请大神评价下，这个改装的某宝P8合适买吗？ - 骑行天下

春色撩人
2013-1-25 18:05 正序浏览 10717人浏览

最近想弄一折叠，在论坛上一直没收到合适的，就去了某宝，看到这个改装的P8，感觉还不错，其实我对折叠不懂的，请各位大神评价下，这样的改装合适吗？有无性价比，可买吗？谢谢！注：价格是2580 磨号的，顺便问下，如果我在杭州本地的淘宝店买是不是可以要求不磨号？
改装内容：

1：大行P18原配钢叉，我店为车友升级U7铝前叉，直接减重360克，淘宝可查均价在200元左右，适合斤斤计较的车友

2，转向系统：升级LITEPRO培林碗组，上下两个净润无声的工业培林，使您操控起整车来，更加得心应手，转向更加精准，寿命比原装碗组更加长，淘宝均价138元左右

3，刹车系统：升级LITEPRO超轻短臂V刹车，更加轻量，弹力手感均属上乘，比原厂无牌锻造V刹车更加轻量，好用，淘宝均价98元

4，头管，众所周知，双节头管因为结构的关系，时间久了会造成松动，我们为车友准备了LITEPRO的一体头管，直接减重200G，更简洁，好用，强度更高，淘宝均价288元

5，脚踏：千里之行，始于足下，一付好的脚踏才能让您骑行更加顺畅，更容易发力，丢掉那原厂的塑料脚踏吧。

6，把套，采用了人体工程学把套，使您的骑行握感更直接

7，座管，换上仅重340G的超轻FYS大梅花座管，T6热处理，一体夹头，强度不输于原厂锻造，但轻量更甚一筹，减重400G

8，传动，变速篇：

链条，使用了口碑极佳的SHIMANO-HG73链条，强度更甚！是改装爱好者的神器

牙盘，使用了台湾的浩盟铝合金牙盘，较之原厂也算是小升级。

前拨，使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨，告别恼人的蹭链，让骑行更加顺畅吧

飞轮，选用了原厂标配的日驰飞轮，耐磨，好用，升级32T平路爬坡俱佳，完美省力爬坡

后拨，直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨，骨灰级玩家首选，超原厂入门级TIAGRA

9，轮组篇：

使用了LITEPRO的超轻4培林花鼓，润，轻，好用。直接秒杀原厂2培林花鼓

半个饺子
1月29日

1：大行P18原配钢叉，我店为车友升级U7铝前叉，直接减重360克，淘宝可查均价在200元左右，适合斤斤计较的车友
正常改装，可以有。

2，转向系统：升级LITEPRO培林碗组，上下两个净润无声的工业培林，使您操控起整车来，更加得心应手，转向更加精准，寿命比原装碗组更加长，淘宝均价138元左右LP碗组，可以有，但是淘宝价不到138

3，刹车系统：升级LITEPRO超轻短臂V刹车，更加轻量，弹力手感均属上乘，比原厂无牌锻造V刹车更加轻量，好用，淘宝均价98元
扯淡，原装刹车没这么烂，换LP短V效果不会有非常大的提升，反倒是应该换刹皮。

4，头管，众所周知，双节头管因为结构的关系，时间久了会造成松动，我们为车友准备了LITEPRO的一体头管，直接减重200G，更简洁，好用，强度更高，淘宝均价288元LP不如风行头管，价格差不多。

5，脚踏：千里之行，始于足下，一付好的脚踏才能让您骑行更加顺畅，更容易发力，丢掉那原厂的塑料脚踏吧。
看不清带的什么脚踏，目测也是廉价货

6，把套，采用了人体工程学把套，使您的骑行握感更直接廉价货，自己换一般也不会选太贵的

7，座管，换上仅重340G的超轻FYS大梅花座管，T6热处理，一体夹头，强度不输于原厂锻造，但轻量更甚一筹，减重400G骗钱了，原装打气筒坐管，出二手的都100块，OTA新的也就100块。

8，传动，变速篇：
链条，使用了口碑极佳的SHIMANO-HG73链条，强度更甚！是改装爱好者的神器
HG73假的很多，甚至可以说假的比真的多。

牙盘，使用了台湾的浩盟铝合金牙盘，较之原厂也算是小升级。
不痛不痒的升级，自己升级一般不会选这个。

前拨，使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨，告别恼人的蹭链，让骑行更加顺畅吧很一般的前拨，手感一般。

飞轮，选用了原厂标配的日驰飞轮，耐磨，好用，升级32T平路爬坡俱佳，完美省力爬坡原车可是喜马诺HG50-9飞，比日驰的贵很多。坑钱了。

后拨，直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨，骨灰级玩家首选，超原厂入门级TIAGRA105有5600和5700两款，旧款的5600和4600价格差不多，5700也只是贵了不到100块。

9，轮组篇：使用了LITEPRO的超轻4培林花鼓，润，轻，好用。直接秒杀原厂2培林花鼓
无具体测评，不好说。
总结：
合理改装只有1,2
坑你钱的（还不如原装的）链条+飞轮
剩下的都是不痛不痒的
但是，重点在于，这个明显是用P18车架自组的，核心问题就是车架。不敢说100%假的，但我敢断言，车架95%是假的。
综上，非常坑人的一款车。不能说是骗子，但也算是坑新手了。