没死才敢说的秘密——关于链条的长度 - 骑行天下 - 8264户外手机版

骑行天下

米苏0000
2013-9-25 15:20 倒序浏览 13700人浏览

没死才敢说的秘密——关于链条的长度
我这个人的毛病就是不太轻易相信别人
虽然在网上找到很多有关链条长度的文章，但究竟哪个方法更好呢？
具体原理也无暇仔细斟酌
实践出真知

实验品：SORA老款8速公路车
日驰11-24T飞轮
改装飞轮如下：
为了适应爬坡，买了一片28T飞轮，淘宝才5块
从原装飞轮去掉一片12T飞轮
加上适合的垫片（飞轮间距是3mm，我用的2.5mm的垫片）
安装很容易，也没有出现任何不适

关于链条，原本是人家装车时截好的
但我感觉还可以截掉2节（链条必须成对截取，就是一外片一内片）
截掉之后爬了两次虞山，狂摇车，没死，证明是成功的

下面总结一下链条长度的确定方法：
顺序很重要，不能颠倒
1、确定最长长度：
小盘小飞，链条拉紧刚好不碰到后拨腿上突出的钩状结构，若再长就会碰到
这个长度保证你的链条基本不会出现问题
盗用图片如下：

2、确定最短长度：
想让链条运转的更紧凑更有效率，就必须做下面的测试
大盘小飞，后拨2个导轮的中心和地面基本垂直（注意是导轮中心，不是链条的走向和地面垂直），这个确定的是最短长度，不能比这个更短
盗用图片如下：

图中，那个90度角可以小于90度，但绝对不能大于90度

注：基本上做完第一步，确定了最长长度，扳动后拨如图，链条没有松垮而碰到车架，那么不截也可以了
如果截短2节仍能保证上图角度小于90度，就可以截掉，一般1和2测量的结果仅相差2~3节链条
以上方法也许仅适合2盘公路，请谨慎参考
至于截断后的链接，建议直接使用魔术扣

下图的说明更全面：