寻找同伴
据说不去阿里，等于没去西藏；不到扎达，更算不上到了阿里。
我去阿里，不是想求证：等于我到过西藏。
通往阿里的路，无论是从新疆叶城进入，还是从拉萨启程，我们都要接受遥远而艰辛的路程磨合。我喜欢路途不可预测的种种磨合，这是我驾车穿越阿里所要寻找的。
2000年7月28日，满车装我一人，载着穿越阿里的想法，从西安上路了。
2000年青藏线途中在阿克塞县境留影（翻拍老照片）
只有上路才可能发生真实。到拉萨后，听说当地司机走阿里多是结伴而行，很少单车跑。拉萨到狮泉河镇，毕竟是一条遥远的劣路，我不可能不心虚担忧。为使行走阿里的想法尽可能实际一些，我找到了曾在纳木错途中帮助过我的藏族朋友—次旺，动员他能与我同走阿里，次旺没有表明态度，只是说单车一人走阿里难度很大。寄希望于次旺的想法破灭后，我犹如一只无头的苍蝇，满拉萨乱跑。后来发现拉萨的一些个旅馆内都有那么一块不大的留言板，上面贴有许多出行者公布的线路及征寻同伴的留言。要说留言信息量最多的当属八朗学旅馆。于是，我也在八朗学的留言板上公布了启事：
越野自驾者，开北京吉普来自西安，未来行程走阿里，具体路线：日喀则、玛旁雍错、冈仁波钦、古格王国、狮泉河镇，在西行日土，翻越界山大坂前往新疆叶城，有以上想法愿结伴同行的，请联系我。电话：***********
自驾者
2000．08．09
八郎学的留言板，06年再去，已经是另外一般模样。
八郎学旅馆
夜宿八郎学的自驾者，车辆停满了院落。
痛苦等待
留言公布后一个星期，手机无任何音讯，后去八朗学留言板上一瞧，嘿！我的那张留言居然深受迫害—上半部有几行开头话，下半部分的内容和联系电话不翼而飞，余下可怜的半截纸片还被风吹得胡乱抖动。
先前八朗学旅馆的留言板，仅半个平方多点。试想，不大点地方，留言信息量又大，谁不想上去占地挤一挤。第二天，我又将同样内容的留言，用透明胶带封在了留言板上方左角，高高在上被贴封得死死的。之后我便驾车去了直贡梯、巴松错、林芝，再沿米林、朗县、加查、泽当回拉萨；计划不如变化，没想到在进入米林前的雅鲁藏布的岗嘎大桥前，因无边防通行证（现此处检查站已撤销）而被全副武装的边防武警挡了回来。没法，只好老老实实按原路返回拉萨。
离开拉萨近两星期，关于征伴去阿里的事仍未见音讯；再去八朗学察看，留言条安然无恙地坚守在那里。留言板前，人来人往的读者倒不老少，可就是没人对我的阿里之行感兴趣。居然有读者看了我的留言，说：“这破车，走不到阿里就散架了，还想穿阿里？”当时我在现场，一看那说话人，比我还人高马大，我的心顿时比范伟的心—还要拔凉！说实在的，内地人到西藏出游，多数喜欢租乘西藏司机的车辆，第一车好，丰田型的；第二安全系数大。你想，人家天天山高路远，风来雨去的，什么路线、路况不熟悉，干吗要和我人生地不熟的自驾者玩酷。
没人主动联系我，我也试过主动联系人家。有一次，我在留言板上看到有找同伴欲搭大车去阿里的信息，心想，搭什么卡车呀？我的车座还闲着呢，于是按留言地址去了人家住的旅馆登门寻访。出于预料，人家一听说我独车，又没去过阿里，还是北京吉普，压根没有了兴趣。让人痛心的是，不收人家钱人家都不和我玩。那滋味相当不美！此事对我打击过于沉重，我都快神经了。那几天，我是憋足了劲，暗下决心自己玩。有啥吗？要革命就得流血牺牲。就在我做准备的第二天，手机突然响起，一问一答，原来对方也是一独人单车的主，看了我的留言，他要求见面。当时我那心情如西藏的蓝天白云。
2006年再去加查县，沿途路况大大改变，一马黑油路。
同病相怜
此人叫王伟庆，我们会面的地点是拉萨北京中路的西安羊肉泡馍馆。见到他时，他已是满脸的不高兴，正和拉萨市的两位交警脸红脖子粗的争辩。他的车停的不是地方，交警要罚他150元，没有商谈的余地，无奈之下，伟庆交了罚款才算完事。
泡馍馆里，伟庆一肚子不爽，连吸了两支烟才和我开始拉话。交谈中，才知道他是咸阳人，我们是陕西乡党。伟庆从部队转业后去了广东花都自己发展。
说起伟庆，那是人物。他个头不高，脸面清瘦，但眼睛大大的瞒有神；他的着装，从帽子到鞋，一码子军品（第二年，也就是2001年我见到他时，仍保持着革命军人的本色，就差领章帽徽了）。他最大的特点：烟，吸得很勤。伟庆开了一辆崭新的北京切诺基，是4X2的。据他讲，办完车牌的第三天就驾车往西藏奔，他的驾照拿到手里也不过一个多月；我看了他的驾本，感叹，革命军人就是胆正！他说，进西藏前，在网上联系了一位北京自驾者，说好在拉萨会师后同走阿里，结果是他到了拉萨，对方关闭了手机。他是望洋兴叹，山高路远得没法跟对方发火。其实，人家不想和他玩了。
