二次入藏的旅程--拉萨，我回来了！（搭车进藏，骑车出藏，3万文字，600美图，825楼完 - 游记攻略 - 8264户外手机版

           今年的最后一帖，索性将八月份的行程全部放在这儿吧，拖了太久了，之前写完两篇穿越帖后，脑子里好像对写帖没啥感觉了，过了这一段时间，心中也基本上有了大概的思绪，再加上最近结束了几门课程，可以腾出时间来赶在2013年结束前将图片和文字整理上来。

此帖与大家分享的是今年暑假我完成贡嘎转山和亚泸线穿越之后的行程，两次穿越花的时间不到一个月，还有一个多月的时间便是这篇帖子的行程了。

帖子分成两部分：

        一、从云南经214、318、317、219国道搭车至拉萨。

        二、单骑103.7元8天骑行青藏线拉萨至沱沱河（含纳木错）

  用布达拉宫作为这篇帖子的开始吧，它是终点，亦是起点。

ps:如不看回帖，可点击“只看该作者”畅快看帖

    先对行程作个说明吧，自去年八月我第一次川藏的旅程结束后，我开始对今年暑假的时间进行计划，想了很久，终于确定了这条线路，先从成都去贡嘎完成转山，接着从川藏线318下至稻城亚丁，正好完成亚泸线的穿越至泸沽湖，于是从云南入藏。原本的计划是到达拉萨后骑车前往冈仁波齐完成神山的转山，但当时在拉萨身上的银子实在是不能支持我再向西了，所以我便选择第二计划，骑行青藏线回家，至于为何只骑到了沱沱河，是因为那时父母已多次催促回家，无奈在沱沱河坐上了回家的列车。

    搭车入藏：从云南到拉萨段我选择搭车，我觉得这对于当时的我来说也许是最好的方式吧，我不在乎旅行用什么方式，只要能让我开心，能快乐的完成整段旅程，我什么都可以接受，我可以徒步，可以搭车，也可以骑行....对于搭车这种方式而言，我确实非常喜欢，不仅仅只是因为它能为我省下不少钱，当然这对于我也很重要。我觉得搭车能让我和旅程中形形色色的人相接触，与当地人、与风尘仆仆的旅者；与富人、与穷人；与农民、与教授.....直到现在，搭车仍是我觉得可以在旅程中接触到最多人的一种方式。不说什么洗涤灵魂，因为许多人不信，但它确实让我迅速成长，并且让我成熟很多，在与形形色色的人交流沟通的过程中，快乐就这样悄然而至，与他们分享自己的故事，聆听他们的故事，于是有了快乐、欢笑；于是有了感动、激动....旅程不只是有风景而已，除了风景，路上还有许多需要我们自己去发掘的感动与欢乐，你说是吗？一次旅程如果一直都只是自己或者与身边的伙伴在异乡孤独的走着，而忽略了路上那些等着你去对他们微笑的脸庞，是不是感觉有点“自娱自乐”的意味，我不知道这样的表述正不正确，但这样的旅程不是我所喜欢的，这样的旅程只能看到风景，看不到风情。

    有人说搭车的人好多都是看了“搭车去柏林”迷上的，去年一哥们在路上问我看过没，我说没看过，至到现在我仍旧还没有看过，我只是喜欢而已，只是知道这样的旅程是快乐的，旅程，不正是为了满足自己心底最深处的愉悦感吗？我个人认为搭车作为一种旅行方式并没有什么不好，不存在什么骑车就牛逼、搭车就丢人，重要的是自己喜欢，目前国内搭车的现象遭到很多人的批判，我只能做到做好自己，如果有可能，希望能影响身边的人，不是所有的搭车人都是没有良心、不明事理的，相反，我的旅途中，这些人恰恰在少数，绝大部分的人还是怀着一个感恩的心走在路上的。希望有些朋友不要以偏概全，骑车的、开车的也不一定就好，我不是没见过。重要的是那个人，而不是那个方式。许多朋友张口就说拒绝搭车，似乎和搭车有很大的仇，我觉得让你生气的不是搭车这种方式，而是后面的那个人，你说是吗？为何不能对那些不明事理的人加以引导，而是一种蛮横的态度将搭车拒之门外，为何不能形成一种与国外一样的互帮互助的氛围？同样是走在路上的旅者，大家都一脸漠然的情绪，真心不喜欢。

    我原本是想滇藏线转川藏南线到拉萨的，但我上了川藏线的时候这一路上那么多的人着实吓到我了，真是奇了怪了，今年怎么那么多人，于是我决定挑人少川藏北线（317国道）进藏，第一天我在邦达到昌都的路上，就我一个人，感觉真好。但，第二天，我上网看到说通麦大桥塌了，我不知该说什么好了，于是一两天后，317国道开始也热闹起来了，唉....

