11月23日联山环线作业帖。 - 广东 - 8264户外手机版
这烧了火之后的船，根本就没法扎营，身上全是灰和砂。
本帖最后由 leili2000 于 2013-11-29 16:35 编辑
联山小环线（一）船底顶爱你没商量。
8264的规定是活动归来必须发作业，可近两年越来越没有写作业的兴致。此次活动虽经历大风大雨，筋疲力尽半夜出山。但自已破笔头的斤两自己清楚，写下来的也必是寡淡如水。写下的也就是无数次出行的平凡一次，也就是账房先生的流水帐，想说的也还像大话西游中唐僧的嗡嗡声。但这些文字和照片必竟是我和队友经历的一部分，是我自己可以在老去之时可以梦回的地方。如果有人能看完，并觉得有点意思的话，那就是个奇迹。
记得05年加入广州的火帽群，走来走去就那么几十个人。好像也是在火帽活动中认识了李行等一干驴友。在论坛上看到过驴友去船底顶，听说路况和风景都是一绝，乱石坡，密林，溪涧，草地，机耕路，于是大家非常向往。但没找到去过的人，06年元旦一帮无GPS,无地图,无向导的一队人在李行的带领下乱冲上了船底顶。一上山就迷路，晚上还下了点小雨，第二天大雨夜下到罗坑村里时已经是凌晨２点了。其艰辛难以言表，但更让我心凉的是活动之后知道的事，在下罗坑溪谷悬崖时，队友居然用拳头催心惊胆膻的女队友。像极了以前那篇《穿越》的文章。遂改投绿野，一晃几年过去了，船也上了无数次，可仍觉得船底顶是广州不可多得的拉练路线之一。联山环线因为没有机耕路，线路原始，仍是我最喜欢的线路之一。这段时间工作烦人，家里事多，心情有的滑坡，上船就是最好的放松，最佳的加油。于是我又来了。
这是我的安排，只要有人同行，能跑多快跑多快，尽快到营地休息。
本帖最后由 leili2000 于 2013-11-27 21:35 编辑
那肯定是这样了。要不然，我会心凉。
猴子能力很强，没走过联山线，也没有ＧＰＳ，照样的找到路。猴子很热心，喜欢帮助人。是未来很好的领队，期待猴子带队。
以前倒经常走简单一点的一天穿越线路。市内的也有走主要是拉练一下休力，只是现在没有人组织固定的周末活动。找不到组织。
本帖最后由 leili2000 于 2013-11-28 21:49 编辑
联山小环线（二）出乎意料的夜登船底顶。
周六夜，疲惫的痛苦７个人影随着头灯的微光，晃着虚步一上到昔日的船底顶南草坡，狂风就带着火燎后的灰尘，拼命砸过来。船底顶马尼堆扎旁，几顶破帐篷，被风扯的如一个个醉鬼，东倒西歪，帐杆嘎吱作响，弓形的杆时而推吹成三角形，时而被拉成圆形，这避难的小窝如狂涛中的小舟随时有倾覆的危险。外帐被粗暴的拉起，雨滴像子弹一样打帐篷上变成毛毛雨洒在脸上。是夜，担惊受怕，难以入眠。
这痛苦出乎意料之外。一切痛苦，皆有其因。
周日夜陪驴友阿龙十点钟左右出山，被驴友歌颂为不抛弃、不放弃的典范。这和前几年的天灾何其相似，房子塌了，人死了，领导来了，安慰几句，发点吃的喝的，再跟灾民共苦几天。人们的眼睛湿润了，称好领导。再如08年雪灾，电线断了，路也断了，车受困了，人回不去了，领导来了，说了一句“保证大家都能回家”，农民工们热泪又盈眶了。我们常常对事后补救的人非常感激，而对防患于未燃的人视而不见。此次出行隐患起码有三：
一，收人不认真。阿龙的体力和经验未达到此次活动要求，雷厉收了，是犯下的一大错。
二，部分队员未能真正明白活动线路，也没有攻略准备。物资安排不周全，导致部分队员负重过大。
三，行程控制有问题。在下午１点多到达联山Ａ第一瀑布时，估计过于乐观，对后队行进节奏放任，无控制。
我经常有那种感觉，如果这个事情来了，你却没有去解决掉，它一定会再来。生活和爬山都是这样，它会让你一次次地去做这个功课，直到你学会为止。性格中的弱点如果没有改掉或者意识到总有一天会在需要放大时被放大到让你瞠目结舌甚至为此丧失生命。
上边这段是抄自我乌孙队员的，也是我每次爬山要思考的，爬山之于我，是一个没有终点的自我完善的一个旅程。最后对阿龙，说句，“很抱歉，兄弟让你犯险了。”
联山溪谷风光无限
