这里说一点题外话。上周我发表的帖子，关于骑行装备的。我不知道是惹到这个论坛的管理员哪里了，居然给我删了。而且我发表这些帖子完全也是为了广大骑友，我也明白的讲了，是我自己四年单车的个人意见，而且我不是什么生意人，没有让骑友非得要买那样买那样，我从中获取利润，只是借此在宣传一个平台而已。试问8264这样的平台提供给大家的是什么？我做的是什么？难道是蛊惑人心？好了，话就说到这里，请管理员自重，没必要你觉得不适合了就删我贴。大家都有大家的观点，你不赞同并不代表别人也不赞同。
如图，山地车车架可分为9各部分，当然还有一个部分尾勾是可加可不加的，毕竟有些车架尾勾是和车架一体的，而对于这种一体式的尾勾车架，其实还是有它的弊端，毕竟一体万一摔了，车架就得跟着报废。
这是一个很普通却又不普通的车架，大家注意看这车架的上管部分，有三个突出的线槽。对的这个车架是上走形车架，而现在市面上大多数车架的线槽其实是在上管的下方。那样的话也有利于对线管的保护。
而前几年的车架，和现在的也有很小的区别，这里就不另外上图说明了。只是给大家提提，那种车架的变速线采用的是下走式，也就是变速线裸露在下管的下方，这样一来对变速线的伤害是非常可怕的，想想雨天的时候，所有泥都会粘在变速线上，对变速线可以说是侧头侧尾的毁灭。所以这种车架现在应该也被淘汰了，只有少部分老款车还保有这种。
好，接下来我们来讲讲车架在山地车中的重要性，首先得明确，车架是一个车的灵魂所在，没有车架就没有基本的构建基石，所以买一款好的车架，就算你其他配件差一点，但后期升级起来也十分的轻松，但假如你买的车架很一般很一般，一般到不支持某种升级或者它自身的强度不够，那对于你之后的升级恐怕影响也是全面性的。
现在的车架材料一般分为：铝合金、碳、钛合金（而细分的话又有：铝合金、碳纤维、碳钢、特种钢、钪合金、钛合金），只是现在流行的一般是前两者，钛合金的话在配件上面到时常见。至于他们的价格，就只能说越轻越贵。
上图，大家看看，这个车架中间多了个减震的弹簧，这个东西呢，叫软尾。而一般用上这种车架的车子都是很贵滴。而且从实际出发，对于我们骑车人要是上这种软尾，基本等于把你的能力给废了。但这种车架也由它特别的用途，速降（这里就不多介绍，毕竟我没玩过速降，只是大体的了解了一点）。
好了山地车的车架类型，以及材料和个别细节介绍了之后。给大家推荐当下几款热门又便宜的车架。
还有一个是美利达的HFS车架，由于没找到适合的配图所以没没上图。上面这三款车架，捷安特ATX pro ，考虑组装成3000以下的首先。而其他两款车架，价格在1100左右，所以相对于贵一些。但就性能来讲，确实能满足绝大多数人的使用。
对于想组装车的骑友，可能我上面讲的也就是一些废话，既然你选择组装所以对这些基本也有个了解，这里就说一下，求不喷···
好的，最后说一句：对于组装车，车架一定要慎重选择。
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