    骑车出藏：交代一句实话，这是第一次骑山地车。山地车在拉萨买的，到拉萨的第二天就贴出买车的条子了，几个小时后，车就到手了，勇士560,700元，与卖家很爽快，价格只要不是太高，我一般也不与他还价，毕竟大家都是穷人，而且都是为梦想跋涉千里来到这里的，保证不赔不赚就可以了，穷人何苦为难穷人，你说是吧？本来骑到冈仁波齐的计划因为身上的银子实在不够了，所以干脆转青藏线回去，这其实在出发前是作为二号计划的，如果去不了冈仁波齐就这样，顺道去纳木错，去年带给我的遗憾，今年补回来。之前一直想一个人在广袤无垠的无人区去骑车，特想，虽然这段我最想骑的可可西里那一段没骑成，但也算是我骑行的开始了，下次还有阿里北线呢。虽然是第一次骑行，且是高原骑行，但身体并无不适，或许是我已经适应了高原的气候的缘故吧！就是感觉这条线明显比川藏什么的冷。在沱沱河的时候，父母已多次催促回家，无奈推着车子上了回家的火车，至今沱沱河的黄昏在心里依旧清晰。第一次骑行，单骑103.7元的青藏线。

包括七月的旅程大概的线路图，共用时50天，详细的时间如下：

武汉至泸定：6.30—7.2————————火车转客车

贡嘎转山：7.3—7.9—————————单人重装徒步

新都桥至稻城亚丁：7.11—7.16————搭车

亚泸线穿越：7.17—7.23———————单人重装徒步

丽江至拉萨：7.26—8.7———————搭车（短距离徒步）

拉萨至沱沱河：8.11—8.18——————单人骑行

沱沱河至深圳：8.19—8.23——————站火车

关于这次行程的两篇穿越帖：

单人重装贡嘎转山——七天的时间完成一年的祈盼（59楼继续，贡嘎现）：http://bbs.8264.com/thread-1873493-1-1.html

记一次不成功的穿越——单人重装亚泸线改线(完。稻城亚丁，212楼亚泸线，266楼泸沽湖) ：http://bbs.8264.com/thread-1911425-1-1.html

在出发前写下的话：http://u.8264.com/home-space-uid-37032083-do-blog-id-426251.html

    这篇帖子开始前还是先感谢感谢哈，放心，没有广告，嘿嘿....没有赞助商，所以没有广告哈....

我信赖的几位朋友和同学给与我物资上的支援，在关键的时候让我不至于玩的更穷，好在我没有让他们失望，我相信他们心里也和我一样开心！感谢他们对我的信赖！

    还有那些一直关注我，给予我精神上支持的朋友，同样要感谢，每次在路上看到你们的鼓励，心里都特感动！

    旅途中每一位帮助了我，包括对我微笑的人，无论你是过客，或是和我成为了朋友，我都和你们说谢谢，有了你们，我的旅途才精彩！

    感谢川西和西藏，不断的施予我，施予我以风景；施予我以感动；施予我以快乐；施予我以成长....

从云南经214、318、317、109国道搭车至拉萨

————终点亦是起点————

来到拉萨前

我以为这就是我的终点

到了拉萨后我才发现

它已经成了我的起点了

我的终点已不知所踪

    一年前我开始接触藏地，并深深为之着迷，时隔一年，再次踏入藏地，久违了。2012年8月16日，我怎能忘记这一天，那晚我的身体第一次与拉萨有了接触，眼角夺眶欲出的泪水充满的是怎样的一种情感啊，太多太多，感动、欣喜、艰苦....这一天是要来的，我知道，我会回来的，这回到拉萨的时候，我想哭，真想啊，可是哭不出来，没有泪水，也许是在2012.8.16就已经流完了吧。

    因为今年川藏南线人太多，所以我改道上了川藏北线，所以才有了317、109国道的行程。可是就在我上了川藏北线的第二天，通麦大桥塌了，于是南线上的进藏者都涌上了北线，所以我又陷入了我不喜欢的“热闹”中，小小的郁闷了一下，不过北线的风景也还是很漂亮的。

丽江：在宁蒗偶遇四个到泸沽湖的背包的，也是要回丽江，于是五人包车赶往丽江，每人50元，价格还是挺便宜的，到丽江的时候天已黑了，还好有个女孩在丽江住过一家很便宜的客栈，打电话过去，说是还有床位，我心想，终于马上可以洗澡洗衣服躺在床上睡觉了，亚泸线这几天天天下雨，我身上都快发霉了。 客栈价钱真便宜，第一天晚上床位比较紧张，于是我睡的过道上的床位，10块钱。第二天就换到房间里去了，好像是二十还是二十五块钱，这么便宜的客栈，真舍不得走。第二天洗了澡，洗了衣服，爽得不得了，客栈老板也挺好的。

第二天下午我打算到古城里去转转，在去年我在路上听王哥和我讲起丽江，虽然没什么欲望，但来了还是去古城转转，天还下着细雨，我的伞落在屋角的龙布大哥家了，不过下的不大，没啥影响。

丽江古城南门

古城里的店面

古城垂柳

在古城瞎逛，石头上的城南旧事。

不算广告吧，哈哈....我也不知道里面卖啥的

古城里的川菜馆，我见过最多的菜馆非川菜馆莫属，开遍全国各地。

古城建筑

终于见到这传说中的一米阳光，在古城，艳遇似乎成了来这里的理由