修了个尾勾和后拨变形的车子，重新探讨关于保护器 - 骑行天下 - 8264户外手机版
我怎么这么不幸呢？买车一个月前天车子放院子里被人碰到了，右摔最下面感觉后拨就靠里了差不多多半个链条的宽度，其实也没注意过是一直这样，还是前天摔成了这样。戏剧性的是，今天把尾钩往外掰了点，后拨不会装，去看同事车子，他的车子后拨也往里多半个链条的宽度，莫非出厂就这样？
买回来很久一直没装,不是好不好看问题,而是位置不合适,我的车是假五的.
首先拉紧钢线，看看能不能上到8，主要是检查后拨导轮是否和后飞是否平行。后拨是否垂直于轴承。如果都正常的话，有可能是需要调微调螺母。后拨变形不一定，可能是定位不准确罢了。前几天青海环湖去了，刚回来，才看见。抱歉，呵呵
楼主，早上把后拨摔了，指拨到8后拨才到6，变速钢线都松了。所以我判断后拨变形了，但是我不知道这个应该怎么矫正回来，或者说不知道那儿变形了。麻烦您给帮忙分析分析。11年的公爵300.
尾勾这个东西，不贵。。而且受伤的话，强度降低很多了，。变形就换，，。。
这个每次换完零配件，我都要全档位调车测试，所以一般我改装的车不会出这个问题。都测试过的。后拨保护器有的确实需要改下角度。不过我没装，呵呵。
软了点确实有用，哪怕是个弹簧，那么软的，它增加的是变形力道范围，也就是缓冲。就好比头盔，应该一撞就碎了，这时候碎裂保护的效果还是很好的。摔车我还这没摔过。。。硬了其实也伤不到车架，还是伤尾勾。如果力道大了足够伤到车架，实际上尾勾牺牲了，一样会伤到车架。保护器只是把这个力道范围增大了点。比如原始能承受1000N，大于就会导致尾勾变形，大于1500N就会导致车架变形，现在变成1500N导致尾勾变形，2000N车架变形，就这个情况而已。而且，保护器应该是一次性的。
