对讲机呼叫的使用方法（也许你会用得着） - 黑龙江

文子（53°）
2013-3-25 11:17 倒序浏览 76777人浏览

本帖最后由文子（53°）于 2013-3-25 14:09 编辑

随着广大驴友对户外运动的热爱越来越浓，户外运动的距离越来越远，户外联系就显得尤为重要，民用对讲机使用越来越频繁，那么如何才更加合理的正确使用对讲联通系统和利用对讲系统呢？下面简单介绍几种使用方法: 我们大兴安岭驯鹿越野摩托车队配备的是高大威蓝牙对讲系统，在骑行中带来很多方便。

一、广泛呼叫:

　　1、呼叫：
　　呼叫是一种最常见的邀请通联方式，分以下两种情况：
　　A、广泛呼叫：所谓广泛呼叫一般是在频率空闲、无人通联的状态下，您需要邀请不确定的车友一起通联、聊天时的呼叫方式，以下举例说明：
　　老梁：“CQ CQ CQ 有同学可以抄收吗？这里是老梁呼叫！”
　　老梁：“CQ CQ CQ 这里是老梁呼叫！听到请回答！”
　　广泛呼叫的关键在于一定要报三遍CQ，并且一定要报上自己的ID。
　　B、特定呼叫：所谓特定呼叫一般是在频率空闲、无人通联的状态下，您需要邀请某个特定的同学一起通联、聊天时的呼叫方式，以下举例说明：
　　老梁：“abc可以抄收吗？这里是老梁呼叫！”
　　老梁：“这里老梁呼叫abc，听到请回答！”
　　特定呼叫的关键在于不要呼叫CQ，并一定要明确报出自己的ID和对方的ID。
　　C：紧急呼叫：所谓紧急呼叫是在特定的紧急情况下，邀请同学们或某人给与支援的的呼叫方式，以下举例说明：
　　老梁：“紧急呼叫！紧急呼叫！这里是老梁在复兴门桥轮胎没气了，请求同学们救援！”
　　紧急呼叫的关键是要明确突出现在是紧急呼叫，需要获得援助，以便能得到更多同学回应，并且最好能简要报出您目前的地点和事件的性质。

　　2、插入
　　“插入”是另一种发起通联邀请的方式，它主要用于频率上已经有同学正在通联而你必须插入通联的情况。
　　A、一般性插入：
　　举例如下（假设现在频率上abc和123正在通联）：
　　老梁（在上述二人通联的间隙）：“老梁请求插入！”
　　abc：“老梁
　　请讲！”
　　老梁：“。。。。。。。”
　　一般插入的关键在于掌握好他人通联时的交谈间隙，适时地插入，并在得到对方允许后加入交谈或呼叫其他人。
　　一种更为简单的插入呼叫为：“插入！”，但我们并不提倡这样做，因为这个插入里没有讲明您的ID，显得不礼貌。
　　B、紧急插入：
　　举例如下（假设现在频率上abc和123正在通联）：
　　老梁（在上述二人通联的间隙）：“老梁请求紧急插入！”
　　abc："老梁请讲！”
　　老梁：“。。。。。。。”
　　一般紧急插入的关键在于强调“紧急”两字，正在通联的双方在听到后应立即中止通联，将话权交到紧急插入请求着手中。
　　一种更为简单的方式为：“紧急插入！”这是被允许的，因为在您有紧急事务需要呼叫时，别人一般不会介意您的礼貌问题。
　　C、插入通话完毕后的做法：
　　举例如下：（假设频率上abc和123正在通联，此时插入并得到允许。老梁在呼叫其它同学没有得到回应后应该。。）
　　老梁：“插入完毕！123和abc继续通联，谢谢！”
　　或：“插入完毕！话筒交回，谢谢！”

