等，碳素车架根本没意义，公路玩的是轮子，好的公路入门的轮子不能低于2万，更不用说车架了，而且公路对人身体素质要求太高，稍微骑不对只会坏身体，而不会锻炼身体。
不可想象吧？玩公路必须很认真，挑选尺寸必须完全符合身体的车架，不然骑着只会坏身体，山地入门2千，公路入门4千，就能看出差异
我是山地车公路车都骑，试着回答下楼主的问题。首先了解公路车是一种追求速度的极至，玩进去了魅力无穷。可是很费钱。如果楼主有准备转战公路车的想法，至少先确定自己是否有坚持这项运动的决心，骑公路车不是想像中那么潇洒的，常常累的跟狗一样，呵呵。然后准备6000元（假设你其他人身装备都有了），从基本入门级别车子开始（铝架），这个价位一般选择是美利达x-fit，捷安特tcr6500，等。如果预算到一万以上那是可以选择碳纤维车架，除了轻，路感又有所不同。还有更为便宜的公路车，大概在2500左右，这样的车偏重娱乐体验，玩玩练练体力也是可以的。至于速度来讲，提升是毋庸置疑的，以楼主50公里avs25来讲，应该是小小练过下的，估测短途平路可以avs30巡航，当然这个要看体力的。如果要试瞬间极速，以我这种菜腿，平路无风公路车冲过一次46km/h。
打这么多字，辛苦了。感谢！
顺便问下，2500左右的捷安特公路巡航的话大概比6000元的那种差多少速度？
另外 捷安特的TCR C2性价比如何呢？
TCR C2 配置如下
FRAME/车架
尺寸 700C*430MM/465MM/500MM/535MM
颜色 白月光/蓝
车架 GIANT TCR C 全碳纤公路车架
前叉 GIANT FULL CARBON 碳纤前叉
Components/组件
座垫杆 GIANT CARBON 向量座垫杆
座垫 GIANT TCR 座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO TIAGRA
后变速器 SHIMANO TIAGRA
刹车 SHIMANO TIAGRA
大齿盘 SHIMANO TIAGRA 大齿盘（Press BB）
Wheels/轮组
轮圈 XERO SHAWLA550公路轮组
轮胎 MAXXIS 700X23C foldable bead 轮胎
坏身体就是尺寸问题是吧？ 我176cm 捷安特那边说我适合S码的车架
抛开游骑或者比赛的不说。。个人感觉其实山地和公路基本可以归纳为两种完全不同的方式了。。公路讲究是的心率，做功，而山地偏向的是技术，胆量。。如果为了健身，推荐公路，如果只是休闲，那就随意了。。 其实公路的姿势是更适和长距离的骑行的，实际上比山地车改造的所谓车子要舒服很多。当然载重这个就不考虑了。。不好说公路车比山地车骑起来能轻多少的问题，这个牵涉的东西太多了，但是就加速来说肯定是比山地要好很多。。同样的公路，计时，平路，爬坡，所搭配的轮和飞也是不一样的，又会牵涉到轮的编法，部件重量的分配什么的各种问题出来。略了，。楼上的也说的很对，轮的确是最关键的。。真的想加入到公路车运动中来，2000的车还是不要考虑了。。完全体现不出公路车的优点。。 建议5000往上。。 而且建议到专业的车店做FITTING后再选择自己合适的尺寸。。至于2k还是8k有啥区别。。。只能说一分价钱一分货吧。。。不可能一步到位。。先弄个入门的铝架骑着一段时间感觉一下再考虑其他的比较好。。 倒是山地公路都在骑，现在骑山地也不追求什么速度了，不过如果山地能达到25的时速，，换公路上30应该还是比较轻松的。。。关键看能抗多久时间了。。。
