Braking Your Bicycle（翻译自http://sheldonbrown.com/brakturn.html）
刹车—前刹,后刹还是一起刹?
既然你的自行车有两个刹把，一手一个，那么，如果你想安全地停下来，那就该注意它们的使用方法了。
传统经验
传统的经验主张同时使用前后刹车。对还没有学会使用刹车技巧的初学者来说，这可能是个不错的建议，但如果你不尝试的话，你永远都不可能像一名学过单独使用前刹的骑手那样短时安全地停下来。
急刹
你将任何车子停下来最快的办法就是大力的使用前刹车以至于后轮几乎要离开地面。这种情况下，后轮对制动力没有任何贡献，因为它没有抓地力。
我不是会从车把上飞过去吗？
后刹在某些情况下（如摩擦力较小的地面）是可以的，但在干的铺装路面时，不管是从理论上还是实践中，单独地用前刹提供了最大的制动力。
如果你肯花时间学习正确使用前刹车的话，你会成为一个更安全的骑手。
有些骑手由于担心会从车把上飞出去而避而不用前刹车。的确，这是有可能的，但主要发生在那些没有学过如何控制前刹的车手身上。
那些依赖后刹车作为主要制动的骑手在遇到突发情况需要紧急制动时，往往在慌乱中将前刹车一道抓住，以期获得额外的制动力。这很可能导致“前滚翻”摔车。
Jobst Brandt有一个理论，就是说典型的“前滚翻”摔车不是由于刹车过猛，而是因为在刹车过程中没有用手臂顶住身体来减速：车子停了，骑手还在前进，直到骑手的大腿撞到车把，而车子此时已近不再支撑骑手的重量而摔车。
如果你只用后刹车，这样的事情是不可能发生的，因为一旦后轮开始提起，后轮的制动力就受限。但不幸的是，单独用后刹车的制动距离是单独用前刹车的两倍，所以依赖于后轮刹车对快速行进中的骑手来说是不安全的。因此，在急刹时，学会用你的手臂支撑住你的身体来防止摔车是非常重要的。实际上，良好的技术还包括尽可能的坐得靠后一点，把重心往后移。这在无论你单独使用前刹车还是后刹车或是两者兼用的情况下都是适用的。前、后刹同时使用可能导致车子摆尾。如果在使用后刹车的同时对前刹车也施力的话，车子的前部会产生比后部更大地制动力。一旦后轮开始打滑，它也可能向两侧摆动。
如果你不信，或许John Forester 可以说服你（见他的文章Entry in the rec.bicycles FAQ on Front Brake Usage），或读读John Allen的建议。
后轮滑行对后胎磨损很大。一次从50码到制动的过程中，如果后轮全程是抱死的话，可以直接把公路胎的纹理磨掉！
学会用前刹车
最大的制动力是在全力地用前刹车而后轮几乎要提起为止。在这一刻，最轻微的使用后刹车都会引起后轮打滑。
如果你骑的是一辆传统的自行车，那么掌握你的前刹车使用的最好办法是在停车场或是其它安全的地方，同时使用前后刹车，但把大多数力用在前刹车上。在刹车时保持踩踏，这样你才能立即感觉到后轮是什么时候开始打滑的。注意紧握刹车杆，你才能感觉到。慢慢地将刹车力度变大，你就会掌握后轮微起，快速制动的感觉。
当你接触陌生的车子时，先用这种方法试试刹车。有些车刹车特别敏感，所以你需要先感觉一下。
一旦你对前刹车已经非常顺手时也要练习释放刹车，直到它变成你的条件反射。在非常低速的情况下，使劲刹车，然后轮打滑或微微提起。同时，再立即放刹车。记得带上头盔。
（死飞车，略）
何时使用后刹车
有经验的骑手前刹车的使用概率在95%左右，但是在以下情况建议使用后刹车：
· 湿滑路面。在良好、干燥的铺装地面，除非在转弯，否则在刹车时前轮是不可能打滑的。然而在湿滑路面就有可能了。前轮打滑往往会引起摔跤，所以摔跤的可能性就很大，利用后刹车你可以更好的控制你的速度。
· 颠簸路面。在粗糙的地面上，你的轮子很可能会弹起来。而此时，千万不要用前刹车。如果这时你刚好用了前刹车，颠簸会更明显。如果当轮子悬空的时候启用前刹，让制动的前轮落地是非常危险的事情。
· 前轮憋胎。如果你的前轮爆胎了，你应该用单独使用后刹车来安全制动。用憋了气的轮子来刹车可能导致外胎从轮圈中脱落，并可能导致事故。
· 前刹车线路或其它故障。
何时前后刹车一起使用
通常我建议避免同时使用前后刹车。然而，也有例外：
· 如果前刹车力度减弱，不能有效的将后轮提起，后刹车可以起到作用，但最好还是事后修理前刹车。
通常，轮圈刹车系统会在轮圈湿的情况下降低效果，前后刹车联用可以减少制动距离。
· 如果前刹车不顺畅，你必须轻轻的用力时。当然，最好是及时修复。
· 在相当长，笔直的下山路时，你的前刹车手臂会疲倦，或你会冒着前轮刹车使用过度而发热，继而导致其它的一些风险，这时你最好将这个工作分摊给后刹车。在前、后刹车之间交替使用，会更利于轮圈散热而防止过多的热量渗透到轮胎。这样，当需要急刹车时，前刹车才能正常发挥它的作用。
· 当倾斜转弯时，抓地能力在刹车和向心力之间平衡。前、后刹车同时使用可以减少打滑的可能性。倾斜度越大，刹车力度应该越小，所以在弯道前先调整你的行进速度。当你非常倾斜时，你就应该放开刹车了。
· 躺车（略）
安装在哪一侧？
关于前后刹车安装在哪侧的争论永不休止：
· 一些骑手说做好将后刹车安装在力量大地右手侧（这里指右撇子）。
· 摩托车经常将前刹车设置在右手位，所以那些同时又是摩托车手的骑手最好也是如此设置。在紧急情况下的片刻混淆可能是致命的。摩托车的左侧把是操控离合器的，而不是制动的！
显然目前的趋势是这样的：
· 在车辆靠右行驶的国家，通常前刹车安装在左侧。
· 在车辆靠左行驶的国家，通常前刹车安装在右侧。欧盟国家就采用这个为标准，尽管只有英国和冰岛两个国家车辆是靠左行驶的。但这个标准并非普遍执行；一位读者曾提到丹麦通常用左刹把来控制前刹车。
在我看来比较靠谱的理论是国家标准是根据哪只手来打手势，就在另一只手侧安装主刹车。不幸的是，靠思维来判断总是会得出后刹车才是主刹车的结论。
出于这个原因，我将自己的车子设置为右手控制前刹车，这在美国并不常见。
同时，支持这样设置的理由还因为我是右撇子，希望我更熟练的右手来承担更重要的刹车。
另一方面，如果你已经用惯了之前的设置，那就继续之前的好了——又或者要换的话，在要求不高的骑行条件下重新锻炼你的条件反射数周。在紧急情况下，你的反应必须比你的思考要迅速。正如你习惯了竖笛，突然要学习萨克斯的话，你就知道原来的习惯是多么的麻烦。如果你习惯了用后刹车将后轮打滑，切换刹车线可能会导致“前空翻” 式摔跤。如果你习惯用前刹车，那么切换刹车线可能导致后轮打滑并加大制动距离。这些问题最可能在第一次骑陌生的车子时发生， 因此，再一次提醒你，当你第一次出发时，经常用点刹来测试一下刹车系统。
