一辆单车一杯茶一百天一万五千公里 - 骑行天下 - 8264户外手机版
真乃神人也！
骑行第49天(6月16日):下关-上关-西邑-丽江古城-拉市-雄谷,200公里;
骑行第50天(6月17日):雄谷-虎跳峡-香格里拉-尼西乡,175公里;
骑行第51天(6月18日):尼西乡-奔子栏-白玛雪山-德钦-飞来寺,167公里;
骑行第52天(6月19日):飞来寺-盐井-红拉山口-红尼村,172公里;
骑行第53天(6月20日):红尼村-芒康-竹卡-登巴-觉巴山口-荣许兵站,139公里;
骑行第54天(6月21日):荣许兵站-东达山口-左贡-田妥镇,101公里;
骑行第55天(6月22日):田妥镇-邦达镇-业拉山口-99拐-八宿,165公里;
骑行第56天(6月23日):八宿-安久拉山-然乌-松宗镇,181公里;
骑行第57天(6月24日):松宗镇-波密-通麦-排龙乡,156公里;
骑行第58天(6月25日):排龙乡-色季拉山口-林芝县,128公里;
骑行第59天(6月26日):林芝-工布达江-金达镇,180公里;
骑行第60天(6月27日):金达镇-米拉山口-墨竹工卡,166公里;
骑行第61天(6月28日):墨竹-拉萨,69公里
十二天骑完滇藏线，膜拜。。。
这正是我想要的呀，乖狼犀利，谢谢，有些东西还需要商榷的，我抛砖引玉至此初见成效，谢谢！还望乖狼兄继续关注和指导，并期待您的高见！因为是我的世界红茶骑旅，骑行路线围绕世界红茶进行，不可避免要涉及到各地红茶，但其中的红茶故事跟广告无关，是我自己想通过这样的骑行活动搞清楚我心里有关红茶的种种疑惑，而且通过实地考察和具体访问也最终基本搞清。再次谢谢！期待更多的乖狼一样的好兄弟对我的红茶骑旅发表评论。
同意这样的说法和意见，我的感受是，骑行在中国的山区，趣味性和挑战性会更高一点。把骑行和自己的兴趣点有机结合，会让单纯的骑行挑战更具特色。我去年38天骑车环东北8500公里，顺便找寻兴安岭深处的一种野生菌，成功了！今年世界红茶骑旅，重点是搞清楚世界各地红茶的具体情况，也基本达到预期目的。然后是现在正在筹备的“青岛香茶运动健乐会”，推崇和提倡一种健康的生活理念，同时告诉全国骑友：只要你骑车到青岛，这里有你一个家，你骑车到著名的五四广场，只要跟健乐会打个招呼，我们就会免费提供你当地骑行咨询+路线指导+各种补充液。。。
这不是最快的速度，据说有个年轻人也是骑公路车只用了7天时间。其实多长时间已经很次要，重要的是一定要全程骑行，中途绝不允许搭车或者别的不骑车的方式。
上回说到：大红袍不是红茶。
现在告诉大家，骑车从武夷山市上武夷山并非难事，因为我是晚上骑车上到皮坑检查站的，一路上基本没看到福建武夷山的美景，光剩下耳畔的潺潺流水和夜晚山中禽兽的各种鸣叫了。只是翌日早晨开始，从黄岗山庄到桐木关的闽赣交界处，福建这边的武夷山美景让我不忍离去。。。
在桐木关江西端，值勤的大哥一听我骑车上山，大为惊讶。。。是不是以前从来没人有这样愚蠢的举动吧，所以很爽快地帮我拍了这张照片。
这是在桐木关江西端，跨过这根栏杆就可进入福建武夷山了。。
这是在桐木关福建端。
很喜欢你的经历和游记，你这样的游学旅行，一直我喜欢的，所以你也理解，我并不是挑刺找茬，呵呵。
关于印度茶树并非从福建传过去的探讨，在很久以前，我就做过这样的推论，从历史的事实来看，英国在公元1600年侵占印度，随即成了了东印度公司，众所周知东印度公司是英国最大的半官方贸易公司，它的政策直接导致了将印度沦为殖民地的英印战争，鸦片战争，美国独立战争；当时东印度公司是在阿萨姆地区发现茶树的，阿萨姆地区毗邻云南，而云南这一带正是云南最重要的产茶基地，包括现在改名为普洱的地区，因此，阿萨姆的茶树，肯定是在400年前就已经传入了印度，那时福建还没有生产出红茶，印度阿萨姆地区不大可能不从100公里外的云南引进茶树，而要从3000公里外的福建引种。
最多只能考证到福建的茶树先传到云南，再传到印度，印度红茶的整个制作过程，跟福建红茶并不一样，味道也不一样，可以确定400年前英国人是喝福建红茶的，但是最近150年，肯定是喝印度红茶为主，不管是否承认，阿萨姆红茶的知名度和国际市场价格，是远远高于福建红茶的，福建红茶的价格，其实是炒作出来的天价。
