2013·滇藏转山记
（谨以此文致谢所有支持的人，一路遇到的每一个人，见到的每一道风景。）
一次滇藏转山转水，
一次义无返顾的出发，
一次勇气与毅力极限的挑战，
一次朝圣圆梦之旅，
一次生命的历练。
用车轮丈量的一千八百多公里；
一路多少风雨，
一次摔车，
两次掉货架，
三次爆胎，
十三年一遇的大桥垮塌，
最最艰难的抉择，
最后的千里单骑，
依然执着的坚守和坚持。
滇藏线上，
跟很多兄弟相熟，
那位一直是一副亮黑墨镜，
经常利用下坡加速冲刺，
上坡龟速爬行，
好几次停在路边补胎修货架，
孤身一人的就是我。
路上偶遇结伴的三位队友，
好心收留的藏民家人，
蹭过饭的藏民家庭旅馆，
一起搭伙吃饭的兄弟们，
一路同行的骑友们，
一路相互加油的背包客们，
一路有我，
感谢一路有你们。
滇藏骑行经验总结：
1. 带上必备修车工具，备用的螺丝等最好也带上。路上有情侣拦我借打气筒，两个人都不带个打气筒，不可思议。经老骑友指点，肌苷片比红景天便宜太多。药品是备用的，买的药只用了云南白药，一直随包带着。
2. 早出发早到才是王道。西藏变天一般在下午，三点后刮风暴雨的可能性很大。早出发，路上爆胎、掉货架等问题也有时间解决。路上最绝望的是，本来就出发晚，路上车还不断出状况。
3. 爬坡上垭口秘诀：“千万不能在过垭口的时候尿尿，要憋着”。（骑友日志中看到，是否有害健康不知道。亲身实践，是有效果的）上垭口最后几公里是最难最累也最兴奋的时候，一般要一个小时，一鼓作气，坚持上去。
4. 好的刹车。因为刹车问题，一次摔车，人飞出去，很惨痛教训。长下坡急弯很多，请检查刹车，下坡控制速度。
5. 路上各种消息不要全信，说不定是谣传。通麦大桥垮塌，疯传波密和通麦物价飞涨，住宿爆满，真的很害人。
6. 坚信只要坚持，行程就能赶到。一般来说，早八点出发，下午五点前能赶到，除了到书松，翻白马雪山，翻红拉山，最后到拉萨这几天会比较晚。
7. 信任队友和路上的兄弟。路上什么人都有，但人都挺好的。
8. 路上多点留心，可能会有意外收获。在然乌到通麦半路被拦，过去的时候就发现检查站附近有人家，所以后来等到很晚，并不着急。
9. 攻略随身带，走一天撕一页。（跟大哥学的）提前看下，路上休息时扫一扫，有个底。
骑友最关心的三个问题：
（1） 自然灾害（落石，山洪，泥石流，塌方）。雨季去因为经常下雨，确实发生的可能性大。但是我只能说，刚好他过去的时候，让他赶上，这种概率很小。我一路淋雨很多次，没有遇到落石泥石流之类的。对于7-8月，那位在通麦天险因为落石丧命的北京骑友，还有正好在过桥时通麦大桥垮塌而失踪的两位背包客，表示深深的同情，只能说太不幸。
（2） 打劫。路上只在红拉山下来进芒康时，遇到疑似打劫的情形一起，之后再也没遇到。关于川藏巴塘理塘段打劫抢车的传说，没骑那条线不好说什么。在德钦遇到川藏进到芒康后滇藏出的两位兄弟，遇到有小孩在路边要抢东西，也遇到一群小孩帮忙推车。这事真不好说，真遇上了算倒霉吧。
（3） 住宿。可以肯定的是滇藏川藏的路况会越来越好，人会越来越多。乡村和小镇住宿不多，书松就两家客栈，但是自驾和搭车的一般不会停小地方。我没遇到真的什么住的都没有的情况，要找还是会有。还有那句话，早出发早到才是王道。
（pdf图文日志封面）
