UCC穿越3.0和TREK4300D选谁？ - 骑行天下 - 8264户外手机版
TREK4300D配置
车架 阿尔法金色铝合金,配有半整合式头管、对接和液压成形管、前变速器内走线、齿条和挡泥板支架、可更换的变速器挂钩
前避震 SR Suntour XCM，配有 30mm 支撑管、圈状弹簧，可调预压、100mm 行程
车轮 Formula DC20 合金前花鼓；Formula DC22 轻质合金后花鼓，配有 Bontrager AT-650 32 孔双层车圈
轮胎 Bontrager XR2，26x2.2"
变速手柄 Shimano Acera，9 速
前变速器 Shimano Acera
后变速器 Shimano Acera
曲柄 Shimano Acera，44/32/22
飞轮 Shimano HG20 11-34，9 速
座杆 Bontrager SSR，31.6mm，20mm 偏移
把横 Bontrager 低角度燕把，31.8mm，15mm 上扬，9 度摆动
把立 Bontrager SSR，31.8mm，10 度
车头碗组 1-1/8" 无螺纹、半整合式、半盒轴承
刹车 Hayes Dyno Sport 液压碟刹
把套 Bontrager Race
UCC穿越3.0配置
看看做工就知道了 UCC的配置相对高 贵自然有贵的道理 崔克4300的一条外胎 淘宝买170元 你在看看UCC的 最多一百！ 大架 那就不用说了！
本人是UCC德曼特3.0 3300入手 他的外胎淘宝最贵的卖五十元 五百公里外胎裂纹 已经换新的
我会去买ucc
外胎裂了换个建兴的就完了，不是大事
UCC，性价比不错， TREK，讲究综合能力，配置不高， 看你个人喜好，和对品牌的喜爱。
曾经因为UCC出了款旅行车特意去看，因没有网站说的那款，问经销商能不能给个详细点的产品介绍书，经销商很不屑的说，谁家会给你那么细的介绍啊。没有和他辩解，我陪朋友去看崔克店，人家是讲解耐心，临走还拿出光盘和产品手册给你回去慢慢考虑。另外还想说的是，就冲UCC这点营销的小手段，就觉得UCC产品上不了什么台面。搞个新注册的会员来骑行论坛喊一圈，再拿个名牌产品和自己捆绑在一起狐假虎威，你觉得消费者都是傻子吗？
注重外观、质量的话，选崔克可以拥有高贵的形象；注重感觉、体验的话，选UCC。这2款车最适合XC级别的多弯林地、林道骑行，在普通道路上不太适合。其实，想感受骑行的快乐，不必过多在乎设备、装备，而且这个价位上的区别也不是很大。不会说，望理解。
