SCHWINN走的是大众化路线，极限类好象没有（DH)
不过要说SCHWINN是不是做运动车的，自己上外网查查。
可以这么说，SCHWINN的设计是相当专业，是世界级品牌！！！
一八九五年，Ignaz Schwinn及Adolph Arnold兩人合夥於美國芝加哥創辦「Arnold, Schwinn & Company」，開始了美國自行車產業裡一段極具代表性的歷史。之后短短的幾十年，Schwinn成為世界第一大自行車品牌，曾經一度是競技自行車零部件的最大開發商和供應商。Schwinn的開發設計多次領導了世界自行車的潮流，很多的設計超越當時的主流標準，慢慢成為日后的產品行業標準。
1895年
Ignaz Schwinn及Adolph Arnold兩人合夥於美國芝加哥成立「Arnold, Schwinn &
Company」，開始生產單速Roadster自行車。
1908年
Ignaz Schwinn買下公司的所有股份，成為Schwinn的唯一老闆。
1933年
Schwinn的中央避震山地車產品
推出26x2.125規格balloon氣胎的自行車，
兩年後成為業界的標準。
1934年
Aerocycle車款將自行車
帶入流體力學的新紀元，
影響了30、40年代甚至50年代的
自行車設計。（一項技術研發，影響整整持續二十年，僅僅就是這個很多人認為并不起眼的雙輪工具）。
1938年
Schwinn認為，這一年Schwinn自行車上的「Fore-wheel」brake剎車器、「
Cantilever Frame」以及「Spring Fork」
堪稱為現代Off-road自行車的始祖。（再次革新了自行車技術的概念）。
1951年
Schwinn經典海灘車(cruiser)出廠，鍍鉻泥除、喇叭、車架裝Tank「油箱」、白邊
車胎、尾燈、彈簧前叉、Deluxe豪華座墊等通通成為經典配備。
1952年
開始架構「授權經銷商網絡」，建立IBD專賣通路，擴展零組件及配件產品。
1963年
Sting-Ray香蕉車大紅大紫。（這款Thomas有圖片的，記得看下面的圖片集啦）
1965年
開始做室內健身車（Schwinn設計和制造健身單車的歷史超過了目前絕大多數的健身設備品牌廠商的歷史。）
1967年
一月一日正式更名為「Schwinn Bicycle Company」。
1968年
六八學運時代，青年學子大反叛。Sting-Ray Krates這種「肌肉人力車」受到青少
年的歡迎，成為一種特殊的美國現象，也是1980年代BMX的前身。
1975年
BMX狂潮正式發飆。（導致Schwinn產品脫銷，產令不足以銷售需求，厲害啊...)
1978年
Airdyne室內健身車問世。
1985年
換登山車流行，Schwinn鄙之為一時的狂熱，種下90年代褪流行的敗因。(這的確是Thomas不愿接受的一段歷史，因為這個原因導致最早的schwinn車廠破產，被收購后，Schwinn研發團隊沖入了新鮮的血液，再次成為業界領袖，足以顯示Schwinn不僅僅是一部品牌，更是一種革新精神！！！支持！！！鼓勵！！！）
1993年
Schwinn宣告破產，由Scott Sports Group及Zell-Chilmark Fund LP以約4075萬美元賣下。當時的老板Richard Schwinn離開乃祖一手創辦的Schwinn。
1994年
Schwinn搬離發跡的芝加哥，擇於科羅拉多州的Boulder落腳。致力于更新的產品開發。
1997年
做健身器材三十周年慶。八月，Questor Partners Fund以5500萬美元左右買下
Schwinn。（三年漲了1000多萬美金...)
1998年
九月，Questor再花約1億8300萬美元買下GT/Riteway。兩家長久以來的死對頭，
反而同在一個屋簷下，合併為Schwinn/GT。
2001年
Pacific買下Schwinn/GT自行車，Direct Focus買下Schwinn Fitness。
Schwinn Sting Ray:
