DIY组装单车 - 骑行天下 - 8264户外手机版
2011年的时候，由于实在不能适应XC车下坡时候的多变，决定放弃山地车转行公路，于是装起了这台CANNONDALE CAAD9，期间比赛的过程中遭遇过一次小事故，摔断了把带，并且让我明白了一些装备的重要性，所以在2012年底进行了一次升级，才因此出现了两套轮组和牙盘的情况，随着时间的推移，对于很多细小的尺寸有了新的理解和感悟，所以期间又更新了一些不影响整体性能的小零件，过程不叙，总得来说，我认为CAAD9是一部很好的车架，铝架之王的美誉当之无愧。
PS：弱弱的建议一下版主，能不能在标题"DIY组装单车"字样的后面加上组装车架的名称型号呢，这样车友们在看到标题的时候就基本能清楚帖子里车辆的类型和级别，更加一目了然。
好的，这辆车前后一共投入了50000RMB左右，重量控制在7.5KG，由于是配备了两套轮组，所以对平路和爬坡都有相对不错的适应性。
优点：最初装车时候的定义就是要装一台比较耐燥的车子，考虑到碳纤维对于意外撞击之类的不确定性，就选择了铝合金车架，比较了一圈，感觉C9还是名副其实的铝架之王，之后传动系统选择了美国SRAM RED传动系统，这是当年的环法级别装备，手感相对于日本SHIMANO传动系统要清脆很多，并且操作方式更加简便，加减档为同向变动，轮组第一套选择的是比较全能的CAMPAGNOLO SHAMAL轮组，用来主攻综合路面，但是时间长了又感觉长途的巡航有点不太稳定，于是又加置了一套ZIPP404轮组，目前综合性能还是让我比较满意的。
缺点：由于是铝架，再好的铝架也有铝架的特性，就是相对有点颠簸，并且由于我的身高比较高，所以前管长度相对较高，不如小尺寸的压缩架好看。
好的，没问题。
今年参加的一场爬坡赛的照片