同病相怜，我们俩玩到了一起。那些日子俺俩形影不离，在拉萨一起加固车辆，一起逛八廊街。伟庆告诉我，去阿里不着急，8月是雨季，路肯定难走，不如利用这段时间征召几个人，车座不能空放，拉上几个人收点去阿里的油钱，咱们也少点开销。的确，伟庆很有经济发展头脑。他自个坦白，他从格尔木出发去拉萨，就在汽车站拾了一游客，还是女的，收了人家1000元的车费；谁知，走到那曲，那女的严重高原反应，后被送到了那曲人民医院。
我给伟庆讲述了我前些天环山南在米林检查站遭受挫折一事，伟庆笑了：小事一桩，我去林芝军分区开张通行证就是了。顺着伟庆的话题，我提议环山南再走一次。话说后的翌日清晨，伟庆打来电话，让我赶紧收拾东西，一会来我住处接我去林芝。
半小时后，伟庆开车来了。当我拉开车后门往里放包时，吓了我一跳，后排座上坐着俩大活人，还是女的。心想：小子挺能格，一夜工夫，搞了俩陪游的。
路上我才整明白，后座是以人民币2000元的价格卖出。那俩人是母女，来自武汉，因女儿考上大学，西藏游是母亲对女儿的奖励回报。
我跟伟庆没法比，我不收人家钱都不和我玩；伟庆是走哪钱收哪。后来我们去了一趟直贡梯，他还拉了三个人，每人400元。同是自驾者，差距咋就这么大呢？
伟庆的战友在林芝军分区，我们一行四人带着通行证顺利通过了雅江上的岗嘎大桥。
行至加查县的留影（翻拍老照片）
翻加查山
拉萨—林芝—山南，环雅鲁藏布江，尼洋河和拉萨河绕了一个圈，这条线路当时很少有旅游丰田车在跑，原因是路况太差，雨水季节，路时常中断。
从林芝出来后的第二天，我们驶出朗县约二十公里的地方，遭遇了第一次艰难—此处路段是内弯右向，弯道恰在山的折“凹”处。昨夜大雨，雨水顺山体汇集“凹”沟流下且冲向路面，将路冲毁了一半；我们行至此处，路道已是一片泥泞纵横，路边还停有一辆“甘”字车牌的平头柴油车，驾驶楼上盖了一张彩条编织布，一看就是出了事故。伟庆一见这阵势，便对革命前程产生疑虑，一个劲说：“前面的路肯定难走。”我说走哪算哪，冲过去再说，然，伟庆不从。没办法，人家是车主，有权决定一切。
回撤了三、四公里，刚才过来时好好的路面，出现了大片的落石挡住了退路。我让他们监视山体的动静，然后去清理落石。没等我走到跟前，就听见山体 “嘎嘎”石头松动的声音，瞬间“哗”的一片山石落下；清理、通过，每走多远，峰回路转，又是一处落石；这石头老鼻子大了，横刀立马似的站在路当间。伟庆停车犯愁了，恰在这时，迎面开过来一辆北京212，人家一看，二话没说，全车人下来搬石头拓路，能搬动的石头都推下了雅江。清理后的路宽紧紧巴巴过得吉普，那靠江边的轮子还得压在路沿上走，如稍有失误，这车轮便会踩空落入雅江。眼前的一切我们看得清清楚楚，我再次劝说伟庆：“不能走回头路。人家能前行，咱为啥不敢走？”在我的鼓动下，伟庆终于掉转车头，再一次对准了前去加查的方向。
下午一点，我们抵达加查县，匆匆填饱了肚子，又马不停蹄的驶上了更艰苦的路段—加查山。
前往加查县的路就在雅鲁藏布江边，蜿蜒崎岖，路窄多险。（翻拍老照片）
加查，地处藏南雅鲁藏布江中游河谷地带，境内群山叠嶂，高峰林立，河流纵横。出加查约四公里的样子，我们和一路相携的雅鲁藏布分道扬镳，向加查山谷驶去。
由于雨水的缘故，路面渐渐显现出恶劣，众多车轮纵横交织出的轮迹，说明所有车辆到此都表现出信心不足，但又不得不鼓足勇气拼出全力努力向前的奋进……面对如此严峻的形势，小切表现得很不成熟。车身摇摇摆摆，情绪紧张，一副踟蹰不前的样子，最终败下阵来，让“凸”起的路垄把后桥托住而不得动弹，小切第一次遇难。
第二次遇难更是在糟糕的一塌糊涂的泥路上。不知伟庆怎么想的，不把车往左开，竟然走在离崖边很近的地方，结果两后轮卡在了一横着的泄水沟里。路面湿滑，车一加油，便往崖边摆，吓的车上母女俩直叫。车不敢轻易用力了，我徒步100米开外的藏族人家，借来镐头铁锨修整路面。
加查山的路时好时坏，劣质路段占70%。我们下午2点从加查县起步，到加查山腰处的拉绥乡，仅17公里，我们用时5个小时。
前往加查县途中遇到山石崩塌（翻拍老照片）
