八千里路云和月--单车骑行川藏新藏线（更新到骑行结束，会陆续更新拉萨周边小寺庙）） - 骑行天下 - 8264户外手机版

另外，车上的码表线在离开八一的路上断了，我当时用补胎胶水粘起来凑合用着。到拉萨用黑胶布重新缠了一下，应该不会再出问题了。

经过一上午的折腾，龙王丸终于焕然一新。自力更生，丰衣足食，还要靠着它去新疆呢！

一路雨天令车架上泥沙也相当多，一并清洗。

飞轮需要好好清洗一下，发现最小的那个飞轮断了一个齿，好在不影响骑。

三个新外胎早已寄到拉萨，两个2.1的齿胎，一个1.95的半光胎。

拉萨怎么说都是个大城市，有种返回到了文明社会的感觉，这里有吃有喝有超市有红绿灯有不止一条的马路，气候温暖舒适宜人……这些对我来说都已久违。

这一路过来，体重不可避免地减轻了很多，但与此同时体能大增，高海拔缺氧完全不是问题，感觉自己强壮得像头藏獒似的。

我事先寄了很多东西到拉萨——帐篷、睡袋、防潮垫、油炉、套锅、内外备胎、厚衣物……和新藏线所需的装备比起来，川藏线简直就是小儿科。如果没有户外长虐线经验，骑新藏线多半会手忙脚乱缺这个少那个。

这样说吧，川藏线你只要有辆车就能骑，新藏线只有辆车是远远不够的。

龙王丸表现还算不错，经过了这两千公里的重装山路骑行，除了扎了几次内胎、磨光了一个外胎、断了两根钢丝、磨废了一副碟剎来令片、剎车变速线进了泥沙太紧之外，其它都还算表现良好，没有什么硬伤。值得称赞的是后货架，货架断裂是骑行最常见也最棘手的问题，但我的货架在如此重压下看起来还相当牢固。

为了接下去的旅程，把单车好好保养一下是必须的！

我自己能做的主要就是换胎和清洗，前后两个外胎都要换。