　　3、祝福
　　祝福在通联中也占有非常重要的地位，它可以放在通联过程中的任何部分，但大多数火腿和车腿都习惯于将它放在通联结束前的告别中：
　　举例如下（假设频率上老梁与abc正在通联）：
　　老梁：“。。。。73！再见！”
　　abc：“再见！73！”
　　在上例中“73！”是无线电爱好者通用的祝福方式，它的确切含义是：“把美好的祝福送给你！”。 "73"这个传统的语句早于有线电报发展的初期出现。在一些最早期编制的数字电报码中已找到它的踪迹，虽然个别版本有不同的定义，但都有相同的概念。那就是它标示了电文的终结或签署将跟着出现。但这都没有资料去证实它确曾被使用。使用"73"的首次文字记载是于1857年4月第一版的《The National Telegraphic Review and Operators' Guide》。当时"73"是"My love to you"的意思！之后，这书所发行的版本都继续使用这个定义。很多当时的电报码定义被一直使用至现在，但很奇怪地，在一段短时间后，"73"的使用开始改变。在全国电报条约中，这个电报码由情人式的祝福句变成一个笼统表达友善的信号。在这里，"73"是问候语，是"一个电报员间表示友善的语句"，并通用于所有电报。 Western Union公司于1859年定出了一套"92码"标准。这是把一系列常用语句经过编辑，然后由数目字1至92代表以供电报员收发报时使用。在这"92码"中，"73"由表达友善的信号变为广泛流传的 "accept my compliments"，这也是当时常用的修饰语句。由1859至1900年，众多的电报手册展现了它的意义如何演变。Dodge的《The Telegraph Instructor》仅把它描述成"compliments"。在《Twentieth Century Manual of Railway and Commercial Telegraphy》中，它有两个定义，其一是"my compliments to you"；但在简语字汇表中却只是"compliments"。Theodore A. Edison的《Telegraphy Self-Taught》中又回复成"accept my compliments"。到了1908年，终于在较后期版本的Dodge手册中，出现了我们今天"best regards"的定义，而书中的另一部份仍可找到较早期的意思 "compliments"。自此以后，"best regards"就一直是"73"的"笔录"意思，但它亦拥有一个更亲切的含义。今时今日，业余无线电爱好者都把它使用成当年James REId原意的"一个电报员间表示友善的语句"。
　　在我们使用73！的时候，一定要注意不要犯以下错误：
　　A、不能说成：“把美好的73给您送过去！”，因为73！本身已经具有了上面的全部含义；
　　B、不能说成：“把大个的、镶金边的73送给你！”，难道送祝福还分三六九等？你给别人的祝福就含金量低?
　　C、不能说成：“暂时73！”，难道你如此小气，送给别人的祝福还是暂时的，一会儿还会收回去？
　　“把美好的祝福送给你”还有另一种表示的方法：“88！”，不过88可不能乱用哦！因为它除了包含上述意思外还包含了“送上热吻”的含义，一般是夫妻或情人间使用的。
　　除了上面73！这个专用术语外，车友们还自创了很多个性化的祝福语言，大家可以参考一下：
　　祝你一天好心情！
　　祝你度过一个美好的周末的夜晚！
　　祝中午好胃口！
　　小心驾驶！祝事事顺心！
　　祝生意兴隆，多挣大米！
　　祝做个好梦！
　　等等。。。。

二、车队通讯用语：
　　当我们组织自驾活动时，行进途中使用车台（或手台）是也要尽量使用规范用语，以免养成不好的用语习惯。
　　1、出发前：
　　领队车编号为1号，依次往下2号……直至尾车（例如7号）。出发前要确认各车车台联通。例如“这里是1号，请各车依次确认联通，OVER！”以下各车依次回答：“这里是2号
，1号我已经抄收，确认联通，OVER！”接着3号至尾车确认，确认联通后方可出发。
　　2、出发时：
　　1号要发出指令：“这里是1号，全体准备出发，请保持安全车距，OVER!”（出发时长鸣笛2声）。
　　3、行进途中：
　　1号要注意报告前方路况，基本每15分钟报告一次，如遇特殊情况，可延长或缩短间隔时间。
　　三、其他注意事项：
　　1、第一次通话前必须首先报出自己的呼号（车号或网名），通话完毕要以“OVER”进行通话完毕确认，避免对方误认为话还没说完。不必每次都要互报身份，但是每隔通话5
、6次就应该自报一次身份，避免其他刚刚连线的车友不知道是谁在通话。
　　2、两人联通中，如果有人需要插入对话，在别人通话结束，或有较长间隔后说：“这里是阿飞，请求插入，请求插入，OVER！”
　　3、如果发现占用了其他车友的专用频率，应主动跟其他车友说明自己的情况，有条件的话立即调换至备用频率。