2013年3月，春暖花开的季节。一个久已聚集的心结在胸中不断升腾——开科帕奇进藏。3月24日，在经过简单准备之后，从
成都出发，终于踏上了遥远的征程。在历经4天的跋涉后，于3月27日傍晚抵达
拉萨。此行除在波密到
林芝途中的通麦天险堵车5个小时外，一切非常顺利。由于网上各位关于318线的所谓攻略已经看了不少，我就不再啰嗦，只就大科的表现简要总结几点后就直接上图。但由于本人一个人，又要开车，又要拍照，还要赶路，实在疲于应付，PP数量和质量有限，请各位见谅哈。
一、科帕奇在318线的基本表现和3月路况
1、大科综合表现还是很令人满意的。从成都到拉萨，全程行驶2000多公里，科帕奇从没有懈怠，无任何故障表现，尤其是颠簸的沙石路面，大科完全可以呼啸而过，其扎实的底盘令人折服；
2、大科发动机稳定有效，动力够用，跑318线完全没有问题。途中多次翻越4500——5000多米的大山，动力没有明显下降的情况，我曾多次在海拔5000米的山口启动发动机，感觉和平原一样，一触即着。
3、关于轮胎。我装备的是原厂轮胎，没有带全尺寸备胎，只有一只挂在大科屁屁下面的非全尺寸备胎（这也是我最担心的）。但全程下来，原装的4只大脚均安然无恙，可能有运气的因素吧。
4、关于路况。3月下旬以来，
川藏线的路况还是比较适合驾驶的，全程只有觉巴山、东达山和安久拉山有数十公里的冰雪路段外，其余路段无雨雪。这对于大科来讲，已经没有挑战。目前，从成都到拉萨路况较好，只有从理塘到巴塘之间，有200多公里的沙石路面，并且正在修路，还有就是
西藏通麦的排龙天险正在修路，崎岖难行，路面狭窄外，其余大部分为黑色路面，驾驶难度不大。
其他不再赘述。
5、油耗。成都到拉萨，总共加油1400多元，其中包括在
昌都加了两次9块多的93号汽油，综合百公里油耗应该在7到8升之间，我体会，大科跑长途还是很省油的。
二、开始上PP
科帕奇在成都整装待发。大科为2013年1月提车，进藏时行驶4500公里，出发前在4S店作了首保。
从成都出发，经成雅高速绕行雅西高速，在石棉县下，前往泸定。在石棉县路边店解决午饭，忽见大科光芒万丈，忍不住摄一张。
